{"id":323,"date":"2016-07-28T07:55:18","date_gmt":"2016-07-28T05:55:18","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/index.php\/2016\/07\/28\/le-gouvernement-annonce-qu-il-ne323\/"},"modified":"2016-07-28T07:55:18","modified_gmt":"2016-07-28T05:55:18","slug":"le-gouvernement-annonce-qu-il-ne323","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/2016\/07\/28\/le-gouvernement-annonce-qu-il-ne323\/","title":{"rendered":"Le gouvernement annonce qu’il ne financera plus les trains TET C\u00e9venol et Aubrac !"},"content":{"rendered":"

Selon le Midi Libre du 27 juillet, le gouvernement a annonc\u00e9, \u00e9videmment en plein \u00e9t\u00e9, qu’il ne financerait plus la ligne ferroviaire Aubrac et il ne fait plus partie ainsi que le C\u00e9venol de la convention d’\u00e9quilibre du territoire.<\/strong>
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\nC’est l’information qu’a donn\u00e9 Fr\u00e9d\u00e9ric Laur, d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 CGT cheminot de l’Aveyron et de la Loz\u00e8re. En clair, \u00ab\u00a0d’ici \u00e0 octobre 2016, l’\u00c9tat esp\u00e8re refiler le b\u00e9b\u00e9 aux r\u00e9gions\u00a0\u00bb. Donc si la r\u00e9gion ne le reprend pas, le train B\u00e9ziers-Saint-Ch\u00e9ly-d’Apcher dispara\u00eetra et \u00e0 terme, avec lui, la gare de Millau.
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\nDans un communiqu\u00e9 interne \u00e0 la SNCF, le secr\u00e9taire d’\u00c9tat aux transports, Alain Vidalies, fait \u00ab\u00a0un point d’\u00e9tape sur la mise en \u0153uvre de la feuille de route pour un nouvel avenir des \u201ctrains d’\u00e9quilibre du territoire\u201d\u00a0\u00bb. Sauf que de ces trains, l’Aubrac, qui relie Clermont-Ferrand \u00e0 B\u00e9ziers, et le C\u00e9venol, qui relie N\u00eemes \u00e0 Clermont, ont disparu.
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\n \u00ab\u00a0C’est tout le Massif central qui devient un d\u00e9sert ferroviaire\u00a0\u00bb<\/strong>
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\n\u00ab\u00a0Le 6 octobre, on a \u00e9t\u00e9 re\u00e7u au minist\u00e8re de S\u00e9gol\u00e8ne Royal pour demander le remplacement de 2 000 traverses sur la ligne. Ils nous ont dit \u201coui, oui\u201d, mais depuis, rien\u00a0\u00bb, continue Fr\u00e9d\u00e9ric Laur. Ce qui n’emp\u00eache pas la ligne d’\u00eatre en travaux, cet \u00e9t\u00e9. \u00ab\u00a0Elle sera ferm\u00e9e un mois, ils font des travaux d’embellissement d’ouvrages d’art, ironise le cheminot. Mais le pire, c’est que je pense que personne ne s’en aper\u00e7oit plus.\u00a0\u00bbIl est vrai qu’\u00e0 force d’avoir d\u00e9mantel\u00e9 la ligne, ralenti les temps en gare, rendu absurdes les transferts de correspondance, plus personne ne prend ce train. D’autant qu’il ne figure plus sur les ordinateurs car il a trop de correspondances. Ses trajets ne sont donc m\u00eame plus propos\u00e9s.
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\n\u00ab\u00a0C’est tout le Massif central qui devient un d\u00e9sert ferroviaire\u00a0\u00bb, explique le d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 syndical. La SNCF parle d’un d\u00e9ficit de 400 M\u20ac, mais rien n’a \u00e9t\u00e9 fait pour rendre ces trains rentables. Pire, ils ont \u00e9t\u00e9 saucissonn\u00e9s. Ils ont rajout\u00e9 une heure de parcours, ne les vendent plus en machine et les travaux se font l’\u00e9t\u00e9, avec un \u00e0 deux mois de fermeture. Il est clair que ces trains ne les int\u00e9ressent plus. On les fusille tranquillement.\u00a0\u00bb
\n350 passagers par jour dans les ann\u00e9es 1990
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\nDe fait, \u00e0 ses c\u00f4t\u00e9s, Yves Beral, membre du Comit\u00e9 pluraliste de d\u00e9fense et de promotion de la ligue B\u00e9ziers-Neussargues-Paris, se rappelle que dans les ann\u00e9es 1990, l’Aubrac comprenait cinq voitures Corail, avec 350 passagers par jour. \u00ab\u00a0Aujourd’hui, on ne le distingue m\u00eame plus d’un simple TER. Ceux qui \u00e9taient avec nous il y a 5, 6 ans (le Parti socialiste, NDLR) finissent de nous achever.\u00a0\u00bb
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\nEt Fr\u00e9d\u00e9ric Laur de reprendre : \u00ab\u00a0Le r\u00f4le de l’\u00c9tat, c’est de nous relier \u00e0 la capitale. Le r\u00f4le de la R\u00e9gion, c’est de nous relier \u00e0 la capitale r\u00e9gionale. L’\u00e9quilibre du territoire, c’est le r\u00f4le de l’\u00e9tat. J’ai 35 ans et je vois qu’\u00e0 Millau on nous enl\u00e8ve tout. On nous dit que c’est un luxe, pour nous, d’avoir le train, que c’est un luxe d’avoir une maternit\u00e9. Mais ils vont mettre des sous sur le Paris-Clermont-Ferrand pour qu’il aille plus vite. Et nous, on est des citoyens de seconde zone ? En tout cas, certainement pas des contribuables de seconde zone.\u00a0\u00bb
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\n\"Et_si_Millau_n_entendait_plus_siffler_le_train.png\"<\/p>\n

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Autre \u00e9difiant article sur Midi Libre du 27 juillet : <\/strong> Suppression de trois lignes de trains – le bras de fer entre l\u2019\u00c9tat et la R\u00e9gion.<\/a> dans lequel on apprend que la r\u00e9gion Occitanie et les \u00e9cologistes aux transports sont bien seuls dans les n\u00e9gociations contre le gouvernement (du m\u00eame bord politique), la SNCF, et l’\u00e9tat (aveugle).
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\n\"trains_-_le_bras_de_fer_entre_l_etat_et_la_region_ml_.jpg\"
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Encore un article dans la Marseillaise du 23 juillet : <\/strong>
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\n\"l_etat_abandonne_les_trains_d_equilibre_du_territoire_la_region_tres_impactee_la_marseillaise_.jpg\"<\/p>\n

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