{"id":1029,"date":"2023-10-08T20:21:00","date_gmt":"2023-10-08T18:21:00","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/index.php\/2023\/10\/08\/liaison-ferroviaire-lyon-limoges1029\/"},"modified":"2023-10-08T20:21:00","modified_gmt":"2023-10-08T18:21:00","slug":"liaison-ferroviaire-lyon-limoges1029","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/2023\/10\/08\/liaison-ferroviaire-lyon-limoges1029\/","title":{"rendered":"Liaison ferroviaire Lyon Limoges Bordeaux : le projet Railcoop proche du pr\u00e9cipice"},"content":{"rendered":"

Et nous ne nous en r\u00e9jouissons pas loin de l\u00e0, nous y avons cru nous aussi, contrairement aux oiseaux de mauvais augure crois\u00e9s ici et l\u00e0 sur les r\u00e9seaux, essentiellement issus de l’op\u00e9rateur ferroviaire national d’ailleurs. Ils auront tout fait d\u00e8s le d\u00e9but pour faire capoter l’initiative, eux, leurs positions archa\u00efques qui am\u00e8nent trop souvent leur entreprise dans le mur, ainsi que les r\u00e8gles impossibles auto-\u00e9dict\u00e9es, avec le chapelet de tarifs prohibitifs, pour les sillons et services de la SNCF, cons\u00e9quences aussi il est vrai d’un sous-investissement de l’Etat.
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\nLes erreurs de la coop\u00e9rative.<\/strong>
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\nMais que ne soit pas exempt\u00e9e non plus l’\u00e9quipe dirigeante de Railcoop ! Une personne qui s’est investie fortement dans la coop\u00e9rative nous souffle : \u00a0\u00bb Le premier dirigeant, haut fonctionnaire dans l’administration et dipl\u00f4m\u00e9 des Mines, mais dont on peut douter de la comp\u00e9tence ferroviaire ainsi que pour la gestion d’une SCOOP, a eu beaucoup de mal \u00e0 accepter la critique. Il aura fait par ses choix pas mal d’erreurs strat\u00e9giques. L’embauche de 35 personnes par exemple alors qu’il n’y avait pas assez de rentr\u00e9es financi\u00e8res issues de l’activit\u00e9 fret, la liquidation du capital social pour des d\u00e9penses de fonctionnement, le choix d’offres maximales, sans compter ses relations trop \u00e9troites avec le bureau d’\u00e9tudes Systra, coentreprise de la SNCF et de la RATP.\u00a0\u00bb<\/em>
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\nTentative de redressement tardive<\/strong>
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\nIl y a eu tentative du deuxi\u00e8me pr\u00e9sident Philippe Bourguignon d’essayer de recoller \u00e0 un fonctionnement coop\u00e9ratif. Mais il d\u00e9clarait dans les Echos<\/em><\/a> en mars 2023 : \u00ab\u00a0On cherchait beaucoup d’argent et le mod\u00e8le coop\u00e9ratif n’a pas inspir\u00e9 confiance.\u00a0\u00bb<\/em>.
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\nDe quoi s’interroger en effet sur l’ad\u00e9quation de la premi\u00e8re direction.
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\nLes projets de la coop\u00e9rative :<\/em>
\n\"railcoop-carte-art-10-lignes-version-sept.-2021.jpg\"
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\nLa gare de Lyon Pardieu
\n\"gare_de_la_part_dieu_1.jpg\"
\nLa gare de Limoges
\n\"garelimogesfrance_na_87_limoges_gare_02.jpg\"
\nLe hall de Bordeaux Saint-Jean
\n\"garebdxdscf0474.jpg\"
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\nMais Railcoop a-t-elle \u00e9t\u00e9 suffisamment accompagn\u00e9e ? L’union r\u00e9gionale des soci\u00e9t\u00e9s coop\u00e9ratives qui doit surveiller les projets de cette cat\u00e9gorie a-t-elle bien jou\u00e9 son r\u00f4le ? Les banques coop\u00e9ratives comme la NEF ou le Cr\u00e9dit coop\u00e9ratif ont-elles, elles aussi, suffisamment accompagn\u00e9 ? Et sur la r\u00e9novation des rames, la soci\u00e9t\u00e9 ACC-M (Clermont-Ferrand) a-t-elle pris des risques suffisants avec leurs exigences d’un maximum de garanties ?
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\nD’autres questions se posent encore : sait-on faire vraiment fonctionner des coop\u00e9ratives de cette importance en France ? Railcoop essuie-t-elle les pl\u00e2tres ?
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\nQuoiqu’il en soit si leur dernier communiqu\u00e9 \u00e9mis apr\u00e8s l’AG de ce samedi 7 octobre se f\u00e9licite de la participation \u00e0 42% des soci\u00e9taires pour le vote de la poursuite de l’activit\u00e9 (88,5 %) ainsi que la poursuite des discussions avec le fonds d’investissement Serena Partners approuv\u00e9e \u00e0 85,5 % , il faut noter que les votes en distanciel ont d\u00e9but\u00e9 il y a un mois environ alors que les soci\u00e9taires ne disposaient pas des mauvaises infos parvenues r\u00e9cemment.
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\nToujours est-il que, mis \u00e0 part les craintes d’un fonctionnement de moins en moins coop\u00e9ratif, le nouvel investisseur priv\u00e9 devra prendre les risques qui n’ont pas \u00e9t\u00e9 pris, tout seul.
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\nLaissons leur le dernier mot :
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\nComme nous vous l’avons indiqu\u00e9 cette semaine, il va d\u00e9sormais \u00eatre n\u00e9cessaire, pour envisager une poursuite de l’activit\u00e9, de nous placer sous la protection du Tribunal de Commerce.<\/p>\n

Si nous arrivons \u00e0 d\u00e9finir des solutions cr\u00e9dibles, nous proposerons au Tribunal un \u00ab\u00a0plan de continuation\u00a0\u00bb, pour ouvrir une proc\u00e9dure de redressement judiciaire. Si le Tribunal l’accepte, nous disposerons d’un d\u00e9lai pour redresser la coop\u00e9rative. En vue de ce plan, nous \u00e9tudions depuis plusieurs jours toutes les options possibles. Nous avons \u00e9galement demand\u00e9 \u00e0 l’Etat d’entrer au capital de Railcoop.<\/p>\n

Si nous estimons que les chances de succ\u00e8s sont trop faibles, nous ne solliciterons pas davantage l’argent des soci\u00e9taires ni du public, et nous proposerons alors une proc\u00e9dure de liquidation.\n<\/p><\/blockquote>\n

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