Vu que le r\u00e9seau ferroviaire utilis\u00e9 par les SERM sera le m\u00eame que celui du r\u00e9seau r\u00e9gional TER, il n’y aura pas de construction de nouvelles voies, n’y-a-t-il pas grand danger d’assister dans les prochaines ann\u00e9es \u00e0 une \u00ab\u00a0m\u00e9tropolisation\u00a0\u00bb de la mobilit\u00e9 dans les r\u00e9gions ? <\/p>\n
Ceci faute d’avoir pr\u00e9vu les sillons n\u00e9cessaires pour la modernisation et un meilleur cadencement des trains moyennes distances entre les agglom\u00e9rations, que ce soit des TER interr\u00e9gionaux ou des Intercit\u00e9s.<\/p>\n
Est-ce que la mise en place des RER m\u00e9tropolitains, exemple Clermont-Ferrand ou Saint-Etienne chez nous, ne va pas affecter le futur des liaisons Clermont Lyon, Clermont N\u00eemes, Clermont Toulouse etc. ? En d’autres termes le monde rural, d\u00e9j\u00e0 affaibli par la fuite des services, ne va-t-il subir un nouvel exode vers les grandes villes ?<\/p>\n
La menace est r\u00e9elle car sur ce point le cahier des charges des nouveaux SERM reste tr\u00e8s (trop) \u00e9vasif.<\/p>\n
Et si quelques uns pointaient juste apr\u00e8s la crise du COVID un exode urbain vers les campagnes, tr\u00e8s limit\u00e9 toutefois, ce mouvement fragile risque de rebasculer vers la fuite des ruraux.<\/p>\n