{"id":295,"date":"2016-05-13T08:41:33","date_gmt":"2016-05-13T06:41:33","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/index.php\/2016\/05\/13\/annees-70-deja-tout-pour-dissuader295\/"},"modified":"2016-05-13T08:41:33","modified_gmt":"2016-05-13T06:41:33","slug":"annees-70-deja-tout-pour-dissuader295","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/2016\/05\/13\/annees-70-deja-tout-pour-dissuader295\/","title":{"rendered":"Ann\u00e9es 70 : D\u00e9j\u00e0 tout pour dissuader le voyageur ou Comment noyer son chien"},"content":{"rendered":"

Nous publions le r\u00e9cit d’un (ex ?) usager, amoureux du train, que beaucoup connaissent, que nous trouvons authentique et parlant.<\/strong>
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\nSuite \u00e0 la re d\u00e9couverte d’un texte, \u00e9mouvant, de JM Piernetz, lors de la reprise difficile et amput\u00e9e, de la saison 2010 du Gentiane, je r\u00e9 \u00e9cris une r\u00e9flexion, d\u00e9velopp\u00e9e ailleurs, sur Bort Neussargues.<\/em>
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\nEntretemps, j’ai cherch\u00e9 des renseignements, sur QuercyRail, et sa ligne, avant sa fermeture. J’y ai trouv\u00e9, l\u00e0 aussi, le nom de Pompidou. Ce Politique aurait donc soutenu Cahors Capdenac et le triangle du Cantal, parce que \u00e7a touchait sa r\u00e9sidence de Cajarc ou son village de naissance. Sur les lignes en impasse, \u00e0 Bort, d’autres raisons ont \u00e9t\u00e9 invoqu\u00e9es, comme le fait que le r\u00e9tablissement de la liaison au Nord (et vers Paris) a avort\u00e9.
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\nJe serai plus prosa\u00efque. D\u00e8s lors que j’ai eu d\u00e9couvert qu’il y avait une vie (du Rail) en dehors de nos trajets familiaux Lyon Brioude Massiac, j’ai tent\u00e9 d’aller \u00e0 Bort, via LA ligne interdite, dont j’aimais tant voir courir les rails, lors de mes balades mais o\u00f9 je n’ai jamais crois\u00e9 un convoi. Des ann\u00e9es durant, avec le Solex puis le cyclo Peugeot puis la R 8 , la 404 etc, je me suis rendu \u00e0 Neussargues, pour consulter les horribles horaires. Je n’avais pas Internet, dans les ann\u00e9es 60. Rien \u00e0 faire, traimpossible de parcourir cet itin\u00e9raire.
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\nPremier d\u00e9part, aux aurores. Second, gu\u00e8re plus tard. Retour ? Tard en soir\u00e9e. Et m\u00eame, retour impossible, dans la journ\u00e9e. Peut \u00eatre le triangle offrait il une perspective, \u00e0 partir d’Aurillac, mais il fallait s’y rendre la veille, ou y parvenir, en auto, tout en ayant pris la route avant le lever du jour.
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\nJe crois me souvenir que l’attente \u00e0 Bort \u00e9tait de plusieurs heures, si retour possible. Dans cette cit\u00e9 si touristique, si anim\u00e9e, de quoi se flinguer !
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\nC’est seulement vers la fin des ann\u00e9es 70 que j’ai d\u00e9couvert un triangle praticable, \u00e0 partir de Bort. Je passais septembre en cure, \u00e0 Le Mont Dore. Le p\u00e9riple m’obligeait \u00e0 louper une s\u00e9ance de l’apr\u00e8s midi. Or, le carnet de soins \u00e9tait tamponn\u00e9, et une absence de trop pouvait nuire \u00e0 la prise en charge …
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\nIl ne faut pas croire que ces lignes ne suscitaient pas d’int\u00e9r\u00eat. Les \u00ab\u00a0sac \u00e0 dos\u00a0\u00bb \u00e9taient alors bien pr\u00e9sents, sur les quais. Sauf que nul ne pouvait voyager sncf sur le Haut Cantal, \u00e0 l’\u00e9poque. C’est rageant, de constater l’intense activit\u00e9 qui r\u00e9gnait, en gare de Neussargues, au moins deux fois par jour, et de ne pouvoir acc\u00e9der \u00e0 LA destination interdite.
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\nPeu avant midi, je crois, il y avait des arriv\u00e9es de Clermont, B\u00e9ziers et Aurillac, et les d\u00e9parts correspondants. Rien, h\u00e9las, pour Bort, alors que c’\u00e9tait le cas, pour la concentration de 17 h pass\u00e9es (et une nuit\u00e9e \u00e0 dormir \u00e0 Bort).
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\nLes compositions \u00e9taient souvent maximales, six caisses, en autorail. Et bien occup\u00e9es. Sur Neussargues Massiac, en pente, j’ai remarqu\u00e9 que, si un X 2400 \u00e9tait en queue d’un train men\u00e9 par un X 2800 , il \u00e9tait inactif, non accessible aux voyageurs.
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\nIl est, aussi, rageant de constater que ce manque criant a \u00e9t\u00e9 combl\u00e9 … au transfert sur route … La correspondance de midi a \u00e9t\u00e9 instaur\u00e9e, comblant enfin le vide pour aller \u00e0 Bort, mais qui ce car pouvait il int\u00e9resser ?
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\nCertes, pour des raisons crois\u00e9es, les autorails du Triangle \u00e9taient fort peu remplis. H\u00e9las probablement pas pire que Brioude Le Puy, et m\u00eame le C\u00e9venol, en 2016 . Pourtant, j’y ai eu rencontr\u00e9 du monde. Et il n’\u00e9tait pas facile de se lamenter sur le devenir de la ligne. Des gens y parlaient haut et fort. Tel cet individu, qui devait \u00eatre un cheminot c\u00e9g\u00e9tiste, qui pr\u00e9tendait me prendre \u00e0 t\u00e9moin, de ces banquettes, occup\u00e9es \u00e0 plus de 50%. Ah, oui. A y r\u00e9fl\u00e9chir, ce devait \u00eatre comme ce qui faisait ma fausse impression, sur Mende La Bastide. Ces gens qui descendaient, dans presque chaque petite station, en g\u00e9n\u00e9ral, des vieux. Ce devaient \u00eatre des retrait\u00e9s sncf, qui ne payaient pas et qui avaient un peu de nostalgie. L’aller retour, de leur hameau \u00e0 la pr\u00e9fecture. Le restaurant ? Je voyais la famille qui les attendait, avec une auto.
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\nLa CGT ? Pour moi, un mythe, auquel je n’ai jamais pu adh\u00e9rer, puisqu’elle n’avait pas de section pour les instits. Puis une naus\u00e9e, bien ironis\u00e9e par les sketches multiples de chansonniers, dont pas mal visent juste, h\u00e9las, sur ses dirigeants pas fins et son \u00ab\u00a0efficacit\u00e9\u00a0\u00bb finale.
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\nLes manifs de d\u00e9fense ? Des regroupements modestes, o\u00f9 j’imagine qu’il n’aurait pas \u00e9t\u00e9 de bon ton qu’un \u00ab\u00a0particulier\u00a0\u00bb comme moi s’exprime. Possible de faire mille fois mieux : organiser un sp\u00e9cial, pour faire d\u00e9couvrir la ligne, enfin permettre, au moins, l’aller retour, impossible autrement, voire le triangle du Cantal. Pas question de gratuit\u00e9 pour les passagers. Sauf qu’un tarif all\u00e9chant aurait pu \u00eatre offert. Or j’aurais donn\u00e9 cher, moi, pour simplement voyager sur ces hauts plateaux, si on me l’avait rendu possible.
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\nOn aurait eu, juste, un Neussargues – grottes de Cuze, cela aurait suffi \u00e0 motiver du public. Bien que la ligne soit d\u00e9munie de signalisation, pour faire plaisir aux puristes du r\u00e8glement, le rebroussement aurait pu se faire \u00e0 la gare de Ste Anastasie.
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\nLa fermeture voyageurs a eu lieu en 1990 . J’ai une video (du mauvais VHS) de la toute derni\u00e8re mont\u00e9e, un 2800 et une XR rouge, vers ces grottes de Cuze. Des sp\u00e9ciaux ont encore pu \u00eatre organis\u00e9s, la ligne \u00e9tant toujours ouverte aux marchandises. J’en ai des videos. Deux chefs de gare (Bas et Brioude) sont parvenus \u00e0 remplir des convois de 5 voitures, qui refusaient du monde, les semaines avant. Apr\u00e8s, ce fut impossible, et ils se rabattirent sur le Causses Aubrac, via Mende, avant que tout cela cesse.
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\nIl est incroyable de constater la cupidit\u00e9 qui r\u00e9gnait alors. Le repas, cher, devait \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9 comme faisant partie du voyage. Le billet, seul, ne devait \u00eatre propos\u00e9 que pour \u00e9viter de perdre une famille, pour le Client qui trouvait le tout trop cher. C’\u00e9tait dans les instructions officielles !!! Je dois en avoir une copie. Il faut dire que le restaurateur faisait de sacr\u00e9s cadeaux aux organisateurs.
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\nIl y a aussi eu des sp\u00e9ciaux Office de Tourisme. L\u00e0, emporter son casse-cro\u00fbte. Pas de prise ill\u00e9gale d’int\u00e9r\u00eats ! Recherche du tarif minimal.
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\nArr\u00eat d\u00e9finitif, lors de la fermeture. Ensuite, il a \u00e9t\u00e9 organis\u00e9 des circuits passant \u00e0 Garabit et bifurquant, \u00e0 S\u00e9verac, pour Rodez puis retour par Decazeville etc. Merveilleux mais \u00e9puisant ! J’y allais pour voir, et n’ai h\u00e9las jamais film\u00e9 mes p\u00e9riples.
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\nBaladur a d\u00e9cid\u00e9 un moratoire, notamment pour Bort Mauriac Aurillac. Manoeuvre dilatoire, je ne sais pas qui l’a financ\u00e9e. J’en ai une video Benaben. Plus aucun entretien … Les 2800 devaient avoir des ponts moteurs tout propres : l’herbe haute les essuyait ! Et causait aussi des dommages.
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\nGr\u00e2ce aux b\u00e9n\u00e9voles, dont j’ai fait partie, la voie Bort Neussargues existe toujours, mais il manque l’ambiance qui r\u00e9gnait, du temps de l’activit\u00e9, et la vitesse, indispensable pour appr\u00e9cier un trajet. M\u00eame si elle \u00e9tait r\u00e9duite \u00e0 50, dans certains endroits, cela donnait meilleure impression que de se tra\u00eenasser \u00e0 30 maxi, et de stopper avant et apr\u00e8s chaque PN.
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\nAvant que SNCF et CGT r\u00e9ussissent \u00e0 faire du Pass\u00e9 table rase, comme dans la chanson, et elles en sont bien proches, restait \u00e0 supprimer une rarissime possibilit\u00e9 de p\u00e9riple en un jour. Arvant Flour Mende et retour par Le C\u00e9venol. D\u00e9part vers 11h par le Clermont Toulouse et son rituel X 2800 + XR 6000. Arriv\u00e9e \u00e0 Arvant vers 18 h. Yves Allain nous y avait fait faire un voyage 3ACF, de d\u00e9but de printemps. Je l’ai refait, au moins une fois par an, tant que j’ai pu.
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\nA Neussargues, une Z 7100 prenait le relais, avant que ce soit une magnifique Z 2 … et plus rien, que mon dernier p\u00e9riple se termine l\u00e0, circulation supprim\u00e9e, et retour en stop, il y a 20 ans. Billet impossible \u00e0 rembourser : c’\u00e9tait un \u00ab\u00a0cong\u00e9 populaire\u00a0\u00bb, et j’avais remarqu\u00e9, sur le cahier de l’inspection cacamerdique, que, d’une ann\u00e9e l’autre, nul autre n’avait profit\u00e9 de cet avantage. On finit par comprendre pourquoi. Fervent du Rail, un doux \u00e9cologiste a \u00e9t\u00e9 menac\u00e9 de divorce, par sa tendre Bernadette, une coll\u00e8gue, s’il persistait \u00e0 pr\u00e9tendre partir en train. Trop de m\u00e9saventures, dont une lui avait valu de descendre sur la voie, avec d’autres, \u00e0 N\u00eemes, pour tout bloquer, car ils se trouvaient devant la perspective de passer la nuit sur place, un retard ayant fait qu’il n’y avait plus de correspondance SNCF c’est possible…<\/p>\n

 
\nROCHE Jean-Louis, Instituteur public en retraite.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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