{"id":293,"date":"2016-05-07T09:56:51","date_gmt":"2016-05-07T07:56:51","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/index.php\/2016\/05\/07\/petition-et-manifestation293\/"},"modified":"2016-05-07T09:56:51","modified_gmt":"2016-05-07T07:56:51","slug":"petition-et-manifestation293","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/2016\/05\/07\/petition-et-manifestation293\/","title":{"rendered":"P\u00e9tition et manifestation conjointe le 21 mai pour le maintien de la ligne Clermont Ferrand – Le Mont-Dore"},"content":{"rendered":"

On dit dans les couloirs de la SNCF parisienne que m\u00eame les diff\u00e9rentes directions n’\u00e9taient pas au courant de la d\u00e9cision de fermeture par la direction r\u00e9gionale Auvergne ! C’est dire qu’il y a du boulot \u00e0 faire sur la communication interne et les sabotages cach\u00e9s.
\n 
\nCe qu’il faut savoir<\/strong>
\n 
\n-La ligne a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement renouvel\u00e9e aux frais des contribuables d’Auvergne, au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, dans le cadre du plan rail Auvergne. Elle est en parfait \u00e9tat. Ce serait pure gabegie que d’abandonner pareille infrastructure r\u00e9nov\u00e9e.
\n <\/p>\n

La ligne garde un potentiel tant fret que voyageurs<\/strong>
\n 
\n– Outre l’usine d’embouteillage d’eaux de source du Mont-Dore, dont la desserte ferroviaire pourrait \u00eatre intensifi\u00e9e si la SNCF n’y faisait pas obstruction, la source de Laqueuille (groupe Leclerc) attend son raccordement au fer depuis sa cr\u00e9ation ; l’embranchement a \u00e9t\u00e9 amorc\u00e9, mais non achev\u00e9 sous la pression de la SNCF qui n’en voulait pas. Il pourrait faire l’affaire d’un op\u00e9rateur ferroviaire de proximit\u00e9 (OFP), plus souple et moins on\u00e9reux que la tr\u00e8s bureaucratique SNCF.<\/p>\n

– La ligne dessert parfaitement deux des stations climatiques les plus fr\u00e9quent\u00e9es du Massif Central, La Bourboule et Le Mont-Dore, qui re\u00e7oivent touristes et curistes, hiver comme \u00e9t\u00e9. Si le service \u00e9tait moins d\u00e9plorable et chaotique que celui pratiqu\u00e9 par la SNCF dans les derniers ann\u00e9es, la ligne pourrait retrouver des clients.<\/p>\n

 
\nLe vrai probl\u00e8me, vous l’avez compris, c’est la SNCF et son monopole d\u00e9pass\u00e9.
\n 
\nFaites conna\u00eetre la p\u00e9tition<\/em><\/a> \u00e0 vos amis et allons manifester \u00e0 Laqueuille le 21 mai prochain<\/strong><\/p>\n

 
\nDans les m\u00e9dias<\/strong>
\n <\/p>\n

– France 3 Auvergne : Gare du Mont-Dore, la fermeture ne fait pas l’unanimit\u00e9<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

R\u00e9action d’un lecteur :<\/strong>
\n <\/p>\n

[(
\n(…) concernant la desserte du Mont Dore quelque chose m’interpelle :
\n 
\n La ligne (refaite) ferme pour cause de X73500 (admettons), pourquoi personne ne r\u00e9clame un autre mat\u00e9riel (X2200 \/ X2100) que l’Auvergne a bien connu et dont de nombreux exemplaires partent en radiation (Limousin,Aquitaine..) en ce moment et qui peuvent circuler seul et ne shunte pas ? Certains mat\u00e9riels sont disponibles et ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9nov\u00e9s par les diff\u00e9rentes r\u00e9gions il n’y a pas si longtemps pour certains et poss\u00e8dent encore du potentiel. Pour info :<\/p>\n

– X2200<\/a>
\n– X2100<\/a><\/p>\n

Ils peuvent \u00e9galement circuler en UM (par 2) avec ou sans remorque, cette solution pourrait repr\u00e9senter une alternative non ?<\/p>\n

)]<\/p>\n

 
\nR\u00e9ponse d’un autre qui s’est fait jeter du forum (acc\u00e8s plus facile r\u00e9tabli) :<\/strong>
\n <\/p>\n

[(
\nBien vu, l’utilisation d’autorails qui ne pr\u00e9sentaient pas ce probl\u00e8me !
\nIl y a encore plus simple : continuer \u00e0 utiliser les mauvais 73500 alstom
\nen fonctionnant selon un principe diff\u00e9rent o\u00f9 le probl\u00e8me de shuntage \u00e9lectrique n’en est plus un.
\n 
\nOn n’admet qu’une circulation unique, par baton pilote ou autre syst\u00e8me antique
\net aucun autre v\u00e9hicule ne peut alors circuler sur la section. Comme il n’y a pas un train toutes les 10 min, c’est faisable. Sauf que la sneuf a des oeill\u00e8res tout comme le fait de d\u00e9dier des engins fiables mais abandonn\u00e9s \u00e0 une telle liaison, elle refusera.
\n 
\nIl est plus simple d’\u00eatre r\u00e9mun\u00e9r\u00e9 \u00e0 ne rien faire qu’\u00e0 travailler !
\n 
\n JL R. <\/p>\n

)]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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