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C’est la catastrophe que la soci\u00e9t\u00e9 dite ferroviaire et sa succursale RFF viennent de d\u00e9couvrir hier soir dans le Canard Enchain\u00e9 qui titrait \u00ab\u00a0TER : de nouvelles rames trop larges pour 1200 quais !\u00a0\u00bb.
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L’information est reprise aussit\u00f4t par les Echos \u00ab\u00a0Trains TER : l\u2019incroyable bourde du tandem SNCF-RFF<\/a>\u00a0\u00bb . D\u00e9but d’article :<\/p>\n \nOn dirait un exercice d\u2019arithm\u00e9tique d\u2019antan. Sachant que la SNCF a command\u00e9 pour les r\u00e9gions 341 trains TER, de combien de centim\u00e8tres faudra-t-il \u00e9largir les quais pour leur permettre de circuler ? Donnez une estimation du calendrier de r\u00e9alisation et calculez la facture.<\/p>\n R\u00e9ponse : L\u2019arriv\u00e9e de nouveaux trains r\u00e9gionaux, plus larges, va n\u00e9cessiter des travaux suco\u00fbt de 50 millions d\u2019euros , ont fait savoir mardi la SNCF et R\u00e9seau ferr\u00e9 de France (RFF), qui \u00e9voquent des travaux de modernisation classiques, confirmant une information du \u00ab\u2009Canard Encha\u00een\u00e9\u2009\u00bb.<\/p>\n Selon l\u2019hebdomadaire satirique, la SNCF \u00ab\u2009a d\u00e9fini le cahier des charges, avec, notamment, les dimensions des nouvelles rames. […] Or les savants ing\u00e9nieurs de la SNCF ont omis de v\u00e9rifier la r\u00e9alit\u00e9 sur le terrain. Cons\u00e9quence, selon l\u2019Association des R\u00e9gions de France, que pr\u00e9side le socialiste Alain Rousset : 1.200 quais sont trop proches des voies pour laisser passer les trains\u2009\u00bb. Les 182 rames TER Regiolis du fabricant Alstom et les 159 Regio 2N de Bombardier, qui seront mis progressivement en service d\u2019ici \u00e0 fin 2016, s\u2019av\u00e8rent en effet plus larges que celle de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente. Il faudra donc raboter certains quais, de fa\u00e7on plus ou moins importante, ont confirm\u00e9 la SNCF et RFF. Le Parisien reprend aussi le soir m\u00eame : \u00ab\u00a0La SNCF a command\u00e9 de nouveaux TER trop larges pour ses quais<\/a>\u00a0\u00bb . Extrait de l’article :<\/p>\n Dans son \u00e9dition de mercredi, l’hebdomadaire satirique \u00e9crit que la SNCF \u00aba d\u00e9fini le cahier des charges, avec, notamment, les dimensions des nouvelles rames. (…) Or les savants ing\u00e9nieurs de la SNCF ont omis de v\u00e9rifier la r\u00e9alit\u00e9 sur le terrain. Cons\u00e9quence, selon l’Association des R\u00e9gions de France, que pr\u00e9side le socialiste Alain Rousset : 1.200 quais sont trop proches des voies pour laisser passer les trains\u00bb.<\/p>\n Les 182 rames TER Regiolis d’Alstom et les 159 Regio 2N de Bombardier, qui vont entrer en service progressivement jusqu’\u00e0 fin 2016, sont plus larges que leurs pr\u00e9d\u00e9cesseurs, et vont donc n\u00e9cessiter de raboter certains quais, de fa\u00e7on plus ou moins importante, ont confirm\u00e9 \u00e0 l’AFP la SNCF et RFF. En effet, beaucoup d’entre eux ont \u00e9t\u00e9 construits \u00e0 une \u00e9poque o\u00f9 il n’existait pas de norme. Et l’\u00e9cartement entre deux quais ou entre le quai et la voie n’est pas le m\u00eame dans les diff\u00e9rentes gares de France.<\/p>\n La SNCF dit avoir communiqu\u00e9 aux ing\u00e9nieurs d’Alstom et de Bombardier les dimensions de ces futures rames, plus larges que les actuelles. Ces dimensions ont \u00e9t\u00e9 bas\u00e9es sur les donn\u00e9es de R\u00e9seau ferr\u00e9 de France (RFF), pr\u00e9cise Le Canard. La SNCF minimise l’affaire en expliquant que ces travaux ne s’appliquent qu’\u00e0 une gare sur six. Christophe Piedno\u00ebl, directeur de la communication de R\u00e9seau ferr\u00e9 de France (RFF), affirme que des \u00abtravaux de ma\u00e7onnerie\u00bb ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s sur 300 quais. Il reste donc 1 000 quais, car les nouvelles rames exc\u00e8dent parfois de un \u00e0 deux centim\u00e8tres la largeur des voies.\n<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n Le pr\u00e9sident de RFF le tout penaud Jacques Rapoport vient s’expliquer d\u00e8s 7 heures 15 ce matin mercredi 21 mai sur Europe 1 : \u00ab\u00a0Nous avons d\u00e9couvert ce sujet un peu tardivement, c’est vrai. Les voyageurs ne subiront aucun retard.<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n Les politiques d\u00e9noncent l’ubuesque de la situation<\/strong>![\"300-regiolis.jpg\"](\"IMG\/jpg\/300-regiolis.jpg\")
\n[| Le R\u00e9giolis, un des coupables<\/em> |]
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\nC’est une erreur de quelques centim\u00e8tres qui pourrait co\u00fbter des centaines de millions d’euros. La SNCF a achet\u00e9 des dizaines de rames de TER mais les quais actuels sont trop \u00e9troits pour les accueillir, r\u00e9v\u00e8le Le Canard Encha\u00een\u00e9 dans son \u00e9dition du mercredi 21 mai.<\/p>\n![\"RaroBoIqGitIAAAngP7.jpg\"](\"IMG\/jpg\/RaroBoIqGitIAAAngP7.jpg\")
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\nEt tout s’enflamme. Le ministre des transports Fr\u00e9d\u00e9ric Cuvillier d\u00e9clare sur BFM TV<\/a> qu’il d\u00e9plore \u00ab\u00a0la s\u00e9paration\u00a0\u00bb RFF-SNCF puis il d\u00e9peint un \u00ab\u00a0syst\u00e8me ferroviaire ubuesque\u00a0\u00bb. En d\u00e9but d’apr\u00e8s-midi il demande \u00e0 la SNCF et RFF une enqu\u00eate interne<\/strong> sur les TER trop larges.
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