{"id":302,"date":"2016-05-30T13:00:37","date_gmt":"2016-05-30T11:00:37","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/index.php\/2016\/05\/30\/ligne-ales-besseges302\/"},"modified":"2016-05-30T13:00:37","modified_gmt":"2016-05-30T11:00:37","slug":"ligne-ales-besseges302","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/2016\/05\/30\/ligne-ales-besseges302\/","title":{"rendered":"Ligne Al\u00e8s Bess\u00e8ges : d\u00e9broussaillage des usagers en vue de la r\u00e9ouverture"},"content":{"rendered":"

Le collectif pour la r\u00e9ouverture de la ligne Al\u00e8s Bess\u00e8ges vient de d\u00e9broussailler la ligne en attendant la r\u00e9ouverture promise. La r\u00e9gion on s’en souvient trainait les pieds. Cela semble r\u00e9par\u00e9.
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\nScript du reportage de France 3 Languedoc Roussillon journal de 19 heures du 28 mai 2016 :<\/strong><\/p>\n

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\nDu c\u00f4t\u00e9 du Gard les membres du collectif de d\u00e9fense de la ligne ferroviaire Al\u00e8s \u2013 Bess\u00e8ges aimeraient bien aussi avoir des financements de la r\u00e9gion, depuis 2012 ils se battent pour la r\u00e9ouverture des 32 kms de ligne qui a besoin d’\u00eatre remise en \u00e9tat, aujourd’hui une cinquantaine de militants a particip\u00e9 \u00e0 une op\u00e9ration de d\u00e9broussaillage symbolique en gare de Bess\u00e8ges, \u00e9coutez la porte parole du collectif, pour elle le montant des investissements est bien loin de ce qu’envisagerait la SNCF\u00a0:
\n 
\nAnne-Marie Skora, porte parole collectif d\u00e9fense ligne Al\u00e8s – Bess\u00e8ges :
\n\u00ab\u00a0En 2012 le projet \u00e9tait estim\u00e9 \u00e0 environ dix millions d’euros, un peu moins de dix millions d’euros.\u00a0\u00bb<\/em>
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\nPour mettre la ligne en \u00e9tat\u00a0?
\n 
\n\u00ab\u00a0Tout \u00e0 fait, pour faire recirculer les trains \u00e0 la vitesse de 70 km\/h qui est la vitesse de la ligne, et donc depuis en juillet 2015 il y a eu une visite de terrain pour r\u00e9\u00e9valuer les travaux, et donc on n’a pas eu le comment on n’a pas eu le chiffrage d\u00e9finitif, par contre on a eu des \u00e9chos et \u00e7a se chiffrerait \u00e0 environ trente millions d’euros ou plus.\u00a0\u00bb<\/em>
\n)]
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\nScript du reportage de France 3 Languedoc Roussillon journal de midi du 30 mai 2016 :<\/strong><\/p>\n

[(
\nDans le Gard le collectif de d\u00e9fense et de modernisation de la ligne Al\u00e8s Bess\u00e8ges est pass\u00e9 \u00e0 l’action ce week-end. Un d\u00e9broussaillage symbolique pour montrer la voie, car les financements pour la remise en \u00e9tat de ce tron\u00e7on ferm\u00e9 depuis 2012 peinent \u00e0 arriver.
\n 
\nSerpes, s\u00e9cateurs ou machettes en main les membres du collectif de d\u00e9fense de la ligne Al\u00e8s Bess\u00e8ges ont adopt\u00e9 la maxime qui dot qu’on est jamais mieux servi que par soi-m\u00eame. Depuis l’arr\u00eat du passage des trains il y a quatre ans la nature a repris ses droits au milieu des 32 kilom\u00e8tres de la voie ferr\u00e9e, alors pour esp\u00e9rer une prochaine reprise de l’exploitation, ils d\u00e9broussaillent.
\n 
\nClaude Bagarry, d\u00e9broussailleur :
\n\u00ab\u00a0Des acacias, tout ce qu’on trouve dans des terrains abandonn\u00e9s en friche quoi… C’est des acacias, des ronces, \u00e9videmment de l’herbe n’en parlons pas c’est normal.\u00a0\u00bb <\/em>
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\nSuspendue en 2012 pour v\u00e9tust\u00e9 la ligne aurait du rouvrir en 2015. L’absence de la r\u00e9gion dans le tour de table financier puis des \u00e9tudes divergentes sur le co\u00fbt de la remise en \u00e9tat des voies avec un \u00e9cart de un \u00e0 dix ont retard\u00e9 le d\u00e9but des travaux.
\n 
\nAnne-Marie Skora, porte parole collectif d\u00e9fense ligne Al\u00e8s – Bess\u00e8ges :
\n\u00ab\u00a0SNCF R\u00e9seau ce qu’ils souhaitent c’est une r\u00e9novation parfaite, compl\u00e8te tandis que nous on propose une r\u00e9novation \u00e0 minima. Mais une r\u00e9novation en s\u00e9curit\u00e9 quand m\u00eame.\u00a0\u00bb
\n<\/em>
\n 
\nPour faire rouler les trains \u00e0 quelle vitesse ?
\n 
\n\u00ab\u00a070 km\/h qui est la vitesse de la ligne.\u00a0\u00bb <\/em>
\n 
\nEt \u00e0 cette allure Al\u00e8s est \u00e0 moins de 40 minutes. De quoi rendre concurrentiel l’usage du train pour les scolaires, les personnes \u00e2g\u00e9es ou les salari\u00e9s du bassin d’emploi c\u00e9venol. Les collectivit\u00e9s locales sont d’accord et la r\u00e9gion affirme miser de nouveau sur le rail.
\n 
\n\u00ab\u00a0On a fait trois initiatives l’an dernier qui ont permis \u00e0 la r\u00e9gion finalement de revenir sur le dossier et d’inscrire la ligne dans le contrat de plan \u00e9tat r\u00e9gion. Voil\u00e0. Et avec un investissement de dix millions d’euros.\u00a0\u00bb
\n<\/em>
\n 
\nDans son combat pour une r\u00e9ouverture rapide de la ligne le collectif aurait m\u00eame trouv\u00e9 un alli\u00e9, l’entreprise Solvay \u00e0 Salindres int\u00e9ress\u00e9e par un d\u00e9veloppement de ses approvisionnements par voie ferr\u00e9e.
\n )]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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