Non pas un éboulement comme le précisent les annonces et sites SNCF mais 3 coulées de boues relativement modestes provoquées par les incendies au pied du hameau de Condres (Lozère) près de Chapeauroux, à 500 mètres au nord du tunnel et du viaduc de Ribains.

La première :

La deuxième :

La dernière, plus importante :

Une journée de pluie intense après des incendies très récents a provoqué ce dévers de boue cendrée sur les voies de la ligne des Cévennes.

On pourra faire la différence entre la photo Géoportail d’il y a deux ans assez couverte de végétation et les photos de terrain du pan de montagne tout calciné, il ne reste plus rien.

On s’interrogera tout de même sur le délai donné de 3 semaines, en pleine période estivale, le 8 août, pour dégager de la terre. L’infrastructure n’est pas du tout atteinte. S’il y a besoin de sécuriser les parois en dessus de la voie, les voyageurs sont en droit de demander si les travaux de confortement ne peuvent pas s’effectuer en parallèle pendant les journées ciculées et non sous coupure totale de la voie.

Questionnée, ce dimanche la SNCF est muette.

(Photos et informations nous ont été confiées)

[Mise à jour du 21 juillet 10:00]

Sollicitée SNCF Réseau Occitanie nous envoie ce matin les explications et la photo suivantes :

L’éboulement s’est produit sur le versant dit « Condres Ribains », sur la commune de Chapeauroux.

 

Les incendies survenus à proximité des emprises ferroviaires puis les orages de la semaine passée ont conduit à interrompre les circulations afin de permettre l’intervention des services de secours et la sécurisation des installations. Les éléments qui nous ont été transmis hier soir par les équipes d’Auvergne Rhône Alpes nous amènent à considérer que des travaux assez importants sont à mener sur le versant incendié et la section de ligne située en contrebas. Deux coulées de boues recouvrent la voie sur un linéaire de 50 mètres au total et deux fossés sont à curer.

 

La réalisation de ces opérations reste difficile compte tenu des accès compliqués, nécessitant par ailleurs l’utilisation de trains travaux. Une fois les matériaux retirés, un ballastage sur 400 mètres sera nécessaire. S’agissant enfin de l’ouvrage en terre, la paroi reste instable et nécessite des mesures complémentaires afin de définir la nature des travaux de sécurisation à mener. La pose d’un grillage sera nécessaire, un héliportage devra être organisé afin d’acheminer le matériel.

 

Nous ne manquerons de vous tenir informés des suites de ces travaux, en lien avec les équipes Réseau Auvergne Rhône Alpes, pleinement mobilisées afin de rétablir au plus vite les circulations. La restitution de la voie étant prévue à ce jour, au plus tôt, pour le 7 août.

 

Vous trouverez ci-dessous une photo pour illustrer à quel point l’ouvrage est abrupt, son état après l’incendie et la difficulté des accès.

 

 

Nous la remerçions pour ces explications. Voici notre réponse :

Merci pour votre réponse complète que nous publions à destination de nos usagers qui s’interrogent quand même sur le délai important nécessaire à la réouverture de l’axe, en pleins mois de juillet et août. Si le renforcement et la sécurisation de la paroi est nécessaire, ne peut-elle pas s’effectuer ligne ouverte ? Je vous rappelle que nous avons seulement 3 AR par jour.

Le train-usine n’est peut-être pas nécessaire lors de la période de consolidation ?

[Mise à jour du 23 juillet]

Les mauvaises nouvelles s’accumulent : la reprise est prévue maintenant le vendredi 14 août ! Nous sommes donc à près d’un mois de délai pour le dégagement de 2 petites coulées de boue. Nous venons d’interpeler le Vice-président de la région AuRA chargé des transports.