Un article de Midi Libre d’hier r\u00e9sume bien les dysfonctionnements de ce d\u00e9but d’\u00e9t\u00e9 sur la ligne du train C\u00e9venol. En voici la retranscription :
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\nLes passagers de la ligne Clermont-N\u00eemes passant par Langogne n’ont jamais la certitude d’arriver \u00e0 destination.<\/strong>
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\n\u00ab\u00a0Tous les jours, c’est l’aventure ici…”, l\u00e2che \u00c9mile Andr\u00e9, usager r\u00e9gulier et d\u00e9fenseur de la ligne Clermont-N\u00eemes. \u00c0 Langogne, la situation d\u00e9passe les bornes sur cette ligne traversant la Loz\u00e8re du nord au sud et pourvue de deux TER et un TET (Train d’\u00e9quilibre du territoire) : le C\u00e9venol dont l’autorit\u00e9 de tutelle est l’\u00c9tat. Un vrai p\u00e9riple Lundi 10 juillet, 10 heures. Le train TER en provenance de Clermont-Ferrand et \u00e0 destination de N\u00eemes entre en gare de Langogne. Probl\u00e8me ? Il ne poursuivra pas sa route vers le sud : tout le monde dehors ! Sur le quai, des dizaines de passagers attendent de savoir quel sort leur sera r\u00e9serv\u00e9. Malheureusement pour eux, l’autocar r\u00e9quisitionn\u00e9 \u00e0 la h\u00e2te pour les mener \u00e0 La Bastide-Puylaurent n’arrivera qu’\u00e0 12 h 30 (sans compter le trajet de 20 minutes jusqu’\u00e0 la gare puis l’attente du train de substitution).
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\n\u201cC’\u00e9tait le p\u00e9riple\u201d, regrette, d\u00e9pit\u00e9, le chef de gare \u00e0 Langogne. Pourtant, ce type d’\u00e9v\u00e9nements est monnaie courante ici depuis le d\u00e9but de l’\u00e9t\u00e9. \u201cIl ne s’est pas pass\u00e9 deux jours sans qu’il y ait un probl\u00e8me\u201d, nous explique-t-on \u00e0 la gare de Langogne. En effet, le lundi 3 juillet, un retard tr\u00e8s important (1 h 20 mn \u00e0 Alleyras) et une sous-capacit\u00e9 du C\u00e9venol suite \u00e0 une panne des locomotives diesel au d\u00e9part de N\u00eemes.
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\nLe lendemain, un retard du C\u00e9venol (45 minutes) toujours \u00e0 Alleyras. Dans chaque sens, sur les trains C\u00e9venol 15952 et 15957, une voiture Corail (sur quatre par rame) \u00e9tait en panne de climatisation, jour de forte chaleur\u2026 Dimanche 9 juillet, le C\u00e9venol est supprim\u00e9 sans pr\u00e9avis et une substitution par autocars est mise en place, suite \u00e0 l’absence de conducteur au d\u00e9part de N\u00eemes. Deux terminus \u00e0 Langeac\u2026 et Langogne. Mais rien jusqu’\u00e0 Clermont-Ferrand ! Et ainsi de suite\u2026
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\nEn r\u00e9sum\u00e9, sur les dix premiers jours de juillet, il y aurait eu six jours lors desquels les trains auraient eu au moins 30 minutes de retard. Et cette situation qui n’est pas nouvelle, commence \u00e0 s\u00e9rieusement handicaper la gare de Langogne qui recueille r\u00e9guli\u00e8rement les passagers bloqu\u00e9s. \u201cOn a remarqu\u00e9 une baisse de fr\u00e9quentation et une diminution du chiffre d’affaires, \u00e7a diminue en permanence.\u201d
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\nLe maire de Langogne, Guy Malaval, monte aussi au cr\u00e9neau sur ce probl\u00e8me qui pourrait avoir des cons\u00e9quences dramatiques pour le d\u00e9partement au-del\u00e0 de la simple mission de service public. \u201c\u00c0 Langogne, on a un lyc\u00e9e professionnel sp\u00e9cialis\u00e9 en arts plastiques, et en cons\u00e9quence pas mal d’\u00e9tudiants qui ont besoin d’une bonne desserte en train, car ils n’ont pas le permis.\u201d
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\nEt que dire des personnes \u00e2g\u00e9es, touristes et autres familles qui souhaitent descendre dans le sud via les TER ? Membre de l’association des \u00e9lus pour la d\u00e9fense du C\u00e9venol et de la ligne des C\u00e9vennes, Guy Malaval ajoute : \u201cNous, on n’a rien du nord au sud, on n’a pas l’A75. Le train fait partie de l’attractivit\u00e9 des territoires et quand on cherche \u00e0 recruter des cadres, des profs, etc., disposer d’une gare \u00e7a compte ! Il n’y a pas d’autre alternative que le train pour plein de gens !\u201d
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\nEn plus des probl\u00e8mes r\u00e9guliers de desserte, retard et autres annulations, l’\u00e9lu doit se battre pour la survie de la ligne qui a failli dispara\u00eetre d\u00e9finitivement en 2008. Au 1er janvier 2018, le C\u00e9venol deviendra un train interr\u00e9gional g\u00e9r\u00e9 par la R\u00e9gion Occitanie avec un engagement de l’\u00c9tat pour les rames neuves et le d\u00e9ficit. Une bonne chose quand on sait que des travaux ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 men\u00e9s sur les voies au printemps dernier.
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\nAu-del\u00e0 des probl\u00e8mes de retard, Guy Malaval regrette le manque de visibilit\u00e9 de la ligne des C\u00e9vennes sur le site internet de la SNCF. \u201cUne fois, on nous a m\u00eame dit que la ligne n’existait pas\u201d, remarque \u00e9galement le chef de gare. Pourtant, l’\u00e9lu souhaite pr\u00e9server cette ligne r\u00e9put\u00e9e comme \u00e9tant l’une des plus belles d’Europe.
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\n\u00ab\u00a0On ne peut pas faire circuler des trains si les lignes sont en mauvais \u00e9tat\u201d<\/strong>
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\nDe son c\u00f4t\u00e9, la direction de la SNCF reconna\u00eet que \u201cla production sur la ligne est tout sauf satisfaisante en juillet\u201d. Mais elle affirme : \u201cNous pouvons comprendre l’insatisfaction des utilisateurs mais d\u00e8s l’instant o\u00f9 des trains circulent, il faut un respect des installations et une grande vigilance. On ne peut pas faire circuler des trains si les lignes sont en mauvais \u00e9tat.\u201d
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\nLa direction souligne l’importance de la ligne, \u201csans quoi nous ne mettrions pas autant de moyens de r\u00e9novation\u201d. Elle explique que les retards sont dus \u00e0 des soucis d’intemp\u00e9ries (le 8 juillet) ou \u00e0 des soucis mat\u00e9riels (lors des fortes chaleurs). Des travaux engendrant des ralentissements temporaires de vitesse sont aussi en cours.
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\nTHOMAS RIBIERRE<\/p>\n