Notre étude exclusive qui se veut une photographie à un moment donné, en fin de printemps 2026, la semaine et le week-end, comporte néanmoins, afin d’évaluer la qualité du service, le nombre de jours de circulation par an.

Ainsi dans le top 10, les gares de la ligne dotées du meilleur service (nous ne disons pas que tout est parfait) sont :

01	Nîmes
02	Clermont-Ferrand
03	Clermont la Pardieu
04	Issoire
05	Arvant
06	Brassac les Mines
07	Vic le Comte
08	Saint-Geniès de Malgoires
09	Les Martres de Veyre
10	Alès

Puis viennent :

11	Brioude
12	Grand Combe la Pise
13	Saint-Georges d’Aurac
14	La Bastide Saint-Laurent les Bains
14	Villefort
14	Génolhac
15	Chamborigaud
16	Sainte Cécile d’Andorge
17	Langeac
17	Monistrol d’Allier
17	Alleyras
17	Chapeauroux
17	Langogne
18	Luc Lozère
19	Paulhaguet

Nous avons ajouté dans le comparatif les notions de proximité...
– d’un parking vélo
– d’une véloroute
– d’hébergements (camping ou autre)
– d’un endroit où se restaurer

...et d’existence
– de bus de ville
– de taxis ou VTC

D’un seul coup d’oeil on voit dans quels secteurs l’effort des régions Auvergne Rhône Alpes et Occitanie, de SNCF Réseau, de SNCF Gares et Connexions, doit se porter : sur la partie montagneuse de la ligne, entre Alès et Brioude. On pourra noter que c’est sur cette même zone que les coupures de circulations des trains de plusieurs mois tous les ans depuis 15 ans détournent les habitants du train... Et pourtant dès qu’ils reviennent ceux-ci sont pleins. Les autres zones de la ligne sont bien dotées.

Celà confirme le pressenti de chacun. Sans plan rail d’envergure pour les Cévennes et le haut Allier cette ligne isole l’Auvergne et Clermont-Ferrand vers sa partie sud, vers la Méditerranée.

Les populations ont été très patientes, durant des décennies de dégradation du service, et demandent maintenant de la considération.

Une ligne des Cévennes cadencée à l’heure au mieux, aux deux heures au pire, avec une plage horaire de service de 7h à 23h sur toutes les gares en semaine, et de 8h à 1h en fin de semaine permettra aux habitants de se déplacer normalement.

Nous demandons aussi ardemment le retour du train de nuit Paris Clermont Alès Nîmes qui nous reliera à la capitale en une nuit de transport. C’est essentiel.

Que fait d’autre le collectif pour la ligne des Cévennes ?

Vous qui nous suivez depuis plus de 15 ans vous le savez, mais en résumé :

– on essaie de convaincre SNCF Réseau de réduire les coupures annuelles totales de circulation
– nous demandons des plages horaires de service élargies, la semaine et le week-end
– nous demandons la mise en place d’urgence d’un train matinal (passage à 7h 8h au centre de la ligne) vers Clermont
– nous demandons lors de la mise en place du SERM de Clermont le cadencement à une ou deux heures sur le reste de la liaison
– nous demandons une baisse du prix des billets au quotidien surtout sur les TER AuRA (nous bénéficions de temps en temps du tarif à un euro de la région Occitanie sur toute la ligne)
– sur notre ligne touristique nous demandons avec insistance des emplacements vélos plus nombreux à bord des trains

Les médias s’en emparent :

– Totem Radio le 21 avril 2026 journal de 6h30 :

– Totem Radio le 21 avril 2026 journal de 8h00 :

– Ici Pays d’Auvergne le 20 avril 2026 :
https://www.ici.fr/auvergne-rhone-alpes/puy-de-dome-63/clermont-ferrand/les-usagers-de-la-ligne-du-cevenol-notent-la-qualite-de-service-dans-les-gares-entre-clermont-et-nimes-9431480