L’Etat prévoit en effet d’investir près de la moitié des financements sur les routes au niveau national et, pour l’Auvergne, 200 millions d’€ sur les routes et 50 millions sur la modernisation du réseau ferré (dont la majorité sur la ligne Paris-Clermont).

Des propositions à contre-courant des besoins de l’Auvergne, des enjeux environnementaux, de l’aménagement durable et équilibré des territoires. Aux antipodes des conclusions de la Commission Mobilité 21.

Vous trouverez le texte adopté ici (transmis le 13 novembre au collectif) : http://blog.vertsconseilregionalauvergne.fr/post/2013/11/13/Contrat-de-plan-Etat-R%C3%A9gions-%3A-pour-un-volet-mobilit%C3%A9-multimodale-ambitieux-et-clairement-orient%C3%A9-vers-les-transports-durables

Dans la réalité, 5000 km de lignes sont menacées de fermeture en France d’ici 5 ans si aucun effort de régénération n’est fait. Or actuellement les consignes données aux représentants de l’Etat dans les discussions avec les Régions, c’est « pas d’argent pour les lignes secondaires »

La conséquence pratique sera leur fermeture dans les 5 ans, ce qui ne pourra que ravir le président de la SNCF , lui qui ne fait rien pour redynamiser ces lignes tout en faisant l’apologie permanente de l’autocar…

Et les habitants de ces territoires comme naguère les habitants des grandes villes avec les réseaux de tramway ou ceux d’autres territoires aujourd’hui très touristiques et transformés en désert ferroviaire ne pourront que pleurer et regretter les décisions irresponsables et sans vision des générations d’avant…..