{"id":38,"date":"2013-01-06T09:48:01","date_gmt":"2013-01-06T08:48:01","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/index.php\/2013\/01\/06\/train-cevenol-vers-marseille-le038\/"},"modified":"2013-01-06T09:48:01","modified_gmt":"2013-01-06T08:48:01","slug":"train-cevenol-vers-marseille-le038","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/2013\/01\/06\/train-cevenol-vers-marseille-le038\/","title":{"rendered":"Train C\u00e9venol vers Marseille : le gouvernement recule et confirme l’arr\u00eat \u00e0 N\u00eemes ! Apr\u00e8s d\u00e9[brouill]ez vous…"},"content":{"rendered":"

Apr\u00e8s l’annonce<\/a> solennelle du maintien du terminus du C\u00e9venol \u00e0 Marseille \u00e0 partir du 4 avril 2013 devant les d\u00e9put\u00e9s, de la part du pr\u00e9sident de la SNCF, Guillaume P\u00e9py, le 20 novembre dernier, voil\u00e0 que son ministre Fr\u00e9d\u00e9ric Cuvillier d\u00e9ment dans une lettre envoy\u00e9e le 12 d\u00e9cembre dernier au pr\u00e9sident de la r\u00e9gion Auvergne ! On peut y lire que la convention sign\u00e9e en 2010 pr\u00e9voyait l’arr\u00eat \u00e0 N\u00eemes en 2013 et que l’offre de trains entre N\u00eemes et Marseille est tr\u00e9s importante, donc suffisante pour assurer la correspondance.<\/p>\n

\"060120132472p.jpg\"<\/p>\n

En voici le contenu :<\/p>\n

[(
\nR\u00c9PUBLIQUE FRAN\u00c7AISE<\/p>\n

Minist\u00e8re de L’\u00c9COLOGIE, DU DEVELOPPEMENT DURABLE et de L’ENERGIE
\nLe ministre d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 charg\u00e9 des Transports, de la Mer et de la P\u00eache <\/p>\n

Pans, le 12 DEC 2Q12<\/p>\n

R\u00e9f\u00e9rence : CWA120163O5-D12013041
\nvos r\u00e9f.:75249<\/p>\n

Monsieur le Ministre,<\/p>\n

Vous avez bien voulu appeler \u00e0 nouveau mon attention sur le devenir de la ligne \u00ab C\u00e9venol \u00bb qui assure la liaison Clermont-Ferrand \/ N\u00eemes \/ Marseille. Je vous en remercie.<\/p>\n

La convention relative aux Trains d’Equilibre du Territoire (TET), sign\u00e9e en 2010, pr\u00e9voyait, que \u00ab Le C\u00e9venol \u00bb s’arr\u00eaterait \u00e0 compter de 2013 \u00e0 N\u00eemes, o\u00f9 les passagers pourraient emprunter le TER. Cette disposition r\u00e9pondait notamment \u00e0 la difficult\u00e9 de tracer les sillons entre N\u00eemes et Marseille, r\u00e9seau satur\u00e9, faisant l’objet de nombreux travaux de r\u00e9novation et de modernisation, et o\u00f9 il existe une offre ferroviaire alternative importante et notamment des TER.<\/p>\n

Cette limitation \u00e0 N\u00eemes n’est en aucun cas une anticipation d’une suppression du C\u00e9venol. Le gouvernement est d\u00e9termin\u00e9 \u00e0 maintenir ce train. Ainsi, pour la p\u00e9riode 2007-2014, 62 millions sont consacr\u00e9s au renouvellement et au d\u00e9veloppement de la ligne Clermont-N\u00eemes dans le cadre des contrats de projets ou du plan-rail Auvergne, et en moyenne 13 millions d’euros sont affect\u00e9s chaque ann\u00e9e \u00e0 la maintenance de cette ligne. Le C\u00e9venol a une fonction d’am\u00e9nagement du territoire entre Clermont-Ferrand et M\u00eemes et il la conservera.<\/p>\n

Cette limitation \u00e0 N\u00eemes aurait d\u00fb \u00eatre l’occasion de mieux articuler les services TER et TET. Cependant, j’ai constat\u00e9 que les correspondances qu’il est pr\u00e9vu de mettre en oeuvre en gare de N\u00eemes ne sont pas satisfaisantes, notamment dans le sens Marseille-N\u00eemes.<\/p>\n

Par cons\u00e9quent, j’ai demand\u00e9 \u00e0 la SNCF d’examiner les am\u00e9liorations qui pourront \u00eatre techniquement apport\u00e9es \u00e0 la desserte. L’entreprise estime que la fin des travaux sur le viaduc de Courbessac en avril 2013 am\u00e9liorera l’exploitation de la gare de N\u00eemes, redonnant un peu de
\nsouplesse en termes de circulations. J’attends rapidement des propositions de la SNCF afin d’am\u00e9liorer, en avril 2013, la desserte dans le sens Marseille-N\u00eemes-Clermont.<\/p>\n

Je ne manquerai pas de vous tenir inform\u00e9 des solutions techniques qui auront \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9es.<\/p>\n

Vous assurant de ma mobilisation sur ce dossier, je vous prie de recevoir, Monsieur te Ministre, l’expression de ma consid\u00e9ration distingu\u00e9e.<\/p>\n

Fr\u00e9d\u00e9ric CUVILLIER<\/p>\n

[\u00e0]<\/p>\n

Monsieur Ren\u00e9 SOUCHON
\nAncien Ministre
\nPr\u00e9sident du Conseil r\u00e9gional d’Auvergne
\nH\u00f4tel de la R\u00e9gion
\n13-15, avenue de Fontmaure
\nBP60
\n63402 CHAMALIERES CEDEX
\n)]<\/p>\n

Cette lettre reproduite ci-dessus, s’appuie encore sur des mensonges puisque l’offre de circulation entre N\u00eemes et Marseille a toujours \u00e9t\u00e9 et est de plus en plus MINABLE : aucun train direct entre 7h15 et 13h, oui vous lisez bien, ni entre 15h15 et 17h, ni apr\u00e8s 19h15 ! <\/strong> <\/p>\n

Que le pr\u00e9sident de la SNCF dont la fin de mission est annonc\u00e9e pour le mois prochain, raconte n’importe quoi pour satisfaire les \u00e9lus, passerait, mais qu’on assiste \u00e0 des revirades permanentes de la part d’un gouvernement dit socialiste, qui est pr\u00eat \u00e0 toutes les circonvolutions car incapable de d\u00e9cisions un tant soit peu courageuses pour maintenir les services en zone de montagne et rurale et qui fait pire que son pr\u00e9decesseur, l\u00e0 on atteint le fond.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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