{"id":344,"date":"2016-11-04T11:39:06","date_gmt":"2016-11-04T10:39:06","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/index.php\/2016\/11\/04\/20-ans-de-concurrence-regulee-pour344\/"},"modified":"2016-11-04T11:39:06","modified_gmt":"2016-11-04T10:39:06","slug":"20-ans-de-concurrence-regulee-pour344","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/2016\/11\/04\/20-ans-de-concurrence-regulee-pour344\/","title":{"rendered":"20 ans de concurrence r\u00e9gul\u00e9e pour les trains r\u00e9gionaux allemands"},"content":{"rendered":"

Tr\u00e8s int\u00e9ressant article de Transport Rail qui dresse un bilan de 20 ans d’ouverture \u00e0 la concurrence pour les trains r\u00e9gionaux en Allemagne.
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\nLire ceci avec espoir : Allemagne – 20 ans de concurrence r\u00e9gionale<\/strong><\/a>
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\nEt on en conclut que OUI il faut rapidement faire de m\u00eame en France<\/strong>, ce sera pour le b\u00e9n\u00e9fice de tous, s’il n’est pas trop tard, les usagers se d\u00e9tournant du train car consid\u00e9rant qu’il n’est plus fiable.
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\nT\u00e9moin ce professionnel de Perpignan qui \u00e9tait interview\u00e9 ce matin 3 novembre \u00e0 7 heures sur France Bleu Roussillon. Un responsable de transports qui venait de mettre 13 camions par jour sur les routes la SNCF ne r\u00e9pondant plus \u00e0 son attente. <\/strong> Voici la retranscription du sujet :
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\nD\u00e9cid\u00e9ment on a un souci avec les trains dans les Pyr\u00e9n\u00e9es-Orientales\u00a0!
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\nOui la ligne grande vitesse entre Perpignan et Montpellier est vous le savez renvoy\u00e9e aux calendes grecques par les s\u00e9nateurs, le tunnel ferroviaire des Alb\u00e8res est au bord de la faillite et maintenant et bien plus qu’un seul train de fret par jour entre le march\u00e9 Saint-Charles de Perpignan et Rungis. Le deuxi\u00e8me vient d’\u00eatre supprim\u00e9. Supprim\u00e9 \u00e0 cause des gr\u00e8ves \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition. C’est du moins l’explication de Salim Cher le directeur d’exploitation des transports Rocca, l’un des exploitants donc de la ligne Perpignan Rungis.
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\n\u00ab\u00a0Quand il y a des probl\u00e8mes \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition c’est difficile d’augmenter les prix ou de faire venir les clients. En sachant que on n’est pas \u00e0 l’abri que d’ici une semaine ou deux semaines il y ait un train qui ne parte pas pour divers soucis. Voyez\u00a0? Soit une gr\u00e8ve… soit un accident de personne, un truc comme \u00e7a. Les gens n’ont plus confiance en ce moyen de transport. Un exemple concret\u00a0: pendant un mois pour la loi El Khomri on a \u00e9t\u00e9 oblig\u00e9 de pas faire de trains parce que d\u00e9j\u00e0 il n’y en avait pas et puis quand il y en avait un et bien on n’\u00e9tait pas \u00e0 l’abri qu’un m\u00e9cano c’est-\u00e0-dire un conducteur de train se mette en gr\u00e8ve une minute avant la prise de son poste, donc et bien le train on l’a plus charg\u00e9 pendant un mois, et \u00e9conomiquement on s’est… entre guillemets on s’est bouff\u00e9 les roustons. \u00c7a doit repr\u00e9senter 10 millions d’euros par an \u00e0 peu pr\u00e8s de chiffre d’affaires. On a remplac\u00e9 le train par des camions tout simplement. 12 ou 13 camions \/ jour.\u00a0\u00bb<\/strong>
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\nEt chaque jour 800 tonnes de fruits et l\u00e9gumes partent du march\u00e9 Saint-Charles direction Rungis donc d\u00e9sormais avec des camions \u00e0 la place du 2\u00e8me train. Pas tr\u00e8s \u00e9colo non plus tout \u00e7a…
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\n Mais il n’y a pas que les professionnels qui n’ont plus confiance, tout un chacun, \u00e0 chaque voyage en train, se pose d\u00e9sormais la question : Vais-je arriver \u00e0 destination sans probl\u00e8me ?<\/strong><\/em>
\n  <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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