{"id":1048,"date":"2023-11-29T11:19:12","date_gmt":"2023-11-29T10:19:12","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/index.php\/2023\/11\/29\/comite-de-mobilite-auvergne-du-291048\/"},"modified":"2026-09-01T16:04:31","modified_gmt":"2026-09-01T14:04:31","slug":"comite-de-mobilite-auvergne-du-291048","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/2023\/11\/29\/comite-de-mobilite-auvergne-du-291048\/","title":{"rendered":"Comit\u00e9 Mobilit\u00e9 Auvergne du 29 novembre 2023 \u00e0 Clermont Ferrand [MAJ]"},"content":{"rendered":"Ce mardi matin avait lieu l’annuelle rencontre entre la r\u00e9gion Auvergne Rh\u00f4ne Alpes et les usagers + les acteurs de la mobilit\u00e9 sur la \u00ab\u00a0plaque\u00a0\u00bb Auvergne.\n \nLe Vice-pr\u00e9sident charg\u00e9 des transports Fr\u00e9d\u00e9ric Aguilera en d\u00e9but de r\u00e9union r\u00e9p\u00e9ta ce qu’il nous ass\u00e8ne depuis des mois maintenant : vu l’investissement pr\u00e9vu par l’Etat (et la r\u00e9gion dont il fait partie) il n’\u00e9tait pas question de r\u00e9ouvertures de lignes ni de vraie modernisation du r\u00e9seau. Nous lui rappellerons que plusieurs r\u00e9gions voisines ont am\u00e9nag\u00e9 les budgets n\u00e9cessaires et poursuivent, elles, dans le sens des r\u00e9ouvertures et de la modernisation du r\u00e9seau et des services.\n \nOr sans r\u00e9seau p\u00e9renne pas d’\u00e9volution possible de l’offre en transports telle qu’annonc\u00e9e : la r\u00e9gion ambitionne de passer de 200 000 et quelques voyageurs par jour \u00e0 300 000 en 2035.\n \nNos notes en vrac :<\/strong>\n \nProchaine s\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re du conseil r\u00e9gional dans 15 jours.\nSujet qui les pr\u00e9occupe : l’ouverture \u00e0 la concurrence.\n \nAguilera : \u00ab\u00a0Il ne faut pas opposer les mobilit\u00e9s\u00a0\u00bb (le bon pr\u00e9texte pour investir dans le routier et l’avion).\n \nLa r\u00e9gion veut au cap 2035 :\n– un choc d’offres\n– la d\u00e9carbonation \n– une concertation renforc\u00e9e\n \nActuellement 220 000 voyageurs jour, cap vers 300 000 voyageurs par jour avec -30% d’offre en plus,\n-130 nouvelles rames \/ en net 60 000 places en plus sur le parc ferroviaire.\n \n\u00ab\u00a0AuRA la r\u00e9gion fran\u00e7aise qui va commander le plus\u00a0\u00bb\n \n– 10 000 places de v\u00e9los s\u00e9curis\u00e9s en gare,\n– hypersimplification pour l’usager avec la carte Oura.\n– investissement 5,7 milliards d’euros dont le mat\u00e9riel roulant. Une augmentation de 2 fois \/ p\u00e9riode pr\u00e9c\u00e9dente,\n– entretien et modernisation 1,5 milliard pour la maintenance des rames et de nouveaux ateliers.\n \nLa r\u00e9gion AuRA demande \u00e0 l’\u00e9tat de faire un effort sur l’infrastructure : \u00ab\u00a0Chacun dans sa comp\u00e9tence. Etat, op\u00e9rateurs, r\u00e9gion\u00a0\u00bb.\n \n\"cm29112023-146.jpg\"\n \nSur l’ouverture \u00e0 la concurrence : \u00ab\u00a0Prudence, pas de pr\u00e9cipitation\u00a0\u00bb<\/strong>\n \nLa r\u00e9gion veut homog\u00e9n\u00e9iser les services : transparence pour l’usager. Discussions en cours avec SNCF R\u00e9seau, prenant en compte les contingences industrielles.\n \nUne fois les lots ouverts : processus longs, entre 5 et 6 ans.\n \nOrganisation de tout le transfert de propri\u00e9t\u00e9 des trains et ateliers vers la r\u00e9gion.\n \nLa ligne Clermont Lyon sera g\u00e9r\u00e9e par Lyon.\n \nSur la nouvelle convention TER (\/ SNCF) 2024 – 2033 (th\u00e9orique)<\/strong>\n \nPour plus de transparence des actions de la SNCF :\n– Mise en place d’outils coercitifs car \u00ab\u00a0le delta est consid\u00e9rable entre ce qui est command\u00e9 \u00e0 la SNCF et la r\u00e9alisation\u00a0\u00bb\n \nRemarque usagers :\n– rien de possible sans infrastructure correcte\n– sur l’inter r\u00e9gional beaucoup de probl\u00e8mes pour l’offre tarifaire\n \nR\u00e9ponse Aguilera :\n– refonte des modes de tarification (vers le mode forfait)\n– sur la r\u00e9gularit\u00e9 : la moiti\u00e9 des probl\u00e8mes sont imputables \u00e0 SNCF R\u00e9seau (infrastructure) et 50% \u00e0 la gestion.\n– \u00ab\u00a0Accompagnement de SNCF R\u00e9seau pour la modernisation 2,2 milliard horizon 2035 (600 millions de progression)\u00a0\u00bb\n \nR\u00e9ouvertures :<\/strong>\n \nEtat impose page 18 de la convention CPER : pas de r\u00e9ouvertures de lignes.\nPour la r\u00e9gion AuRA dans le CPER l’actuel d\u00e9fi c’est \u00ab\u00a0pas de fermetures\u00a0\u00bb (NDLR : air connu).\n \nIl faudrait 300 \u00e0 400 Millions pour rouvrir les lignes (soit 50% du budget).\nSur Thiers Boen : la r\u00e9gion s’engage sur \u00ab\u00a0pas de d\u00e9mant\u00e8lement et entretien\u00a0\u00bb.\n \n\u00ab\u00a0La r\u00e9gion ne peut pas tout faire\u00a0\u00bb dit Aguilera.\n \nRemarque des usagers de Montlu\u00e7on :\nSi les lignes sont maintenues en l’\u00e9tat elles vont fermer d’elle-m\u00eames faute d’alternatives cr\u00e9dibles.\n \nR\u00e9ponse :\n\u00ab\u00a0Il faudrait 600 \u00e0 700 M pour remettre \u00e0 niveau les petites lignes\u00a0\u00bb.\nL’\u00e9tat propose 30\/50 M pour les lignes des C\u00e9vennes et Aubrac.\nLa r\u00e9gion pousse \u00e0 200 \u00e0 250 M d’euros (NDLR : seulement car manque d’ambition)<\/strong>.\n \nQuestion : pour une augmentation de l’offre c’est quand ? 2029 ?\n \nR\u00e9ponse : On commence par les \u00e9tudes du RER clermontois.\n \nAguilera : \n\u00ab\u00a0Il faudrait augmenter le service du train sur Clermont Thiers\u00a0\u00bb. Il y a des difficult\u00e9s de gestion des autobus.\n \nQuestion de l’association letrain634269 sur la diff\u00e9rence de prix du billet d\u00e9favorable au train (10e un Thiers Clermont) par rapport au bus (3e). \n \nR\u00e9ponse de la r\u00e9gion :\n– au contraire il y aurait des difficult\u00e9s d’emport sur les trains car trop grosse fr\u00e9quentation,\n– il y a des tarifs r\u00e9duits pour les jeunes,\n– comparaison \u00e0 faire avec les bus d\u00e9partement.\n  \nIl y a une remise \u00e0 plat en cours pour optimiser les offres trains.\n \nSelon Aguilera : \u00ab\u00a0Pas de transfert du train vers le car\u00a0\u00bb\n \nHydrog\u00e8ne :<\/strong>\n \nUne station d’\u00e9lectrolyse \u00e0 hydrog\u00e8ne sera install\u00e9e \u00e0 Clermont.\nRemarque d’usagers : en Allemagne on se tourne plut\u00f4t vers les batteries.\nR\u00e9ponse : c’est une exp\u00e9rimentation… la r\u00e9gion va tester les 2 modes. Sur l’Auvergne le syst\u00e8me \u00e0 batteries semble compliqu\u00e9 \u00e0 exploiter \u00e0 cause de l’autonomie et de la non \u00e9lectrification. \n \nRemarque de la FNAUT : \u00ab\u00a0L’Auvergne a \u00e9t\u00e9 trop souvent territoire d’exp\u00e9rimentation, sans jamais de mise en oeuvre.\u00a0\u00bb\n \nR\u00e9ponse Aguilera : Soyons modestes.\n \nChristian Roy de l’association Retour du train des Volcans : la ligne des volcans particuli\u00e8rement adapt\u00e9e pour le train \u00e0 batteries !\n \nQuestion d’un usager handicap\u00e9 : \nLes nouvelles rames seront-elles adapt\u00e9es au handicap ? R\u00e9ponse oui mais pas toutes.\n \nVoici la pr\u00e9sentation comment\u00e9e. Vous pouvez vous servir de l’audio ci dessous (plus de 3 heures de r\u00e9union) :\n \n2023-11-28-2009.22_30r.mp3<\/a>\n \nMerci d’excuser la qualit\u00e9 de capture de l’\u00e9cran. \n \n__degrade.png__\n\n \n[fond rouge][blanc][MAJ]<\/strong>[\/blanc][\/fond rouge]\n \nNous ajoutons ci-dessous la pr\u00e9sentation officielle puisque re\u00e7ue ce 7 d\u00e9cembre, nous \u00e9tions mauvaise langue<\/em>\n \nsupport-comob-2023.pdf<\/a>\n\n__degrade.png__\n \n\"ret-cm29112023-145.jpg\"\n \n\"ret-cm29112023-148.jpg\"\n \n\"ret-cm29112023-147.jpg\"\n \n\"ret-cm29112023-150.jpg\"\n \n\"ret-cm29112023-149.jpg\"\n \n\"ret-cm29112023-152.jpg\"\n \n\"ret-cm29112023-151.jpg\"\n \n\"ret-cm29112023-153.jpg\"\n \n\"ret-cm29112023-154.jpg\"\n \nNotre avis sur la nouvelle convention pour les 10 ann\u00e9es \u00e0 venir :<\/strong>\n \nBeaucoup d’outils coercitifs pour une meilleure prise de d\u00e9cision de la r\u00e9gion, soit, MAIS OU SONT LES OBJECTIFS DE MODERNISATION DES SERVICES dans la feuille de route ?\n \nL’Occitanie avec l’objectif de 100 000 voyageurs \/jour met 800 Millions dans l’infrastructure dans le CPER (et les r\u00e9ouvertures prises \u00e0 sa charge). La r\u00e9gion AuRA avec son objectif de 300 000 voyageurs et \u00ab\u00a0pas de fermeture\u00a0\u00bb et entretien \u00e0 minima met combien ? A part dans le mat\u00e9riel roulant o\u00f9 un effort important est effectivement fait.\n \n\"ret-cm29112023-156.jpg\"\n \n\"ret-cm29112023-155.jpg\"\n \n\"ret-cm29112023-157.jpg\"\n \n\"ret-cm29112023-158.jpg\"\n \n\"ret-cm29112023-159.jpg\"\n \n\"ret-cm29112023-160.jpg\"\n \n\"ret-cm29112023-161.jpg\"\n \n\"ret-cm29112023-162.jpg\"\n \n\"ret-cm29112023-164.jpg\"\n \n\"ret-cm29112023-163.jpg\"\n \n\"ret-cm29112023-165.jpg\"\n \n\"ret-cm29112023-166.jpg\"\n \n\"ret-cm29112023-167.jpg\"\n \n\"ret-cm29112023-168.jpg\"\n \n\"ret-cm29112023-170.jpg\"\n \n\"ret-cm29112023-169.jpg\"\n \n\"ret-cm29112023-172.jpg\"\n \n\"ret-cm29112023-173.jpg\"\n \n\"ret-cm29112023-175.jpg\"\n \n\"ret-cm29112023-174.jpg\"\n \nAguilera sur la d\u00e9carbonation : \u00ab\u00a0Faire tourner les trains diesel ne va pas d\u00e9carbonner\u00a0\u00bb. NDLR : C’est faux, le train m\u00eame tract\u00e9 par une locomotive diesel est toujours plus vertueux que le transport individuel rapport\u00e9 bien s\u00fbr au nombre de voyageurs<\/em>.\n\"ret-cm29112023-176.jpg\"\n \nFigeac : le poste d’aiguillage informatis\u00e9 a \u00e9t\u00e9 mis en service en juillet<\/em>\n\"ret-cm29112023-177.jpg\"\n \n\"ret-cm29112023-178.jpg\"\n \nLyon Clermont : 2 trains suppl\u00e9mentaires le week-end<\/em>\n\"ret-cm29112023-179.jpg\"\n \nLa ligne des C\u00e9vennes<\/em>\n\"ret-cm29112023-180.jpg\"\n \nClermont N\u00eemes : circulation du 4\u00e8me train AR en 2024 du 1er juin au 15 septembre.\n \nVous savez que nous avons demand\u00e9<\/em><\/a> une liaison matinale de La Bastide \u00e0 Clermont. Desserte qui n’existe pas actuellement. \n \nOr il y a la possibilit\u00e9 d’une correspondance avec le train Mende La Bastide N\u00eemes qui passe \u00e0 la Bastide St Laurent \u00e0 5h55 pour une arriv\u00e9e dans la matin\u00e9e \u00e0 Clermont entre 9h et 10h. Dans l’autre sens sera bienvenu un train de soir\u00e9e Clermont La Bastide.\n \nInterrog\u00e9, Fr\u00e9d\u00e9ric Aguilera nous dit que notre demande est \u00e9tudi\u00e9e (\u00e9coutez l’audio) et que le service est \u00ab\u00a0perfectible sur le train TER du matin\u00a0\u00bb. D’o\u00f9 : espoir.\n \nLa ligne des Causses<\/em>\n\"ret-cm29112023-181.jpg\"\n \nAubrac : maintien en 2024. La convention en passe d’\u00eatre sign\u00e9e avec 39 millions de l’Etat dont 10% de SNCF R\u00e9seau.\n \nSur le remplacement des rails double champignon : pas de pr\u00e9cisions mais r\u00e9union \u00e0 venir.\n \nL’\u00e9toile ferroviaire d’Aurillac<\/em>\n\"ret-cm29112023-182.jpg\"\n \n\"ret-cm29112023-183.jpg\"\n \nEtoile Aurillac : Remise en route de Clermont Toulouse direct. Renfort d’une desserte scolaire et maintien des correspondances \u00e0 Brive avec les Intercit\u00e9s POLT. Ajout d’arr\u00eats aux trains de 5h et 14h10.\n \nAurillac – Clermont : mise en place de correspondances autocars pour le Llioran avec le nouveau train de nuit au service 2024.\n \n\"ret-cm29112023-184.jpg\"\n \n\"ret-cm29112023-185.jpg\"\n \n\"ret-cm29112023-186.jpg\"\n \n\"ret-cm29112023-187.jpg\"\n \n\"ret-cm29112023-188.jpg\"\n \nMontlu\u00e7on Clermont : 1 service suppl\u00e9mentaire le week-end \u00e0 partir du 2 septembre 2024. Renfort de l’offre de soir\u00e9e par autocar le samedi au service 2024.\n \nSur Clermont – Thiers :<\/strong>\n \nDes ajustements horaires pour diverses correspondances.\n \n\"ret-cm29112023-189.jpg\"\n \n\"ret-cm29112023-191.jpg\"\n \n\"ret-cm29112023-193.jpg\"\n \n\"ret-cm29112023-194.jpg\"\n \n\"ret-cm29112023-196.jpg\"\n \n\"ret-cm29112023-198.jpg\"\n \n\"ret-cm29112023-197.jpg\"\n \n\"ret-cm29112023-200.jpg\"\n \n\"ret-cm29112023-199.jpg\"\n \nSur le ressenti de cette rencontre, l’ensemble des pr\u00e9sents note une meilleure ma\u00eetrise des sujets ferroviaires par le Vice-pr\u00e9sident et un \u00e9change avec les usagers plus serein.\n \n

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    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"cm29112023-190.jpg\"\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t<\/li>\n\t\t\t
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    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"cm29112023-195.jpg\"\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t<\/li>\n\t\t<\/ul>\n\t<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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