{"id":342,"date":"2016-10-28T14:06:17","date_gmt":"2016-10-28T12:06:17","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/index.php\/2016\/10\/28\/gare-de-la-mogere-le-faux-non-et-l342\/"},"modified":"2016-10-28T14:06:17","modified_gmt":"2016-10-28T12:06:17","slug":"gare-de-la-mogere-le-faux-non-et-l342","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/2016\/10\/28\/gare-de-la-mogere-le-faux-non-et-l342\/","title":{"rendered":"Gare de la Mog\u00e8re : le faux NON et l’op\u00e9ration de com de la r\u00e9gion Occitanie"},"content":{"rendered":"

…pour faire croire que la construction de la gare d\u00e9j\u00e0 largement aboutie va \u00eatre abandonn\u00e9e !
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\nSuite \u00e0 la publication hier par la SNCF des pr\u00e9visions de passages des trains dans la gare LGV de la Mog\u00e8re \u00e0 Montpellier, 4 TGV par jour, la r\u00e9gion Occitanie, sa pr\u00e9sidente Carole Delga et les \u00e9lus Verts montent au cr\u00e9neau pour bouder leur financement : Oh non 4 trains par jour, pas bien, disent-ils, mais nous financerons totalement si la gare accueille le nombre pr\u00e9vu initialement (une vingtaine) .
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\nTout ce pataqu\u00e8s pour confirmer que la r\u00e9gion Occitanie n’est pas contre cette gare, il suffit d’y faire circuler quelques trains de plus. En donnant ce chiffre ridicule de 4 la SNCF \u00e9tait-elle de m\u00e8che avec la collectivit\u00e9 ? Nous posons la question. Il lui suffira de revenir sur ce chiffre et tout probl\u00e8me de financement aura disparu.<\/strong>
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\nEt voici ce que l’on a pu entendre dans les m\u00e9dias du coin hier et aujourd’hui :
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– France Bleu H\u00e9rault journal de 18 heures du 27 octobre :<\/p>\n

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\nLes \u00e9colos demandent une nouvelle fois l’arr\u00eat de la construction de la gare de la Mog\u00e8re \u00e0 Montpellier.
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\nLa gare LGV du contournement ferroviaire N\u00eemes Montpellier. Mais cette fois ils font valoir un argument de taille puisque la SNCF elle-m\u00eame indique qu’il n’y aura que 4 TGV qui vont passer chaque jour dans cette gare en attendant que la gare Manduel N\u00eemes soit construite donc pas avant 2020. Les \u00e9lus verts se f\u00e9licitent du coup de la d\u00e9cision de la r\u00e9gion qui annonc\u00e9 qu’elle suspendait sa participation au financement de la gare jusqu’\u00e0 nouvel ordre. Christian Dupraz le conseil r\u00e9gional Vert.
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\n\u00ab\u00a0La r\u00e9gion a raison d’arr\u00eater de financer ce projet inutile et qui ne peut pas fonctionner. Nous avons appris hier que la SNCF confirma ce qu’on a toujours dit\u00a0: il est impossible de mettre des trains dans cette gare. Elle nous propose deux trains par jour \u00e0 l’ouverture de cette gare. Et ceci pendant des ann\u00e9es. C’est ridicule. On ne peut pas faire fonctionner une gare sur un service aussi ridicule\u00a0! Donc non, nous, nous constatons aujourd\u2019hui que cette gare est tellement mal plac\u00e9e qu’elle n’est pas g\u00e9rable par les op\u00e9rateurs de transport ferroviaire. Elle n’est pas rentable. On ne peut pas l’utiliser. Une gare \u00e0 150 millions d’euros pour 2 trains par jour, je pense que \u00e7a va faire du bruit.\u00a0\u00bb
\n)]<\/p>\n

– France Bleu H\u00e9rault journal de 8 heures du 28 octobre :<\/p>\n

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\nLa gare LGV de la Mog\u00e8re \u00e0 Montpellier sous le feu des critiques.
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\nDes \u00e9lus \u00e9cologistes d’abord qui r\u00e9clament l’arr\u00eat de la construction de la gare. Ils avancent un argument de poids, un argument fourni par la SNCF elle-m\u00eame. La soci\u00e9t\u00e9 table sur 4 TGV par jour dans cette gare en attendant que la gare Manduel N\u00eemes soit construite soit en 2020. Critique aussi venue de la r\u00e9gion Occitanie\u00a0: elle suspend jusqu’\u00e0 nouvel ordre ses financements pour cette gare de la Mog\u00e8re \u00e0 Montpellier. La pr\u00e9sidente de la r\u00e9gion Carole Delga se justifie.
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\n\u00ab\u00a0Ce n’est pas la chronique d’une mort annonc\u00e9e c’est d’expliquer que quand nous avons d\u00e9cid\u00e9 au niveau de la r\u00e9gion de financer cette gare il y avait des engagements contractuels. Financer la gare de la Mog\u00e8re c’\u00e9tait pour lib\u00e9rer des sillons pour les trains du quotidien \u00e0 la gare Saint-Roch c’est-\u00e0-dire des trains de fret qui passaient sur la ligne nouvelle et \u00e9galement des LGV. La SNCF nous a annonc\u00e9 hier qu’il y en aurait que 4 cela ne correspond pas du tout aux engagements contractuels donc je vais continuer \u00e0 suspendre les versements de la r\u00e9gion concernant le financement de la gare. La r\u00e9gion bien s\u00fbr reconsid\u00e8rera sa position quand la desserte de la gare de la Mog\u00e8re sera conforme aux objectifs d’une gare c’est-\u00e0-dire d’accueillir des trains.\u00a0\u00bb
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\n8 millions d’euros ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 vers\u00e9 par la r\u00e9gion Occitanie pour cette gare de la Mog\u00e8re sur les 36 millions pr\u00e9vus. Le co\u00fbt global du projet est lui de 150 millions d’euros.
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– France 3 Languedoc Roussillon journal de 12 heures du 28 octobre :<\/p>\n

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\nLa gare de la Mog\u00e8re \u00e0 Montpellier deviendra-t-elle une gare fant\u00f4me\u00a0? La pr\u00e9sidente de la r\u00e9gion Carole Delga a d\u00e9cid\u00e9 de mettre un coup d’arr\u00eat au financement de la construction de cette gare dont les travaux sont pourtant d\u00e9j\u00e0 bien avanc\u00e9s. En cause\u00a0: la trop faible fr\u00e9quence des TGV pr\u00e9vus par la SNCF sur cette ligne.
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\nC’est une future gare qui risque de s’ensabler et surtout un bel exemple de gabegie financi\u00e8re. Carole Delga la pr\u00e9sidente de la r\u00e9gion Occitanie a annonc\u00e9 le 27 octobre qu’elle refusait de continuer \u00e0 financer cette gare situ\u00e9e sur la future ligne TGV Perpignan N\u00eemes. Sous la pression des Verts la pr\u00e9sidente ne veut plus continuer \u00e0 payer pour une gare qui dans un premier temps ne pourrait accueillir que 4 TGV par jour. Les 20 \u00e0 26 trains \u00e0 grande vitesse quotidiens promis par la SNCF ne pourraient circuler au mieux qu’en 2020 voire en 2030. sur les 35 millions d’euros de financement pr\u00e9vus par la r\u00e9gion seuls 8 millions ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9bloqu\u00e9s. La m\u00e9tropole de Montpellier dirig\u00e9e par le Divers Gauche Philippe Saurel a d\u00e9j\u00e0 mis 11 millions d’euros dans l’escarcelle et r\u00e9serve aujourd\u2019hui sa r\u00e9ponse pour continuer \u00e0 financer le projet. Bref, un projet \u00e0 135 millions d’euros qui ne semble plus int\u00e9resser grand monde\u00a0: la r\u00e9gion dit non, la m\u00e9tropole avance \u00e0 reculons, et la SNCF fait contre mauvaise fortune bon c\u0153ur. En juin 2015 deux associations avaient d\u00e9pos\u00e9 des recours contre la construction de cette gare financ\u00e9e dans le cadre d’un partenariat public priv\u00e9. La gare de la Mog\u00e8re ressemble de plus en plus \u00e0 un terminus.
\n)]<\/p>\n

Sans compter la presse \u00e9crite \u00e9galement tomb\u00e9e dans le panneau.<\/p>\n

Le site du collectif contre la gare TGV<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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