![\"vivre-etranger.jpg.png\"](\"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/vivre-etranger.jpg.png\")
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Cette \u00e9tude, men\u00e9e par l\u2019Institut Terram et Chemins d\u2019avenirs avec l\u2019Ifop, rompt avec l\u2019approche habituelle du rural per\u00e7ue depuis la ville, au profit d\u2019une classification li\u00e9e \u00e0 la faible densit\u00e9 de population des territoires. Ici, les territoires ruraux correspondent aux communes \u00ab peu denses \u00bb et \u00ab tr\u00e8s peu denses \u00bb, soit 88\u2009% des communes et un quart des jeunes de 15 \u00e0 29 ans (26\u2009%).<\/p>\n
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Les moyens de transports :<\/p>\n
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Le vote des jeunes ruraux :<\/p>\n
![\"vote.jpg.png\"](\"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/vote.jpg.png\")
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Un extrait de la synth\u00e8se :<\/p>\n
\n
\nLorsqu\u2019on interroge les jeunes ruraux sur le lieu o\u00f9 ils souhaitent mener leur vie, une division quasiment \u00e9quitable appara\u00eet entre ceux qui d\u00e9sirent rester dans leur territoire (48\u2009%) et ceux qui veulent le quitter (52\u2009%). En comparaison, les jeunes urbains sont moins nombreux \u00e0 vouloir rester dans leur lieu d\u2019origine (41\u2009%, contre 59\u2009% qui souhaitent bouger).
\nPlus le niveau de vie des jeunes ruraux est \u00e9lev\u00e9, plus forte est la volont\u00e9 de rester: 55\u2009% des jeunes ruraux ais\u00e9s expriment leur intention de demeurer dans leur territoire, contre seulement 43\u2009% pour ceux issus de milieux populaires.<\/p>\nLes kilom\u00e8tres sont lourds de cons\u00e9quences sur le quotidien des jeunes ruraux, qui doivent composer avec la distance. Parce qu\u2019ils sont loin des opportunit\u00e9s et des services, les jeunes ruraux de 18 ans et plus issus de communes tr\u00e8s peu denses passent en moyenne 2 h 37 dans les transports chaque jour. C\u2019est 42 minutes de plus que pour les jeunes urbains majeurs (1 h 55): pr\u00e8s de trois quarts d\u2019heure en moins par jour pour les loisirs culturels, la pratique sportive ou encore le temps en famille.<\/p>\n
\u00c0 la probl\u00e9matique des kilom\u00e8tres s\u2019ajoute une offre de transports en commun insuffisante. Les transports en commun ne permettent pas de compenser l\u2019\u00e9loignement : 53\u2009% des jeunes ruraux d\u00e9clarent \u00eatre mal desservis par le r\u00e9seau de bus, contre seulement 14\u2009% chez les jeunes urbains, soit 39 points d\u2019\u00e9cart. M\u00eame estimation pour le train, avec 62\u2009% des jeunes ruraux qui s\u2019estiment mal desservis contre 24\u2009% des jeunes urbains.<\/p>\n
Cette insuffisance des transports en commun provoque m\u00e9caniquement une d\u00e9pendance \u00e0 la voiture. Les jeunes ruraux sont 69\u2009% \u00e0 d\u00e9pendre de la voiture quotidiennement, contre 31\u2009% des urbains.
\nCette d\u00e9pendance provoque une fragilit\u00e9, notamment pour les 7 jeunes ruraux sur 10 de plus de 25 ans (67\u2009%) qui se disent en risque de perdre leur emploi si leur mode de transport actuel est compromis.<\/p>\nCet enjeu de la mobilit\u00e9 dans la vie des jeunes ruraux se retrouve dans tous les domaines. Ces jeunes sont contraints par la distance pour se rendre en cours,
\ns\u2019engager dans une association, faire les courses, effectuer une d\u00e9marche administrative, recevoir des soins\u2026 Lorsqu\u2019ils ne peuvent pas parcourir cette distance, ils en viennent \u00e0 se priver: 49\u2009% des jeunes ruraux disent avoir d\u00e9j\u00e0 renonc\u00e9 \u00e0 la pratique d\u2019activit\u00e9s culturelles en raison de contraintes de d\u00e9placement ou de mode de transport. Un pourcentage qui s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 57\u2009% pour les jeunes des territoires tr\u00e8s peu denses.<\/p>\nAu moment de construire leur parcours d\u2019orientation, l\u2019enjeu de la mobilit\u00e9 prend un nouveau tournant pour les jeunes ruraux. Parce que 70\u2009% des formations post-bac se situent dans les grandes m\u00e9tropoles, ceux qui souhaitent poursuivre des \u00e9tudes sup\u00e9rieures devront n\u00e9cessairement bouger pour se former. Quand on sait que 8 jeunes ruraux sur 10 (79\u2009%) ont pass\u00e9 les dix premi\u00e8res ann\u00e9es de leur vie \u00e0 la campagne ou dans une petite ville, on comprend qu\u2019ils h\u00e9sitent \u00e0 franchir le pas vers
\nune grande ville co\u00fbteuse sur les plans financier et mat\u00e9riel. Et, de fait, la grande majorit\u00e9 de ces jeunes se projettent dans un territoire similaire au leur: 63\u2009% d\u2019entre eux disent souhaiter vivre leur vie d\u2019adulte en milieu rural \u2013 dans le d\u00e9tail, davantage \u00e0 la campagne (43\u2009%) que dans une petite ville (20\u2009%). Ces pr\u00e9f\u00e9rences contrastent nettement avec celles des jeunes urbains, beaucoup plus libres dans leur fa\u00e7on
\nd\u2019envisager leur territoire futur: 29\u2009% envisagent de vivre dans une ville moyenne, 22\u2009% dans une grande ville, 18\u2009% \u00e0 la campagne, 17\u2009% dans une petite ville et 14\u2009% \u00e0 l\u2019\u00e9tranger. Les jeunes urbains sont de fait beaucoup plus libres d\u2019aller chercher la formation, puis l\u2019emploi, l\u00e0 o\u00f9 ils se trouvent.<\/p>\nLes jeunes ruraux retrouvent encore le d\u00e9fi de la mobilit\u00e9 et ses cons\u00e9quences au moment de construire leur parcours professionnel. Ainsi, 38\u2009% des jeunes ruraux en recherche d\u2019emploi disent avoir d\u00e9j\u00e0 renonc\u00e9 \u00e0 passer un entretien en raison de
\ndifficult\u00e9s de d\u00e9placement. C\u2019est 19 points de plus que leurs homologues urbains (19\u2009%). Une fois en poste, la distance moyenne entre leur lieu de travail et leur
\ndomicile continue de peser sur les jeunes ruraux : 45\u2009% d\u2019entre eux ont d\u00e9j\u00e0 rencontr\u00e9 des difficult\u00e9s pour se rendre au travail en raison de l\u2019\u00e9loignement ou de
\nprobl\u00e8mes de transport. Les frais n\u00e9cessairement associ\u00e9s aux d\u00e9placements viennent alourdir cet \u00e9tat de fait : \u00e0 titre d\u2019exemple, le budget moyen pour les
\ntransports d\u2019un jeune rural s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 528 euros par mois versus 307 euros pour les jeunes urbains du m\u00eame \u00e2ge. Un co\u00fbt qui conduit les jeunes des territoires \u00e0 renoncer \u00e0 certaines opportunit\u00e9s professionnelles ou bien \u00e0 entamer leur reste \u00e0 vivre.<\/p>\nLa mobilit\u00e9 internationale est une illustration suppl\u00e9mentaire du foss\u00e9 entre les possibles aspirations des jeunes ruraux et leur r\u00e9alisation concr\u00e8te. Ainsi, si 77\u2009% des jeunes ruraux affirment qu\u2019ils aimeraient un jour vivre \u00e0 l\u2019\u00e9tranger, seuls 13\u2009% ont d\u00e9j\u00e0 eu l\u2019opportunit\u00e9 de le faire pour une dur\u00e9e de plus de 3 mois.<\/p>\n
\nLes entraves \u00e0 la mobilit\u00e9 des jeunes ruraux alimentent le vote en faveur du Rassemblement national (RN). Au premier tour de l\u2019\u00e9lection pr\u00e9sidentielle de 2022, 39,6\u2009% des jeunes ruraux ont vot\u00e9 pour Marine Le Pen. C\u2019est plus du double des
\njeunes urbains (18,1\u2009%). \u00c0 l\u2019inverse, les jeunes ruraux se sont beaucoup moins tourn\u00e9s vers Emmanuel Macron (16,8\u2009%) que leurs homologues urbains (24,3\u2009%),
\nmais aussi moins tourn\u00e9s vers Jean-Luc M\u00e9lenchon (16,2\u2009% contre 27,6\u2009%). Il est frappant de constater que ce sont les jeunes ruraux dont la mobilit\u00e9 est
\nquotidiennement difficile qui sont les plus nombreux \u00e0 porter leur d\u00e9volu sur la droite radicale. Plus le temps pass\u00e9 en voiture est long, plus le vote pour
\nla candidate du RN cro\u00eet : 34\u2009% pour ceux qui sont moins de 30 minutes par jour dans leur automobile, 43\u2009% entre 30 et 59 minutes, 42\u2009% entre 1 et 2 heures
\net 49\u2009% pour plus de 2 heures. De m\u00eame, l\u2019isolement g\u00e9ographique per\u00e7u joue un r\u00f4le d\u00e9terminant : ils sont ainsi 36\u2009% \u00e0 avoir vot\u00e9 Marine Le Pen au premier tour
\nde l\u2019\u00e9lection pr\u00e9sidentielle de 2022 lorsqu\u2019ils habitent dans une petite ville, 41\u2009% dans un village et 46\u2009% dans un hameau. Enfin, les crit\u00e8res socio-\u00e9conomiques
\nrenforcent l\u2019effet de lieu avec un vote RN majoritaire chez les classes d\u00e9favoris\u00e9es (57\u2009%), chez les dipl\u00f4m\u00e9s d\u2019un CAP ou d\u2019un BEP (60\u2009%) et chez les salari\u00e9s du
\npriv\u00e9 (51\u2009%).
\n<\/strong><\/p>\nSi la d\u00e9t\u00e9rioration de la sant\u00e9 mentale de la jeunesse fran\u00e7aise inqui\u00e8te l\u00e9gitimement \u00e0 l\u2019\u00e9chelle nationale, les ruraux sont les plus affect\u00e9s: 76\u2009% des jeunes
\nruraux disent avoir connu des p\u00e9riodes intenses de stress, de nervosit\u00e9 ou d\u2019anxi\u00e9t\u00e9. La moiti\u00e9 d\u2019entre eux parlent d\u2019\u00e9pisodes de d\u00e9pression (49\u2009%). Plus inqui\u00e9tant encore, 35\u2009% de ces jeunes affirment avoir d\u00e9j\u00e0 eu des pens\u00e9es suicidaires.<\/p>\n<\/em>\n<\/p><\/blockquote>\n
Messieurs les politiques vous vous souciez, certainement un peu tard, de la mont\u00e9e \u00ab\u00a0inexorable\u00a0\u00bb de l’extr\u00eame droite dans le pays ? Vous savez d\u00e9sormais comment inverser la tendance : remettez du service public accessible partout, et donc ROUVREZ LES GARES, DEVELOPPEZ LES CADENCES, ETENDEZ LES HORAIRES pour r\u00e9pondre aux vrais besoins des citoyens !<\/strong><\/p>\n
On comprend mieux d\u00e9sormais le ph\u00e9nom\u00e8ne et il est national. Les politiciens au gouvernement et certains autres manoeuvriers dans les r\u00e9gions portent une tr\u00e8s lourde responsabilit\u00e9 dans ce qu’il se passe aujourd’hui. Ils ont fait de la mobilit\u00e9 un sujet annexe, ils devront en rendre compte t\u00f4t ou tard.<\/p>\n
Ce n’est pas pour rien que les associations, les collectifs citoyens se cr\u00e9ent pour alerter, dans le d\u00e9sert souvent, et veulent rappeler leurs responsabilit\u00e9s aux \u00e9lus.<\/p>\n
Cette tr\u00e8s int\u00e9ressante \u00e9tude est \u00e0 lire en urgence :<\/p>\n