La ligne des Cévennes est sur le point d’être abandonnée et donc supprimée. La ligne des Causses aussi. Nous apprenons que seules trois lignes du massif central seront reclassées en lignes structurantes par le préfet Philizot. Si nos lignes ne sont pas choisies, car axes de vie reliant deux régions, mais aux coûts d’entretien et de modernisation élevés, si l’aide des régions s’arrête comme cela a été dit et redit pour les infrastructures, si l’Etat ne reprend pas en main tout le réseau et le finance pour que les régions et Intercités puissent y faire circuler plus de trains, nous allons droit vers la fermeture.
 
Et l’Etat ne répond plus. L’Europe quant à elle est préoccupée en ce moment par le développement des lignes à grande vitesse à l’est, Roumanie, Pologne, Tchéquie, Hongrie... Aucune aide à espérer de ce côté là.
 
L’Etat ne veut plus consacrer le budget nécessaire à la mobilité ferroviaire malgré les beaux discours du ministre des transports au récent colloque sur les trains de nuit à l’Assemblée nationale. Il n’y a qu’à constater comment il gère, avec SNCF Intercités, les lignes de trains de nuit de ce pays. Destination Trains de nuit fait un relevé mensuel : pour janvier dernier 40% des trains supprimés, seuls 55% à l’heure. Et la situation empire jour après jour.
 
Plein de petits signes s’ajoutent : une draisine d’entretien de la ligne des Cévennes déportée à Aurillac, des transports de substitution désormais inaccessibles pendant les coupures de lignes pour travaux, aucune réponse des services SNCF à nos interpellations... Préparons nous au pire.
 
Qui sommes nous ?
 
Nous prônons un changement radical de politique concernant le transport ferroviaire, c’est indispensable pour la mobilité des citoyens :
 

– Arrêt des subventions aux compagnies aériennes,
– Taxation du kérosène,
– Interdiction des liaisons aériennes de moins de 300 km lorsqu’une ligne ferroviaire existe,
– Rétablissement du financement par l’état de l’ensemble du réseau ferré national avec obligation de résultats,
– Création d’une agence de coordination au niveau national voire européen des tarifs de billets et de gestion des sillons ferroviaires, avec obligation des correspondances multimodales, trains, bus, etc. pour assurer à l’usager la fourniture de tous les éléments permettant de voyager, quelque soit le transporteur, quelque soit le mode, quelque soit le pays,
– Aménagement de places de vélos suffisantes à bord de tous les trains,
– Installation du cadencement des trains sur tout le réseau sur une large plage horaires, 6h - 01h en semaine et plus le week-end,
– Inscription dans la loi de l’obligation d’une desserte ferroviaire interconnectée de toutes les communes de plus de 5 000 âmes avec objectif 3000,
– Installation systématique et obligatoire de lignes de trains de nuit entre les régions, Paris et l’Europe, pour la desserte des territoires éloignés des lignes LGV, dans le cadre de l’égalité de traitement, de l’équilibre du pays,
– Amélioration de la fiabilité, retards et annulations,
– Instauration de dédommagements crédibles pour les voyageurs en cas d’aléas,
– Amélioration nette du comportement de certains contrôleurs envers les voyageurs, avec la suppression de l’intéressement sur les infractions, voire suppression pure et simple du contrôle par ces agents,
– Suppression des barrières fermées dans certaines gares pour l’accès aux quais,
– Inscription dans le marbre de l’accès libre aux TER sans réservation obligatoire,
– Dédigitalisation de la billeterie et rétablissement des autres procédés de vente,
– Dépersonnalisation des billets vendus,
– Validité d’un billet pour un à deux mois avec possibilité d’interrompre son trajet autant de fois que besoin...
– Etc. etc.

 
La liste est longue.
 
Des précisions sur qui nous sommes et ce que nous revendiquons.
 
Faire connaître la ligne des Cévennes, que même les habitants de l’est de la Haute-Loire ignorent, ou que les guichets SNCF restants eux mêmes déconseillent aux usagers : il faut conseiller le train comme un moyen de transport de plus en plus fiable (enfin on essaie d’y travailler) dans le Massif central.
 
Notre collectif est actif au niveau régional mais également au niveau national et international :
– au sein de Destination Trains de nuit, une association qui défend le retour des trains de nuit,
– au sein du Collectif « Oui au Train de Nuit »
– au sein du Collectif de défense pour le retour de la Transversale ferroviaire Clermont Thiers St-Etienne Lyon
– au sein du forum européen « Tous en train » initié par la Fondation Charles Léopold Meyer pour le Progrès de l’Homme.
 
En panne dans une gare du massif central pour se débrouiller sans guichets voire sans panneau d’affichage les seuls canaux d’informations sont :
 
– Pour la confirmation de vos horaires, les retards et suppressions éventuels ils sont signalés sur ce site à la chronique Prochains départs ou encore mieux le nouveau site de la SNCF enfin pratique et compatible smartphones.
– Pour planifier et acheter un billet en désert rural pas d’autres moyens que le site web sncf-connect pour tous les trajets, trajets à un euro compris, ou le site TER pour ce qui concerne un voyage de bout en bout en TER.
– Evitez d’installer l’application SNCF Connect encore moins performante que l’ancienne bouse de Voyages SNCF. Décidément en France on ne sait pas faire.
– Pour les horaires, les trajets, les cartes, les arrêts intermédiaires, l’affichage de toutes les correspondances et la clarté vous pouvez aussi utiliser l’excellent site de DB France
 
Vous pouvez donner votre avis et faire remonter les problèmes des TER Auvergne Rhône Alpes (les bleus) sur ce site de la région, page « Concertation ».
 
N’oubliez pas que tous les sites SNCF n’affichent pas les trajets comportant plus de 2 correspondances. N’hésitez pas à utiliser le site de la DB, en français ou le site montrain.com pour connaitre les vraies possibilités pour votre voyage. Même les agents SNCF l’utilisent. Puis reportez vous de préférence sur le site web SNCF Connect pour acheter vos billets.
 
Continuons d’ailleurs à signer notre pétition pour des tickets ouverts non limités à 2 changements. On a besoin de vous.
 
Vous pouvez aussi questionner la SNCF AURA et Occitanie sur Twitter à @TER_Occitanie ou @SNCFTERAURA. Sauf le samedi et le dimanche pour AuRA.
 
Pour raconter vos mauvaises et vos bonnes expériences, un message, nous ferons remonter : notre mail