{"id":280,"date":"2016-03-22T09:26:56","date_gmt":"2016-03-22T08:26:56","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/index.php\/2016\/03\/22\/toulouse-lyon-en-train-via-le280\/"},"modified":"2016-03-22T09:26:56","modified_gmt":"2016-03-22T08:26:56","slug":"toulouse-lyon-en-train-via-le280","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/2016\/03\/22\/toulouse-lyon-en-train-via-le280\/","title":{"rendered":"Toulouse Lyon en train via le Massif central"},"content":{"rendered":"

Nouvel ouvrage \u00e0 para\u00eetre en avril de Pascal Bejui sur les voyages en train depuis Lyon vers Toulouse par les lignes ferroviaires du massif central. L’auteur ne se prive pas d’\u00e9tablir des similitudes avec la situation actuelle et d\u00e9nonce le contournement par les axes de circulation du centre montagneux du pays et donc son abandon.
\n 
\n\"Couv_TL-LT.jpg\"
\n 
\nExtrait : <\/strong>
\n 
\nDes similitudes frappantes<\/strong>
\n 
\nPour le r\u00e9dacteur de ces lignes, qui a c\u00f4toy\u00e9 les acteurs des deux dossiers successifs Toulouse – Lyon \u2013 ferroviaire d\u2019abord, routier ensuite \u2013 c\u2019est un parall\u00e9lisme frappant qui saute aux yeux. Le X\u00a02800 du dernier 5494\/5 n\u2019\u00e9tait m\u00eame pas encore rentr\u00e9 au d\u00e9p\u00f4t de Toulouse que, d\u00e9j\u00e0, toute une r\u00e9gion s\u2019enflammait pour la \u00abgrande liaison d\u2019am\u00e9nagement du territoire\u00bb (GLAT) Toulouse – Lyon qui, c\u2019\u00e9tait certain, r\u00e9aliserait enfin ce \u00abd\u00e9senclavement\u00bb si ardemment d\u00e9sir\u00e9, dans lequel le rail avait, nous assurait-on, failli.
\n 
\nPremi\u00e8re similitude\u00a0: tout a commenc\u00e9 \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1980, lorsque fut fix\u00e9 le trac\u00e9 de l\u2019autoroute m\u00e9ridienne A\u00a075, qui s\u2019ing\u00e9niait \u00e0 \u00e9viter tout chef-lieu de d\u00e9partement sur plus de 300\u00a0km \u2013 ce que les \u00abanciens\u00bb avaient d\u00e9j\u00e0 vertement reproch\u00e9 aux lignes des C\u00e9vennes et des Causses, quand elles n\u2019\u00e9taient qu\u2019en projet ! Bien \u00e9videmment, pas davantage au XXe si\u00e8cle qu\u2019au XIXe, les micro-\u00e9conomies locales ne justifiaient pas le surco\u00fbt d\u2019un itin\u00e9raire en zig-zag\u2026
\n 
\nDeuxi\u00e8me similitude\u00a0: apr\u00e8s cette d\u00e9ception, tout ce que le sud du Massif Central comptait de notabilit\u00e9s est parti en qu\u00eate d\u2019une consolation (ou d\u2019une revanche ?) en s\u2019engageant dans l\u2019esp\u00e9rance d\u2019un axe routier Toulouse – Lyon \u00e0 2×2 voies, v\u00e9ritable enjeu \u00abde dimension europ\u00e9enne\u00bb \u2013 bien s\u00fbr\u00a0! L\u2019infrastructure qualifi\u00e9e de \u00abstrat\u00e9gique\u00bb suscita les m\u00eames enthousiasmes et, en langage contemporain, le m\u00eame lobbying que la ligne Mende – La Bastide en son temps\u00a0: \u00e0 un si\u00e8cle d\u2019intervalle, on \u00e9tait \u00e0 deux doigts du copi\u00e9-coll\u00e9 entre la presse locale d\u2019\u00e9poque consult\u00e9e aux archives et celle qui venait de para\u00eetre en kiosque\u00a0!
\n 
\nLes \u00e9lus cantonaux ne pouvant s\u2019arroger le monopole de la grandiloquence, le Premier ministre lui-m\u00eame classa la mise \u00e0 2×2 voies de la RN 88 comme \u00abgrande priorit\u00e9 nationale\u00bb, lors d\u2019un comit\u00e9 interminist\u00e9riel d\u2019am\u00e9nagement du territoire (CIAT), organis\u00e9 \u00e0 Mende.
\n 
\nC\u2019\u00e9tait en juillet 1993, voici pr\u00e8s d\u2019un quart de si\u00e8cle.
\n 
\nTroisi\u00e8me et derni\u00e8re similitude\u00a0: depuis cet engagement solennel, l\u2019infrastructure a effectivement \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e aux marges du Massif mais, dans l\u2019immense lacune qui persiste \u00e0 s\u2019\u00e9tendre des abords de Rodez \u00e0 ceux du Puy, la seule section actuellement en service n\u2019est autre que le court tronc commun avec l\u2019A\u00a075 radiale. Pour tout le reste, les cartographes n\u2019ont m\u00eame pas pris la peine de dessiner des pointill\u00e9s qui seraient manifestement pr\u00e9matur\u00e9s.
\n 
\nOn l\u2019a compris\u00a0: la \u00abzone blanche\u00bb est aussi importante pour la route en 2016 qu\u2019elle l\u2019\u00e9tait pour le rail 120 ans plus t\u00f4t.
\n 
\nMais les similitudes s\u2019arr\u00eatent l\u00e0\u00a0: en 1902, le feuilleton \u00e0 th\u00e8me ferroviaire avait fini par se conclure sur un \u00abhappy end\u00bb, dont on sait qu\u2019il devait demeurer essentiellement\u2026 virtuel. Le \u00abremake routier\u00bb, lui, poursuit son chemin, avec des \u00e9pisodes faits de hauts et de bas politico-budg\u00e9taires, sur le m\u00eame fond de d\u00e9cor que l\u2019\u0153uvre pr\u00e9c\u00e9dente\u00a0: des r\u00e9alit\u00e9s g\u00e9ographiques, d\u00e9mographiques et \u00e9conomiques restant d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment inchang\u00e9es. Cependant, l\u2019audience est assur\u00e9e, et les auteurs planchent d\u00e9j\u00e0 sur la saison 28, ou peut-\u00eatre m\u00eame 30 : on ne sait plus trop.
\n 
\nUn feuilleton sans fin : on pourrait l\u2019intituler \u00abPlus belle la voie\u00bb<\/em>\u2026
\n 
\n
\nOn peut se procurer le livre aux Editions Regordane, 6 Rue Neuve, F 63670 La Roche-Blanche. T\u00e9l. +33 (0)6 08 89 39 41 E-mail : laregordane@orange.fr <\/a>– Site : http:\/\/regordane-prod.com\/<\/a>
\n<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nouvel ouvrage \u00e0 para\u00eetre en avril de Pascal Bejui sur les voyages en train depuis Lyon vers Toulouse<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1743,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-280","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-en-train"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/280","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=280"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/280\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1743"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=280"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=280"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=280"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}