{"id":100,"date":"2013-12-19T21:31:37","date_gmt":"2013-12-19T20:31:37","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/index.php\/2013\/12\/19\/agonie-du-reseau-ferroviaire-du100\/"},"modified":"2013-12-19T21:31:37","modified_gmt":"2013-12-19T20:31:37","slug":"agonie-du-reseau-ferroviaire-du100","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/2013\/12\/19\/agonie-du-reseau-ferroviaire-du100\/","title":{"rendered":"Agonie du r\u00e9seau ferroviaire du massif central: une rencontre propos\u00e9e le 7 f\u00e9vrier 2014"},"content":{"rendered":"

En l’absence d’informations pr\u00e9cises de RFF sur l’\u00e9tat r\u00e9el de son r\u00e9seau en Auvergne, un silence bien compr\u00e9hensible puisqu’elle a d\u00e9cid\u00e9 de n’entretenir que les lignes \u00e0 fort potentiel, nous ne pouvons que saluer le bilan objectif mais tr\u00e8s inqui\u00e9tant, dress\u00e9 cette semaine devant la presse par le Front de gauche. Il faut lire leur communiqu\u00e9 qui est consultable ici<\/a>.
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\nOn y apprend qu’il faut r\u00e9unir d’urgence 140 millions d’euros<\/strong> pour secourir et prolonger le vieux r\u00e9seau laiss\u00e9 sans entretien durant des d\u00e9cennies.
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\nLuc Bourduge en charge des transports \u00e0 la r\u00e9gion connait bien le dossier et r\u00e9clame avec son groupe \u00ab\u00a0un grand d\u00e9bat public, qui d\u00e9passe le cercle des sp\u00e9cialistes\u00a0\u00bb<\/em>.
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\nSi rien n’est fait poursuivent-ils, si aucune d\u00e9cision ambitieuse n’est prise rapidement accompagn\u00e9e de vrais moyens financiers \u00ab\u00a0l\u2019Auvergne, et plus largement le massif central risque de voir rapidement son territoire vid\u00e9 de toute ou partie de liaisons inter-r\u00e9gionales et nationales, avec ce que cela comporte comme cons\u00e9quences pour l\u2019avenir.\u00a0\u00bb<\/em>
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\nExtraits de leur communication :
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\nLa voie de Brioude \u00e0 Langogne<\/strong> est \u00ab\u00a0globalement v\u00e9tuste malgr\u00e9 les interventions du Plan de Sauvegarde 2010 et 2013. Un renouvellement complet de la voie permettrait la modernisation du tron\u00e7on. La zone entre Monistrol et Chapeauroux serait \u00e0 r\u00e9aliser en priorit\u00e9. Estimation travaux : 15 M\u20ac.\u00a0\u00bb<\/em>
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\nEgalement \u00ab\u00a0la p\u00e9rennit\u00e9 de la ligne Neussargues \u00e0 Loubaresse<\/strong>, direction B\u00e9ziers, n\u2019est pas assur\u00e9e et se reposera \u00e0 l\u2019horizon 2020. Cette ligne globalement v\u00e9tuste malgr\u00e9 les interventions de 2007 et 2011. Le sujet des ouvrages d\u2019arts et des ouvrages en terre pourrait devenir critique (Garabit et nombreux autres ouvrages). Le plan rail en 2011 a permis de consolider seulement les appuis du viaduc de Garabit. Le co\u00fbt serait \u00e0 estimer.\u00a0\u00bb<\/em>
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\nS\u00e9nateurs, d\u00e9put\u00e9s, conseillers r\u00e9gionaux, g\u00e9n\u00e9raux et maires appellent \u00e0 une rencontre exceptionnelle entre tous les \u00e9lus du massif central avec les organisations syndicales et les associations d’usagers le 7 f\u00e9vrier 2014.<\/strong> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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