{"id":412,"date":"2017-12-04T11:09:17","date_gmt":"2017-12-04T10:09:17","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/index.php\/2017\/12\/04\/train-aubrac-et-comite-de-pilotage412\/"},"modified":"2017-12-04T11:09:17","modified_gmt":"2017-12-04T10:09:17","slug":"train-aubrac-et-comite-de-pilotage412","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/2017\/12\/04\/train-aubrac-et-comite-de-pilotage412\/","title":{"rendered":"Train Aubrac et Comit\u00e9 de pilotage Millau – Rodez : Jean-Luc Gibelin (Occitanie) s’exprime"},"content":{"rendered":"

Nous apprenons que le d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 aux transports de la r\u00e9gion Occitanie sera \u00e0 Rodez ce lundi pour l’installation du comit\u00e9 de pilotage des travaux de la ligne Millau Rodez. Le quotidien Midi Libre en profite pour l’interviewer sur la ligne B\u00e9ziers Neussargues Clermont Ferrand.
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\nL’article de Midi Libre<\/strong><\/a> de ce jour. En voici le texte :
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\nJean-Luc Gibelin, le vice-pr\u00e9sident de la R\u00e9gion en charge des transports, sera en Aveyron ce lundi 4 d\u00e9cembre pour installer le comit\u00e9 de pilotage des travaux de la ligne Millau-Rodez. Il \u00e9voque tous les dossiers concernant le ferroviaire.
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\nIl sera \u00e0 Rodez ce lundi. Et ses mots vont \u00eatre tr\u00e8s \u00e9cout\u00e9s par les usagers et d\u00e9fenseurs du train en Aveyron. Jean-Luc Gibelin, vice-pr\u00e9sident de la R\u00e9gion Occitanie en charge des transports, va installer le comit\u00e9 de pilotage de la restructuration de la liaison Rodez-Millau par S\u00e9v\u00e9rac. Un des engagements pris par l’institution lors des \u00e9tats g\u00e9n\u00e9raux du rail en 2016.
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\n\u00c0 partir du 10 d\u00e9cembre, la ligne Millau-Rodez va \u00eatre ferm\u00e9e. Il y a beaucoup d’inqui\u00e9tudes quant au fait qu’elle puisse ne jamais rouvrir. Vous vous engagez \u00e0 ce que l’activit\u00e9 continue ?
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\nC’est plus qu’un engagement. L’installation de ce comit\u00e9 de pilotage vient pour assurer le suivi et l’animation de la restructuration. La fermeture n’est pas pour faire les travaux. C’est une d\u00e9cision du propri\u00e9taire de la ligne, c’est-\u00e0-dire de SNCF r\u00e9seaux, qui consid\u00e8re qu’on a atteint un niveau d’ins\u00e9curit\u00e9 qui justifie l’arr\u00eat. C’est justement pour que cette suspension soit provisoire que nous avons pris le relais et que nous avons annonc\u00e9 que nous voulions que cette ligne soit restructur\u00e9e et qu’elle puisse \u00e0 nouveau servir de liaison ferroviaire.<\/strong>
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\nFaut-il, selon vous, r\u00e9fl\u00e9chir en termes de rentabilit\u00e9 pour ce genre de ligne ?
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\nSi la question est \u201cEst-ce que chaque ligne doit \u00eatre \u00e9quilibr\u00e9e financi\u00e8rement ?\u201d, ce n’est pas notre conception. Nous sommes sur un engagement tr\u00e8s fort qui est celui du d\u00e9veloppement des transports en commun, avec la mise en place d’un service r\u00e9gional \u00e0 l’\u00e9chelle de la r\u00e9gion. Que ce soit pour la route comme pour le ferr\u00e9. Dans ce cadre-l\u00e0, une liaison comme Rodez-S\u00e9v\u00e9rac-Millau est structurante dans des territoires ruraux o\u00f9 il est important que le train puisse rouler. Cette ligne n’a pas \u00e9t\u00e9 entretenue par l’\u00c9tat. Elle n’avait pas pu \u00eatre dans le plan rail mis en place par la pr\u00e9sidence Malvy. Aujourd’hui, nous nous engageons dans cette restructuration.<\/strong>
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\nLa R\u00e9gion a \u00e9t\u00e9 oblig\u00e9e de prendre en charge cette ligne, mais aussi celle du train Aubrac, qui a \u00e9t\u00e9 sauv\u00e9e il y a un an pour une p\u00e9riode probatoire de deux ans. Comment se passent les discussions avec la SNCF ?
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\n\u00c7a d\u00e9pend des niveaux. Sur la restructuration de la ligne Millau-Rodez, qui a une vocation r\u00e9gionale, c’est nous qui discutons avec la SNCF. Nous sommes dans des situations qui sont parfois tendues et compliqu\u00e9es. Et en m\u00eame temps, elles sont conventionnelles, entre un donneur d’ordre qui est la R\u00e9gion et un exploitant et un op\u00e9rateur, qui est la SNCF. Eux ont une expertise, nous sommes l’autorit\u00e9 organisatrice, nous faisons des choix politiques et nous veillons \u00e0 ce qu’ils se traduisent dans les faits. \u00c7a peut \u00eatre parfois d\u00e9licat, mais \u00e7a reste conventionnel. Nous arrivons \u00e0 avoir un d\u00e9veloppement du transport ferroviaire \u00e0 l’\u00e9chelle de la R\u00e9gion.<\/strong>
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\nFin 2016, la R\u00e9gion s’est engag\u00e9e sur le maintien du train Aubrac pour une p\u00e9riode de deux ans, avec l’objectif de mener une r\u00e9flexion sur cette ligne. O\u00f9 en est-on ?
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\nCe train reste de la responsabilit\u00e9 de l’\u00c9tat. Nous avons pris l’engagement de travailler avec l’\u00c9tat et la SNCF pour \u00eatre en situation de faire des propositions d’ici \u00e0 deux ans. Il nous reste toute l’ann\u00e9e 2018 pour faire la d\u00e9monstration de l’utilit\u00e9 de cette ligne, de sa pertinence et de son int\u00e9r\u00eat \u00e0 \u00eatre poursuivie. Ca a pu \u00eatre moins visible \u00e0 certains endroits, mais nous avons pris nos responsabilit\u00e9s en obtenant des travaux d’urgence entre Saint-Ch\u00e9ly et Neussargues, pour le maintien d’un transport fret. Nous allons \u00e9galement voter, le 15 d\u00e9cembre prochain, 4 millions d’euros d’urgence entre S\u00e9v\u00e9rac et Millau, sur des ouvrages d’art pour consolider la ligne. Il y a aussi eu des choses du c\u00f4t\u00e9 de B\u00e9ziers. Un certain nombre d’op\u00e9rations ont \u00e9t\u00e9 men\u00e9es et nous continuerons \u00e0 en programmer. Nous allons surtout, dans l’ann\u00e9e 2018, construire un projet de transports pour la ligne. Avec la possibilit\u00e9, sur certaines portions, d’utiliser le train pour les scolaires.<\/strong>
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\nIl y a de l’argent qui a \u00e9t\u00e9 investi. Il sera perdu si, dans un an, l’\u00c9tat annonce l’arr\u00eat de la ligne ?
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\nOn peut le dire comme \u00e7a. Mais si nous n’avions rien fait, nous \u00e9tions s\u00fbrs que la d\u00e9cision aurait \u00e9t\u00e9 n\u00e9gative. On a tout fait pour que ce ne soit pas le cas. Nous nous sommes engag\u00e9s \u00e0 ne pas \u00eatre simplement dans le discours, mais aussi dans les actes. Nous devons rester confiants dans nos institutions et nous esp\u00e9rons que l’\u00c9tat sera au rendez-vous.<\/strong>
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\nCarole Delga a d\u00e9cid\u00e9 de faire des deux lignes TGV (Bordeaux-Toulouse et Montpellier-Perpignan) une grande cause r\u00e9gionale. Cela inqui\u00e8te beaucoup les usagers des lignes int\u00e9rieures qui craignent qu’elles soient d\u00e9laiss\u00e9es…
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\nJe peux r\u00e9pondre que contrairement \u00e0 ce qu’il se dit ici ou l\u00e0, les faits d\u00e9montrent qu’on s’engage. L’installation du comit\u00e9 de pilotage de la ligne Millau-Rodez en est la preuve. Dans le m\u00eame mouvement qu’on appelle \u00e0 la mobilisation citoyenne pour les LGV, nous prenons des d\u00e9cisions concernant les TER et nous votons des cr\u00e9dits sur les op\u00e9rations en cours.<\/strong>
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\nUne p\u00e9tition pour la ligne Rodez-S\u00e9v\u00e9rac<\/strong>
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\nElle a \u00e9t\u00e9 mise en ligne ce week-end. La CGT cheminot vient de lancer, sur la plateforme en ligne change.org, une p\u00e9tition intitul\u00e9e \u201cPour la r\u00e9ouverture de la ligne SNCF Rodez-S\u00e9verac- d\u2019Aveyron<\/a>\u201d. En quelques heures seulement, elle a enregistr\u00e9 environ 500 signatures. Dans le texte pr\u00e9sent\u00e9, on peut lire : \u201cA ce jour, l\u2019absence d\u2019un v\u00e9ritable calendrier de r\u00e9alisation des travaux et la tendance de SNCF R\u00e9seau \u00e0 jouer la montre pour les \u00e9tudes nous laissent penser que cette situation va durer de trop nombreuses ann\u00e9es, voire m\u00eame devenir d\u00e9finitive.\u201d
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\nEt de demander notamment \u201cl\u2019augmentation de la fr\u00e9quence des trains \u00e0 six allers-retours par jour comme promis lors des \u00e9tats g\u00e9n\u00e9raux\u201d.
\n <\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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