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\nSi l’usager veut bien \u00e9couter les probl\u00e8mes des professionnels du rail il faut le dire clairement son seul objectif est de b\u00e9n\u00e9ficier du service normal et fiable de transport par train qu’il est en droit d’attendre avec le billet pay\u00e9, souvent ch\u00e8rement, en attendant, on peut r\u00eaver, le service gratuit ou \u00e0 tr\u00e8s bas co\u00fbt pour tous comme cela devrait exister, puisque la soci\u00e9t\u00e9 dite ferroviaire, d\u00e9ficits perp\u00e9tuels globaux compris, est largement financ\u00e9e par les imp\u00f4ts de chacun. Ce serait la moindre des choses, et les r\u00e9gions, qui ach\u00e8tent les trains et participent \u00e0 hauteur importante au maintien du r\u00e9seau, commencent \u00e0 le comprendre.
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\nMais si l’\u00e9coute des professionnels est souvent \u00e9clairante sur les manquements, la communication on va dire… particuli\u00e8re de la SNCF, \u00e0 coups d’annonces et de d\u00e9clarations mensong\u00e8res de son pr\u00e9sident, \u00e0 coups d’op\u00e9ration d’enfumage comme les pianos dans les gares, les radios SNCF d’autopromotion que personne n’\u00e9coute et autres initiatives sur lesquelles nous n’aurions qu’une chose \u00e0 dire : Occupez vous plut\u00f4t de votre m\u00e9tier, celui de transporter \u00e0 l’heure !… ou carr\u00e9ment la liquidation et l’abandon organis\u00e9s de pans entiers du syst\u00e8me ferroviaire dont elle a h\u00e9rit\u00e9 et doit assurer la gestion, les actions des associations, collectifs et comit\u00e9s ne peuvent que se tourner vers les d\u00e9cideurs que sont les politiques, lorsqu’ils sont capables de voir plus loin que la prochaine \u00e9lection, et non de suivre les – trop souvent mauvais – conseils des techniciens \u00e9conomistes et autres sp\u00e9cialistes au sein de la direction dite ferroviaire, direction pr\u00eate \u00e0 tout gober, m\u00eame la mise en sc\u00e8ne de sa propre mort avec l’ouverture de lignes par autobus, si tendance, si \u00e9conomique, si dans l’air du temps, pr\u00f4n\u00e9e par les responsables et les groupes de la finance internationale et leurs valets, fort nombreux actuellement.
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\nLa volont\u00e9 d’assurer un service de transport normal \u00e0 la population ne peut venir que des politiques et des syst\u00e8mes qu’ils veulent financer et mettre en place. S’il y a un combat \u00e0 mener c’est celui de l’int\u00e9r\u00eat de l’usager et pas forc\u00e9ment celui du maintien \u00e0 tout prix d’un poste ici ou l\u00e0. L’exemple pourrait \u00eatre les contr\u00f4leurs \u00e0 bord des trains : pourquoi ne pas installer des machines \u00e0 oblit\u00e9rer dans les trains ? Comme en Suisse et comme dans les tramways. Pourquoi ne pas installer des distributeurs de billets syst\u00e9matiquement dans toutes les gares et haltes ? Pourquoi ne pas y adjoindre aussi des panneaux d’information en temps r\u00e9el ? Autant de myst\u00e8res qui devraient amener les cheminots \u00e0 \u00eatre plus volontaristes de ce c\u00f4t\u00e9 l\u00e0, de celui du service aux usagers.
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\nEt ne parlons pas non plus du sujet tabou, les gr\u00e8ves fr\u00e9quentes qui touchent directement et uniquement les voyageurs, bizarrement toujours aux p\u00e9riodes des f\u00eates, bizarrement syst\u00e9matiquement sur le r\u00e9seau hors TGV, le r\u00e9seau du quotidien, le r\u00e9seau des salari\u00e9s, celui des trains qui am\u00e8nent au travail, alors que l’action des syndicalistes aurait plus de port\u00e9e si ils la concentraient sur les TGV, LE dada sacr\u00e9 de la SNCF. En agissant ainsi les syndicats d\u00e9tournent les usagers des trains, quoiqu’ils disent, et donc d\u00e9montent le service. Un suicide collectif impos\u00e9 en quelque sorte. Alors solidaires avec vous, nous les usagers ? Peut-\u00eatre, mais pas quand vos actions sont idiotes et nous agressent.
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\nNon les usagers n’ont pas forc\u00e9ment les m\u00eames int\u00e9r\u00eats que les cheminots et nous souhaitons fortement que partout les voyageurs s’organisent pour d\u00e9noncer les dysfonctionnements et interpeller les d\u00e9cideurs.
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