Le 8 juin dernier l’autorail du Velay Express, qui transportait une quinzaine de personnes, a d\u00e9raill\u00e9. L’incident s’est produit \u00e0 faible vitesse et aucun passager n’a \u00e9t\u00e9 bless\u00e9. Les faits se sont produits entre Tence et Le Chambon-sur-Lignon, \u00e0 2 km du Chambon. Les passagers ont rejoint la gare du Chambon \u00e0 pied.<\/p>\n
La machine hors des voies. <\/em> La ligne du Velay Express s’\u00e9tend sur 27 km entre Saint-Agr\u00e8ve et Raucoules au pied du Mont M\u00e9zenc et pas loin du Gerbier des Joncs source de la Loire.<\/p>\n Ce d\u00e9raillement a eu pour effet de bloquer le train vapeur en gare du Chambon, qui transportait plusieurs dizaines de personnes. L’association gestionnaire a affr\u00e9t\u00e9 des bus pour ramener les passagers jusqu’\u00e0 Raucoules d’o\u00f9 ils \u00e9taient partis.<\/p>\n L’automotrice Billard A-80-D n\u00b0313 est un petit autorail de 100 chevaux et 32 places assises qui fut construit par les \u00c9tablissements Billard \u00e0 Tours en 1937 et fut affect\u00e9 au r\u00e9seau d\u00e9partemental des Charentes. La fermeture de ce dernier en 1950 provoque l\u2019arriv\u00e9e du \u201c313\u201d sur le r\u00e9seau d\u00e9partemental du Vivarais.<\/p>\n Le train vapeur 040-T Corpet & Louvet n\u00b022 qui fut bloqu\u00e9 par le d\u00e9raillement Pendant la seconde guerre mondiale, elle est r\u00e9quisitionn\u00e9e par l\u2019Organisation Todt et tracte des trains de travaux sur l\u2019\u00eele anglo-normande de Jersey dans le cadre de la construction des fortifications du mur de l\u2019Atlantique \u2013 une machine fran\u00e7aise conduite par des m\u00e9caniciens allemands sur le territoire britannique !<\/p>\n Apr\u00e8s guerre, elle est gar\u00e9e. Sauv\u00e9e par la F\u00e9d\u00e9ration des Amis des Chemins de fer Secondaires (FACS) elle est restaur\u00e9e en 2010. D\u2019une masse \u00e0 vide de 24 tonnes et en charge de 30 tonnes, elle est en attente de remise en service.<\/p>\n Les m\u00e9caniciens du Velay express s’\u00e9vertuaient ce dimanche \u00e0 remettre l’autorail, dont le premier essieu est sorti de sa voie, dans le rail pour permettre aux trains de reprendre le trajet, sans passager.<\/p>\n Article effectu\u00e9 \u00e0 partir de l’article de La Com\u00e8re 43<\/em><\/a> que nous remercions.<\/p>\n
\n
\nfut construit en 1923 par Corpet & Louvet pour l\u2019entreprise de travaux publics Paul Frot, elle porte encore son num\u00e9ro attribu\u00e9 par l\u2019entreprise : le n\u00b022. Elle est amen\u00e9e \u00e0 intervenir sur diff\u00e9rents chantiers, comme le quadruplement de l\u2019Art\u00e8re Imp\u00e9riale Paris-Lyon dans les ann\u00e9es 1930.<\/p>\n