{"id":404,"date":"2017-11-02T19:45:46","date_gmt":"2017-11-02T18:45:46","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/index.php\/2017\/11\/02\/ligne-du-train-cevenol-la-lettre404\/"},"modified":"2017-11-02T19:45:46","modified_gmt":"2017-11-02T18:45:46","slug":"ligne-du-train-cevenol-la-lettre404","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/2017\/11\/02\/ligne-du-train-cevenol-la-lettre404\/","title":{"rendered":"Ligne du train C\u00e9venol : la lettre des Villefortais \u00e0 la r\u00e9gion Occitanie et autres actions"},"content":{"rendered":"

La coupe est pleine pour le Collectif Citoyen de Villefort au sujet du devenir incertain \u00e0 ses yeux de la ligne du C\u00e9venol. Le 30 octobre il s’est donc fendu d’une longue lettre \u00e0 la Pr\u00e9sidente de la r\u00e9gion Occitanie, \u00e0 son d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 transports Jean-Luc Gibelin, une missive qu’il a mis en copie pour la SNCF. Pour votre information afin de comprendre le ressenti des habitants des hautes C\u00e9vennes sur le ferroviaire. En voici les termes :
\n 
\n[(
\nA Madame Carole Delga, Pr\u00e9sidente de la R\u00e9gion Occitanie et Monsieur Jean Luc Gibelin, Vice Pr\u00e9sident de la R\u00e9gion d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 aux Transports,
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\nObjet de la lettre : Devenir du rail en Loz\u00e8re.<\/strong>
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\nMadame, Monsieur je me permets de vous \u00e9crire pour vous faire part au nom du Collectif pour la d\u00e9fense de la gare de Villefort de nos fortes inqui\u00e9tudes \u00e0 la veille des changements du nouveau service annuel 2018 pour les TER pour le rail en Loz\u00e8re.
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\nConcernant tout d’abord notre gare de Villefort, un agent est en arr\u00eat maladie depuis le mois d’Ao\u00fbt maintenant date depuis laquelle \u00e0 chaque fois qu’il devait \u00eatre pr\u00e9sent la gare est totalement ferm\u00e9e (hall et guichet) emp\u00eachant \u00e0 la fois tout service de renseignement, de vente, et de trafic de croisement : cette situation a entra\u00een\u00e9 notamment cet \u00e9t\u00e9 des retards interminables sur la ligne des C\u00e9vennes ! La SNCF nous ayant expliqu\u00e9 qu’elle ne disposait pas de rempla\u00e7ants car 3 agents \u00e9taient alors en cong\u00e9s maladie… Aujourd’hui bien que certains agents soient revenus \u00e0 G\u00e9nolhac ou La bastide la gare de Villefort comme ce matin 30 Octobre continue cependant \u00e0 \u00eatre ferm\u00e9e!!! Cette situation devient inadmissible !Et repr\u00e9sente environ 40 demi journ\u00e9es de fermeture depuis cet \u00e9t\u00e9 !Et l’id\u00e9e d’une action citoyenne est de plus en plus pr\u00e9sente dans les esprits si rien ne change !
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\nDe plus \u00e0 compter du premier janvier la R\u00e9gion Occitanie reprend \u00e0 sa charge l’exploitation du C\u00e9venol ce qui est une tr\u00e8s bonne chose mais vous ne devez pas \u00eatre sans savoir que SNCF Intercit\u00e9s a sabot\u00e9 en gare de N\u00eemes les correspondances vers Marseille emp\u00eachant toutes correspondances, il reste un mois pour r\u00e9agir et je pense que c’est en unissant nos forces que l’on doit agir car m\u00eame si peu de personnes voyagent de Paris vers Marseille par les C\u00e9vennes, la SNCF ayant parachev\u00e9 la relation qui est non propos\u00e9e sur le site voyages sncf.com, la situation en est toute autre pour les voyageurs en partance de Langogne, Mende, Villefort ou G\u00e9nolhac vers Marseille et cette destination doit \u00eatre accessible depuis ce train. La ligne des C\u00e9vennes ne doit pas devenir un \u00ab cul de sac \u00bb et son ouverture vers le Sud doit \u00eatre conserv\u00e9e !
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\nAutre sujet d’inqui\u00e9tude pour le C\u00e9venol c’est le tarif propos\u00e9 en effet jusqu’\u00e0 maintenant il b\u00e9n\u00e9ficiait des tarifs prem’s et N\u00eemes \/Clermont-Ferrand pouvait \u00eatre accessible d\u00e8s 15 euros, en janvier ce prix va grimper \u00e0 45 euros…. Il serait urgent de r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 une tarification plus avantageuse . A d\u00e9faut de voir se vider un train qui ma foi m\u00eame hors saison conna\u00eet une fr\u00e9quentation correcte.
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\nLa Loz\u00e8re c’est aussi la ligne des Causses et si je vais faire une longue apart\u00e9 sur celle ci m\u00eame \u00e9loign\u00e9e du secteur des C\u00e9vennes elle me para\u00eet indispensable. Lors des EGRIM a \u00e9t\u00e9 \u00e9voqu\u00e9e la forte volont\u00e9 de cr\u00e9er un TER N\u00eemes \/ Toulouse par le Nord (Mende \/ S\u00e9verac \/ Rodez et Albi) ce train cr\u00e9ant un lien \u00e0 la fois vers la capitale r\u00e9gionale et offrant la possibilit\u00e9 en le pla\u00e7ant \u00e0 de bonnes plages horaires d’enfin permettre un d\u00e9placement domicile\/travail c\u00f4t\u00e9 Est de la Loz\u00e8re. Mais avec l’annonce par SNCF R\u00e9seau de la fermeture de S\u00e9verac\/ Rodez cette perspective s’\u00e9loigne peu \u00e0 peu…
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\nLa ligne des Causses b\u00e9n\u00e9ficie d’une exp\u00e9rimentation de deux ans et la R\u00e9gion prend \u00e0 sa charge la moiti\u00e9 du d\u00e9ficit, hors \u00e0 ce jour il ne reste plus que 13 mois pour mener cette op\u00e9ration, esp\u00e9rons que ce chiffre porte bonheur \u00e0 cette ligne qui doit survivre ! Il est urgent de cr\u00e9er une exp\u00e9rimentation digne de ce nom et qui \u00e0 mon sens n’a pas encore vu le jour car \u00e0 ce jour (cf les fiches horaires en annexe) la diminution de l’offre TER sur ce secteur entra\u00eene une situation inexorable et l’issue semble toute trac\u00e9e si au prochain service une offre minimum d’aller retour bien plac\u00e9s ne se met pas en place.
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\nJe fais \u00e9cho d’ailleurs au dernier journal de la R\u00e9gion o\u00f9 vous \u00e9voquez la question du ferroviaire o\u00f9 vous sp\u00e9cifiez + de LGV = + de TER pour la ligne des Causses juste plus de TER suffit !
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\nDepuis de trop nombreuses ann\u00e9es, on a l’impression que l’orientation politique g\u00e9n\u00e9rale s’apparente \u00e0 une personne \u00e0 qui on aurait amput\u00e9 les deux jambes et \u00e0 qui apr\u00e8s on demanderait de marcher normalement,c’est impossible… Rendez nous d\u00e9j\u00e0 tous les TER supprim\u00e9s sur les Causses et les C\u00e9vennes depuis des ann\u00e9es ce serait d\u00e9j\u00e0 pas si mal !
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\nLes ruptures de charge trop nombreuses, l’offre quasi inexistante, le vide sid\u00e9ral entre S\u00e9verac et Le Monastier Pin Mori\u00e9s et les ralentissements sur cette portion li\u00e9s \u00e0 la v\u00e9tust\u00e9 de l’armement de la voie, l’impossibilit\u00e9 de se rendre de Banassac \u00e0 Mende et d’en revenir le soir etc…rendent la situation extr\u00eamement d\u00e9licate.
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\nDe plus, vous le verrez aussi sur les fiches horaires les dessertes entre B\u00e9darieux et B\u00e9ziers initialement effectu\u00e9es int\u00e9gralement TER se font pour 50 % en Bus d\u00e9sormais alors que sur cette portion de ligne la fr\u00e9quentation est au rendez vous et peut s’apparenter \u00e0 de la desserte p\u00e9ri-urbaine.
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\nLes voyageurs ne resteront et surtout reviendront que s’ils ne trouvent des trains adapt\u00e9s \u00e0 leurs besoins. A ce titre les correspondances doivent \u00eatre soign\u00e9es en gare de Neussargues, S\u00e9verac, Millau, et B\u00e9ziers. Et une meilleure visibilit\u00e9 de l’offre est aussi indispensable car si elle est moyenne pour la ligne des C\u00e9vennes elle est inexistante pour celle des Causses.
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\nLe maillage du territoire ne doit pas s’effectuer ligne par ligne comme on a l’habitude de tout cloisonner dans notre soci\u00e9t\u00e9 moderne mais plut\u00f4t comme un ensemble car l’existence d’une ligne est li\u00e9e \u00e0 sa cousine car dans la logique d’une mobilit\u00e9 durable chacune des lignes est indispensable au d\u00e9senclavement des territoires surtout un territoire aussi rural que la Loz\u00e8re.
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\nEt la ligne des Causses doit survivre d’autant plus qu’elle reste la seule p\u00e9n\u00e9trante dans le Massif Central \u00e0 \u00eatre \u00e9lectrifi\u00e9e, elle rev\u00eat donc un caract\u00e8re \u00e9cologique tr\u00e8s important.
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\nLa logique des Bus Macron ne nous convient pas et surtout l’hiver le train montre sa sup\u00e9riorit\u00e9 \u00e0 la route ! En Occitanie contrairement \u00e0 la r\u00e9gion AURA la volont\u00e9 de faire du rail une priorit\u00e9 est indiscutable mais au prochain service 2018 la vague de fermeture est \u00e9pouvantable : Oyonnax\/Saint Claude dans le Jura, Rodez\/S\u00e9verac ou encore Quillan\/Limoux pr\u00e8s de chez nous….
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\nEn Auvergne \u00e9galement ces dix derni\u00e8res ann\u00e9es c’est des kilom\u00e8tres de rail qui ont disparus et sacrifi\u00e9s… Bort les Orgues a perdu ses deux lignes, Ussel\/Montlu\u00e7on, Ussel\/Volvic, La ligne des Fades , Clermont-Ferrand\/Saint-Etienne ne sont plus que des doux souvenirs \u2026 alors que pendant ce temps les cr\u00e9dits pour construire une \u00e9toile autorouti\u00e8re autour de Clermont-Ferrand ont pu \u00eatre trouv\u00e9s !
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\nNous gageons et esp\u00e9rons qu’il n’en sera pas de m\u00eame en Loz\u00e8re et regrettons que la route concurrence toujours le rail au lieu d’\u00eatre compl\u00e9mentaire…
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\nEnfin le H loz\u00e9rien dont le point central de l’historique ligne Le Monastier \/ La Bastide St Laurent Les Bains surnomm\u00e9e \u00ab Transloz\u00e9rienne \u00bb,qui est la gare de Mende voit ses relations par le fer se r\u00e9duire de service annuel en service annuel, comme nombre de ses cons\u0153urs dans le Massif Central…
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\nNe vous fiez pas aux apparences ! Certes la Loz\u00e8re est le d\u00e9partement le moins peupl\u00e9 de France, certes la ligne Marvejols \/ La Bastide est l’arch\u00e9type de la petite ligne rurale en sursis avec une infrastructure vieillissante (rails DC sur 2\/3 du parcours) entra\u00eenant de fait des limitations de vitesse cons\u00e9quentes. Mais la gare de Mende rev\u00eat tout de m\u00eame un int\u00e9r\u00eat g\u00e9ographique strat\u00e9gique et reste un point central pour des relations ferroviaires vers Montpellier (Sud) et Clermont Ferrand (Nord) mais aussi vers Toulouse (Ouest) en constituant pour cette derni\u00e8re un itin\u00e9raire d\u00e9tourn\u00e9 de l’axe littoral tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9 et souvent satur\u00e9 entra\u00eenant de nombreux retards.
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\nTelle le Trans-sib\u00e9rien traversant les \u00e9tendues glaciales de la Russie Sib\u00e9rienne, la ligne transloz\u00e9rienne traverse elle les plateaux peu peupl\u00e9s de la Loz\u00e8re dans sa partie montagneuse et la plaine du Lot plus bas vers Chanac, en desservant au passage de nombreuses petites gares d\u00e9sormais ferm\u00e9es et transform\u00e9es en simple haltes. Quand vient l’hiver cette impression d’ailleurs s’accentue de plus belle et offre un spectacle enneig\u00e9 \u00e0 couper le souffle confortablement install\u00e9 dans son si\u00e8ge . A mi chemin de cette ligne thermique la plus haute de France longue de 88 kilom\u00e8tres, la gare de Mende seule encore ouverte et disposant d’un guichet jusqu’au terminus de Marvejols repr\u00e9sente un point de jonction pour les relations vers Montpellier ou Clermont-Ferrand. A ce jour il ne reste plus qu’un TER direct Montpellier\/ Mende direct du lundi au vendredi le soir, tous les autres trajets s’effectuant avec un changement \u00e0 N\u00eemes ou La Bastide. Pour Clermont-Ferrand la situation est encore pi\u00e8tre car si l’on souhaite effectuer le trajet en train c’est une rupture de charge \u00e0 Marvejols qui nous attend…
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\nLa rupture de charge l’arme la plus efficace jamais invent\u00e9e \u00e0 ce jour par la SNCF pour parachever le rail en Loz\u00e8re et dissuader m\u00eame les plus t\u00e9m\u00e9raires : En effet depuis le SA 2013 si aucun train direct ne fait le trajet jusqu’\u00e0 la capitale Auvergnate de 3 \u00e0 4 aller \/ retour directs ont \u00e9t\u00e9 mis sur route par autobus chaque jour passant par l’A 75 qui a fait tant de ravages \u00e0 la ligne des Causses…
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\nLes dires du pr\u00e9sident de la SNCF ne font qu’acc\u00e9l\u00e9rer cette tendance du tout bus SNCF qui a affirm\u00e9 que \u00ab le Car doit surpasser le TER Ferroviaire \u00bb. Un comble pour notre ligne quand on sait qu’il y a \u00e0 peine 5 ans un grand chantier de RVB avait \u00e9t\u00e9 men\u00e9 entre La Bastide et Belvezet et que depuis une partie du trafic TER a \u00e9t\u00e9 report\u00e9 sur la route !!
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\nComment expliquer alors cette in\u00e9galit\u00e9 dans les relations quand Clermont se situe \u00e0 240 kms de la pr\u00e9fecture Loz\u00e9rienne et Montpellier \u00e0 170 kms ? Mende m\u00e9riterait des relations ferroviaires directes dignes de ce nom vers les grandes villes de la r\u00e9gion Occitanie. Le train le plus direct passe par les C\u00e9vennes avec un changement obligatoire \u00e0 N\u00eemes. Pis par la ligne des Causses un tel trajet \u00e0 un seul changement est inexistant. Aujourd’hui, seuls les trains scolaires ,compos\u00e9s d’une UM2 d’AGC des vendredis et dimanches soirs animent la petite gare Loz\u00e9rienne… Pas moins de 1000 lyc\u00e9ens transitent ainsi de et vers Montpellier, B\u00e9ziers, Arles, ou Miramas chaque semaine scolaire…
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\nA l’image de nombre de relations ferroviaires dans le Massif Central, la desserte de la gare de Mende devient peu \u00e0 peu squelettique. Bien que pr\u00e9fecture de la Loz\u00e8re, Mende ne dispose d’aucun acc\u00e8s en transport en commun vers Toulouse capitale de la nouvelle grande r\u00e9gion. On se souvient alors du c\u00e9l\u00e8bre Locorama, le Toulouse\/Lyon qui a circul\u00e9 jusqu’en 1988… Un train traversant le Massif Central qui n’est aujourd’hui qu’un lointain souvenir !
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\nCar oui comme dit pr\u00e9c\u00e9demment la desserte ferroviaire de Mende devient squelettique mais les horaires propos\u00e9s par rail sont totalement dissuasifs d\u00e9part \u00e0 4h50 ou arriv\u00e9e \u00e0 21h25, une technique classique propos\u00e9e par la SNCF quand elle veut tuer son b\u00e9b\u00e9.
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\nLes \u00e9chos d’une situation initiale, \u00e0 la fin du si\u00e8cle dernier, reviennent aujourd’hui: le Massif Central doit aux yeux de la Maison M\u00e8re devenir un d\u00e9sert ferroviaire et humain !! La Transloz\u00e9rienne est aujourd’hui plus que menac\u00e9e car non inscrite dans le nouveau Contrat Plan Etat R\u00e9gion . Une situation bancale et \u00e9c\u0153urante !
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\nQuand on assiste aux sc\u00e8nes ferroviaires en gare de Mende, Langogne, Marvejols, ou Villefort tout nous rappelle une belle pi\u00e8ce de th\u00e9\u00e2tre d’un autre temps qui se joue sous nos yeux et m\u00eame la bande sonore s’en m\u00eale\u2026
\n 
\nUne pi\u00e8ce de th\u00e9\u00e2tre qui joue son dernier acte ? Pourtant on apprend toujours des centaines d’ann\u00e9es apr\u00e8s Moli\u00e8re.
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\nL’on se doute bien que rien n’est \u00e9ternel mais esp\u00e9rons que ce ne soit juste qu’une impression et que le train sifflera encore longtemps sur les rails de Loz\u00e8re car il nous montre encore et toujours aujourd’hui sa sup\u00e9riorit\u00e9 en hiver sur la route chouchou de nos politiques de tous bords berc\u00e9s par le doux discours du lobby routier …Les anciens eux avaient compris l’int\u00e9r\u00eat du ferroviaire et c’est dommage que nous n’entendions pas cette logique…<\/em>
\n)]<\/p>\n

\"clermont_-_marseille_2018.jpg\"
\n 
\n\"marseille_-_clermont_2018.jpg\"
\n <\/p>\n

Et c’est au tour du Comit\u00e9 de D\u00e9fense des Services Publics et des Usagers dans les Hautes-C\u00e9vennes (G\u00e9nolhac) d’inviter \u00e0 plusieurs actions :
\n 
\n1) La premi\u00e8re est de t\u00e9l\u00e9phoner \u00e0 Mme Lamine pour manifester sa grogne envers ce qu’il se passe au sujet du b\u00e2timent des toilettes de la gare de G\u00e9nolhac.
\n 
\n\"affiche_defense_des_toiletets_de_la_gare.jpg\"
\n <\/p>\n

2) La deuxi\u00e8me est de se rassembler \u00e0 Al\u00e8s le vendredi 10 novembre \u00e0 la gare \u00e0 17h <\/strong> pour exiger la r\u00e9ouverture de la ligne Al\u00e8s-Bess\u00e8ges. L’exasp\u00e9ration monte ! Il est tr\u00e8s difficile de faire bouger la SNCF et l’\u00e9tat quand ils ne veulent pas.
\n <\/p>\n

3) La troisi\u00e8me est de se rendre \u00e0 Toulouse le lundi 13 novembre<\/strong> (en train) pour un \u00ab\u00a0colloque sur le ferroviaire dans toute la R\u00e9gion Occitanie\u00a0\u00bb. Il faut s’inscrire tr\u00e8s tr\u00e8s vite aupr\u00e8s de Claude Magnien (04 66 61 11 26). Les modalit\u00e9s seront communiqu\u00e9es aux volontaires pour ce voyage.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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