{"id":143,"date":"2014-09-11T06:44:25","date_gmt":"2014-09-11T04:44:25","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/index.php\/2014\/09\/11\/l-emblematique-train-jaune143\/"},"modified":"2014-09-11T06:44:25","modified_gmt":"2014-09-11T04:44:25","slug":"l-emblematique-train-jaune143","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/2014\/09\/11\/l-emblematique-train-jaune143\/","title":{"rendered":"L’embl\u00e9matique Train Jaune abandonn\u00e9 par la SNCF et par feu Bourquin : \u00e0 qui le tour ? Au C\u00e9venol et \u00e0 l’Aubrac ?"},"content":{"rendered":"

Le train jaune, merveille du transport pyr\u00e9n\u00e9en est en basse d’\u00eatre jet\u00e9 aux oubliettes par les comptes \u00e0 court terme et le d\u00e9sint\u00e9r\u00eat des collectivit\u00e9s comme la r\u00e9gion Languedoc-Roussillon ainsi que de la SNCF. Nous vous en parlons car c’est la cons\u00e9quence type du tout TGV pr\u00f4n\u00e9 par les politiques et P\u00e9py depuis des d\u00e9cennies en France. Son cas est exemplaire et il n’a pour sa d\u00e9fense pas grand monde. En transposant un peu les lignes du C\u00e9venol et de l’Aubrac sont un peu mieux trait\u00e9es, parce qu’elles sont encore nationales.
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\nVoici le script du reportage diffus\u00e9 ce 10 septembre par France 3 LR de la grogne des agents SNCF de cette ligne venus manifester \u00e0 Montpellier :
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\nC’est l’un des trains les plus connus et le plus embl\u00e9matique de la r\u00e9gion. Le Train Jaune. Un train aujourd’hui menac\u00e9. La ligne Font-Romeu la Tour de Carol pourrait dispara\u00eetre en 2016 selon les cheminots qui sont venus se faire entendre.
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\nUne vingtaine du personnel du train jaune devant la direction r\u00e9gionale de la SNCF \u00e0 Montpellier pour demander des garanties sur le maintien de la ligne ferroviaire qui depuis plus d’un si\u00e8cle assure la desserte de nombreux villages entre Perpignan et la Tour de Carol. Mais la SNCF comme la r\u00e9gion ne veulent plus ou ne peuvent plus financer l’entretien de ce train jaune \u00e9valu\u00e9 \u00e0 125 millions d’euros. La d\u00e9l\u00e9gation syndicale est ressortie d\u00e9\u00e7ue de sa r\u00e9union.
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\nJulien Berthelemy, d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 CGT SNCF pour le Train Jaune :
\n\u00ab\u00a0Aujourd’hui ce qu’ils proposent c’est rien justement\u00a0! Ils proposent la d\u00e9gradation des conditions de travail, moins de trains qu’avant, des tarifs qui sont prohibitifs. Voil\u00e0 ce qu’il se passe et le constat il est clair sur le train jaune\u00a0: c’est qu’on \u00e9tait \u00e0 400 000 voyageurs il y a dix ans et aujourd’hui on est \u00e0 180 peut-\u00eatre… 160. Voil\u00e0. On a divis\u00e9 par deux ou par trois la fr\u00e9quentation du train parce que les choix politiques qui ont \u00e9t\u00e9 fait sur le train ils sont pas bons\u00a0!\u00a0\u00bb <\/strong>
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\nEt \u00e0 l’\u00e9ch\u00e9ance de septembre 2015 c’est le tron\u00e7on Font-Romeu la Tour de Carol qui pourrait dispara\u00eetre si aucun financement n’\u00e9tait accord\u00e9 \u00e0 temps. Une situation qui pourrait menacer des emplois et restreindre l’offre de transport pour les usagers. Si l’id\u00e9e d’une cr\u00e9ation de soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 \u00e9conomie mixte pour g\u00e9rer le train jaune fait son chemin le personnel lui ne comprend pas un tel d\u00e9sint\u00e9r\u00eat des pouvoirs publics. La direction de la SNCF n’a pas souhait\u00e9 nous parler devant la cam\u00e9ra mais nous a confirm\u00e9 son engagement pour le contrat de ligne jusqu’en… janvier 2016.
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