La Commission europ\u00e9enne a publi\u00e9 son rapport final sur l’\u00e9tude sur la pauvret\u00e9 dans les transports, intitul\u00e9e Pauvret\u00e9 dans les transports : d\u00e9finitions, indicateurs, d\u00e9terminants et strat\u00e9gies d’att\u00e9nuation. Command\u00e9 par la DG EMPL, le rapport fournit une analyse approfondie de la pauvret\u00e9 dans les transports \u00e0 travers l’Europe, en se concentrant sur sa d\u00e9finition, sa mesure et ses strat\u00e9gies d’att\u00e9nuation.<\/p>\n
L’\u00e9tude identifie trois dimensions principales de la pauvret\u00e9 des transports : la disponibilit\u00e9, l’accessibilit\u00e9 et l’abordabilit\u00e9, l’ad\u00e9quation \u00e9tant un \u00e9l\u00e9ment transversal. Le rapport met en \u00e9vidence d\u2019importantes lacunes et incoh\u00e9rences dans les donn\u00e9es. Les principaux probl\u00e8mes incluent des donn\u00e9es d’enqu\u00eate obsol\u00e8tes, des donn\u00e9es spatiales manquantes pour l’accessibilit\u00e9 et des chiffres peu fiables sur les d\u00e9penses de transport dans certains ensembles de donn\u00e9es. Il appelle \u00e0 de meilleurs cadres de collecte de donn\u00e9es et de suivi pour bien comprendre le probl\u00e8me.<\/p>\n
L’\u00e9tude explore \u00e9galement neuf indicateurs pr\u00e9liminaires et r\u00e9v\u00e8le que la pauvret\u00e9 dans les transports affecte non seulement les zones rurales mais \u00e9galement les zones urbaines p\u00e9riph\u00e9riques et certains centres urbains plus denses, en particulier parmi les groupes vuln\u00e9rables. Le rapport note que 21 % des m\u00e9nages menac\u00e9s de pauvret\u00e9 sont confront\u00e9s \u00e0 des co\u00fbts de transport inabordables.<\/p>\n
Dans son analyse politique, le rapport souligne l\u2019importance des solutions nationales et locales adapt\u00e9es \u00e0 des contextes sp\u00e9cifiques. Il met en lumi\u00e8re le r\u00f4le des autorit\u00e9s locales dans la lutte contre la pauvret\u00e9 dans les transports, parall\u00e8lement aux strat\u00e9gies de l’UE.<\/p>\n
Notre merveilleux pays se classe avant dernier en ce qui concerne l’\u00e9loignement d’un arr\u00eat de transport public :
\n![\"population-eu-trp-loin-dun-arret-de-transport-public-m.jpg\"](\"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/population-eu-trp-loin-dun-arret-de-transport-public-m.jpg\")
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Egalement dans les 3 derniers pays sur le \u00ab\u00a0tr\u00e8s difficile acc\u00e8s\u00a0\u00bb \u00e0 un arr\u00eat de transport public :
\n![\"acces-tres-difficile.jpg\"](\"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/acces-tres-difficile.jpg\")
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https:\/\/employment-social-affairs.ec.europa.eu\/transport-poverty-definitions-indicators-determinants-and-mitigation-strategies-final-report_en Une r\u00e9union publique du CA de l’association aura lieu le samedi 4 janvier 2025 en pr\u00e9sentiel d\u00e8s 10h30 en mairie de Noir\u00e9table (Loire). On y discutera notamment de la future op\u00e9ration d\u00e9broussaillage avec XR R\u00e9bellion et les Amis du Patrimoine Thiernois.<\/p>\n
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\n[noir][fond jaune]Le dossier de la r\u00e9ouverture de ligne Thiers – Bo\u00ebn et de l’axe Clermont-Ferrand Saint-Etienne<\/strong>[\/fond jaune][\/noir]<\/p>\n