Exclusif : la fameuse recette interne de la SNCF pour fermer une ligne… du Massif central par exemple
Tout a fait d’accord avec cette réponse ! Je suis un défenseur du chemin de fer pour au moins deux raisons: redonner de la vitalité économique aux régions traversées (et donc recréer des emplois) et la défense de la planète ainsi que de la sécurité routière qui passent chacune par la réduction drastique du nombre de poids lourds sur les routes. Si le maintien du chemin de fer passe par l’ouverture à la concurrence, je ne vois pas ou est le problème. Il faut arrêter de se mentir : par leur intransigeance face à toute réforme, par les grèves à répétition, les syndicats extrémistes de la SNCF et certains salariés portent une part de responsabilité énorme dans la désaffection des clients du train , qu’il s’agisse du fret ou du transport de voyageurs.

Exclusif : la fameuse recette interne de la SNCF pour fermer une ligne… du Massif central par exemple
Libre à vous d’en conclure ce que vous concluez.

Nous nous bornons à constater. A constater que la gestion par l’entreprise historique a été et est toujours calamiteuse. Vous êtes sur un site de défense des usagers et des voyageurs, pas forcément de votre profession ni de votre syndicat.

Dans le contexte de la généralisation de l’ouverture à la concurrence du transport ferroviaire, à vôtre seule lecture, tout porte à croire que la seule alternative serait de faire appel à une entreprise concurrente ?