{"id":408,"date":"2017-11-17T13:43:56","date_gmt":"2017-11-17T12:43:56","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/index.php\/2017\/11\/17\/a-quoi-faut-il-s-attendre-pour-le408\/"},"modified":"2017-11-17T13:43:56","modified_gmt":"2017-11-17T12:43:56","slug":"a-quoi-faut-il-s-attendre-pour-le408","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/2017\/11\/17\/a-quoi-faut-il-s-attendre-pour-le408\/","title":{"rendered":"A quoi faut-il s’attendre pour le ferroviaire en Occitanie et pour le train C\u00e9venol ?"},"content":{"rendered":"

Un colloque r\u00e9gional sur le ferroviaire avait lieu \u00e0 Toulouse lundi 13 novembre dernier. Le collectif citoyen de d\u00e9fense de la gare de Villefort y \u00e9tait et nous en a fait un compte-rendu plein d’enseignements. Merci \u00e0 eux de nous autoriser \u00e0 le publier.
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\nEn r\u00e9sum\u00e9 toutefois si vous ne voulez pas tout lire sachez que :
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\n– Le train C\u00e9venol<\/strong> aura un statut de TER \u00e0 partir du 9 d\u00e9cembre mais un TER particulier… Outre les rames neuves qui vont arriver, l’entretien de la voie et des ouvrages d’art restent \u00e0 la charge de l’Etat. C’est dont un nouveau terme de \u00ab Inter-r\u00e9gional \u00bb qui lui sera attribu\u00e9.<\/p>\n

– Pour l’Aubrac<\/strong> la situation est beaucoup plus tendue, exp\u00e9rimentation sur deux ans mais apr\u00e8s ?<\/p>\n

– 3 cat\u00e9gories d\u00e9sormais pour les TER dont les \u00abProxi\u00bb qui seront ceux qui circuleront chez nous avec une desserte fine du territoire. <\/p>\n

– L’\u00e9tat du r\u00e9seau ferroviaire<\/strong> de l’ex r\u00e9gion Languedoc Roussillon est tr\u00e8s mauvais sauf la ligne Perpignan Marseille car n’ayant pas \u00e9t\u00e9 renouvel\u00e9, on peut remercier les tonitruants feu Fr\u00eache et Bourquin, tandis que celui de l’ex Midi-Pyr\u00e9n\u00e9es est parfait suite au plan Rail du plus discret Martin Malvy l’ancien pr\u00e9sident de r\u00e9gion.<\/p>\n

– En milieu rural le sentiment<\/strong> est g\u00e9n\u00e9ral : partout on d\u00e9nonce l’abandon, l’\u00e9loignement des services publics.<\/p>\n

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Voici le compte-rendu complet de nos amis villefortais :<\/strong>
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\nEtaient pr\u00e9sent(e)s Carole Delga Pr\u00e9sidente de la r\u00e9gion, Jean Luc Gibelin Vice Pr\u00e9sident de OPM,Jacques Rascol Directeur SNCF Mobilit\u00e9s OPM, Messieurs les directeurs SNCF R\u00e9seau, SNCFFret, et de nombreux repr\u00e9sentants CGT Cheminots, un expert de SECAFI ainsi qu’une assembl\u00e9etr\u00e8s nombreuse compos\u00e9e de cheminots, d’associations de d\u00e9fense de ligne, et , d’usagers (env. 350personnes).
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\nCe colloque a \u00e9t\u00e9 organis\u00e9 par les deux CER ex Midi-Pyr\u00e9n\u00e9es(MP) et ex Languedoc Roussillon (LR).
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\nLa r\u00e9union s’est d\u00e9roul\u00e9e en 2 phases :
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\n1) TER Quels moyens pour r\u00e9pondre aux besoins des usagers et aux exigences du service public ?
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\nQuelques constats pr\u00e9liminaires :
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\nL’Occitanie (OPM) est une r\u00e9gion tr\u00e8s peupl\u00e9e avec pr\u00e8s de 5.7 Millions d’habitants et une d\u00e9mographie en forte hausse car pr\u00e8s de 50 000 personnes s’installent sur notre territoire chaque ann\u00e9e dont une majorit\u00e9 d’actifs d’o\u00f9 un besoin de mobilit\u00e9 accru mais cette r\u00e9partition de la population est tr\u00e8s in\u00e9gale on le sait la Loz\u00e8re et le Gers \u00e9tant les parents pauvres…
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\nAu niveau du r\u00e9seau ferroviaire, des fortes disparit\u00e9s s’observent \u00e9galement, en effet du c\u00f4t\u00e9 MP gr\u00e2ce au Plan Rail de Martin Malvy la plupart des lignes sont en tr\u00e8s bon \u00e9tat sauf Montr\u00e9jeau\/Luchon et Rodez\/S\u00e9verac. Pour cette derni\u00e8re, qui pour nous Loz\u00e9riens est capitale car nous reliant \u00e0 Toulouse, elle va fermer le 9 d\u00e9cembre pour r\u00e9aliser des travaux d’urgence d’un montant de 4 Millions d’Euros.
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\nEn LR par contre les lignes n’ont pas eu de RVB (renouvellement voie et ballast) hormis la ligne c\u00f4ti\u00e8re Perpignan\/ Marseille…De nombreuses lignes sont dans un \u00e9tat beaucoup plus fragile… \u00e0 l’instar de Marvejols\/Belvezet.
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\nGlobalement le trafic voyageur en OPM est pass\u00e9 de 13 \u00e0 21 millions de voyageurs sur les TER entre 2010 et aujourd’hui et le budget r\u00e9gional pour le fer s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 290 Millions d’Euros.
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\nCarole Delga a rappel\u00e9 les 6 lignes prioritaires \u00e0 renouveler ou r\u00e9-ouvrir :<\/p>\n

-Montr\u00e9jeau\/Luchon,
\n-Rodez\/Millau,
\n-Le train jaune,
\n-Al\u00e8s\/Bess\u00e8ges,
\n-Carcassonne\/Quillan,
\n-et la Rive Droite du Rh\u00f4ne.<\/p>\n

 
\nJean Luc Gibelin a lui assur\u00e9 la mise en place des comit\u00e9s d\u00e9partementaux rempla\u00e7ant les anciens comit\u00e9s de ligne disparus pour notre ligne en 2010. Cependant aucune date n’a \u00e9t\u00e9 apport\u00e9e pour chacun des diff\u00e9rents sujets et c’est bien regrettable, on imagine la complexit\u00e9 des n\u00e9gociations avec une SNCF dont l’Etat se d\u00e9sengage totalement et qui veut faire des \u00e9conomies…Bref, ce n’est pas rose m\u00eame si la R\u00e9gion porte une belle volont\u00e9…
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\nMais pour vous donner une id\u00e9e de la bataille \u00e0 mener, SNCF entend fermer des guichets \u00e0 Narbonne, Cahors et Carcassonne, du coup, Villefort dans la balance…. ??!!!!
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\nPour terminer les TER seront divis\u00e9s en 3 cat\u00e9gories : les \u00ab TER Proxi \u00bb seront ceux qui circuleront chez nous avec, comme ils appellent, une desserte fine du territoire.
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\n2) Mobilit\u00e9s en OPM : Intercit\u00e9s, trains de nuit, TGV, Fret… Quels engagements pour desservir l’ensemble des territoires et satisfaire les besoins des usagers ?
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\nEvidemment partout en milieu rural ces sentiments d’abandon , d’\u00e9loignement des services publics sont ressentis par la population…
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\nAu sujet des IC, en ce qui concerne notre C\u00e9venol il a un statut de TER \u00e0 compter du 9 d\u00e9cembre mais un TER particulier… En effet les rames neuves arriveront prochainement, et l’entretien de la voie et des ouvrages d’art restent \u00e0 la charge de l’Etat. C’est dont un nouveau terme de \u00ab Inter-r\u00e9gional \u00bb qui lui sera attribu\u00e9.
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\nPour son cousin, l’Aubrac, l\u00e0 la situation est beaucoup plus tendue, exp\u00e9rimentation sur deux ans mais apr\u00e8s ??
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\nLa r\u00e9gion a remis en circulation l’IC de nuit Cerb\u00e8re\/Toulouse\/paris et a alert\u00e9 sur le danger qui plane \u00e0 compter de janvier sur le seul et unique train de nuit en Massif Central le Rodez\/Paris si pratique pour les Loz\u00e9riens !
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\nPour le FRET, son directeur ne doit pas \u00eatre fier de pr\u00e9senter un bilan aussi d\u00e9sastreux \u00e0 savoir qu’il ne repr\u00e9sente plus que 10% contre 30% du total des marchandises transport\u00e9es en \u00e0 peine 20 ans, de gros \u00e9cumages dans les effectifs ayant \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s, la situation est tendue et la SNCF refuse par exemple \u00e0 Perrier \u00e0 Verg\u00e8ze de doubler le nombre de trains \u2026 Tout va bien alors, vous ne trouvez pas ??!!!Quelle honte, non ? Quand on conna\u00eet l’importance des \u00e9missions de gaz du transport routier sans compter l’encombrement des routes par les camions.
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\nAlors les bla bla des m\u00e9dias et politiques avec la COP 21 dans tout \u00e7a ?
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\nEnfin en ce qui concerne le TGV je ne vais aborder que ce qui nous concerne le CNM
\n(contournement N\u00eemes\/Montpellier) l\u00e0 aussi un pas beau dossier du tout !! Oh que non !!!
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\nUn budget \u00e9norme, un partenariat priv\u00e9 \/ public et c’est Eiffage qui encaissera les p\u00e9ages des 4 TGV et 2 IC quotidiens qui emprunteront cet axe avec une quarantaine de trains de FRET… Vous imaginez d\u00e9penser des milliards d’euros pour une poign\u00e9e de trains voyageurs et apr\u00e8s on nous dit que Al\u00e8s Bess\u00e8ges ou Belvezet Mende c’est pas possible…. Deux poids, deux mesures !
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\nBref, m\u00eame si il y a une forte volont\u00e9 de la part du Conseil R\u00e9gional, il va falloir se battre et ne pas se d\u00e9courager pour notre gare de Villefort : rester mobilis\u00e9(e)s et l’utiliser le plus possible car nos achats sont un vrai pouvoir politique que nous avons entre nos mains. Mais c’est vrai que par rapport au d\u00e9sengagement total de la part de la r\u00e9gion Auvergne Rh\u00f4ne Alpes, on peut un peu relativiser et voir le verre \u00e0 moiti\u00e9 plein qu’\u00e0 moiti\u00e9 vide.
\n <\/p><\/blockquote>\n

Un grand merci pour ce point Alex.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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