{"id":441,"date":"2018-02-20T21:35:57","date_gmt":"2018-02-20T20:35:57","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/index.php\/2018\/02\/20\/rapport-spinetta-et-lignes-du441\/"},"modified":"2018-02-20T21:35:57","modified_gmt":"2018-02-20T20:35:57","slug":"rapport-spinetta-et-lignes-du441","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/2018\/02\/20\/rapport-spinetta-et-lignes-du441\/","title":{"rendered":"Rapport Spinetta et lignes du quotidien : AURA et Occitanie r\u00e9agissent"},"content":{"rendered":"

Comme vous devez le savoir cet \u00e9ni\u00e8me rapport sur l’\u00e9tat du ferroviaire en France recommande carr\u00e9ment la suppression des lignes normales irriguant les territoires et la conservation unique des dessertes des m\u00e9tropoles. Autrement dit : la transformation des trains en RER de banlieues pour accentuer la d\u00e9sertification rurale et la fuite des habitants vers les miroirs aux alouettes.
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\nDans le massif central et l’Auvergne la majorit\u00e9 des lignes est menac\u00e9e par ce triste document.
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\nCi-dessous la carte \u00ab\u00a0des fr\u00e9quentations par ligne de SNCF R\u00e9seau\u00a0\u00bb. On y voit que les 3\/4 du r\u00e9seau du quotidien sont concern\u00e9s par la demande d’\u00e9limination du rapport. Ce qu’on oublie c’est qu’un r\u00e9seau est un r\u00e9seau, et un syst\u00e8me de trains compos\u00e9 de lignes en cul de sac non interconnect\u00e9es est plus qu’aberrant. Il faut absolument que la ligne des C\u00e9vennes revienne \u00e0 Marseille pour la rebooster. Ce qu’a fait Pipo en supprimant son terminus d’origine est un acte de pur vandalisme.
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\nNon, on entend de plus en plus souvent que la faute doit \u00eatre attribu\u00e9e \u00e0 l’\u00e9tat, c’est faux. Notre pire ennemi c’est P\u00e9py, un ma\u00eetre dans l’art du mensonge qui lui a permis de mener \u00e0 bien son oeuvre destructrice et de grignotage du r\u00e9seau ferr\u00e9 du quotidien. <\/strong>
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\n\"cartefrequentation-huffington.jpg\"
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\nToutes les r\u00e9gions, y compris AURA, Nouvelle Aquitaine et surtout Occitanie, qui financent les infrastructures \u00e0 une hauteur non n\u00e9gligeable et bien s\u00fbr le mat\u00e9riel roulant qui transporte les voyageurs, sont vent debout et attendent les d\u00e9cisions d\u00e9finitives du gouvernement attendues dans les jours prochains. La pr\u00e9sidente d’Occitanie Carole Delga a elle aussi r\u00e9agit, le minable Weau, pr\u00e9sident de Rh\u00f4ne Alpes Auvergne, a d’autres chats \u00e0 fouetter lui \u00e0 Paris.
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\nVoici d’abord un reportage sur les lignes de Loz\u00e8re, assez mal fichu on doit le dire, de France 3 Occitanie Montpellier, qui m\u00e9lange Aubrac et C\u00e9venol, diffus\u00e9 ce mardi 20 f\u00e9vrier.
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\nEn voici le script :
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[(
\nEn Loz\u00e8re les petites lignes ferroviaires sont menac\u00e9es si le rapport de l’ancien patron d’Air France Jean-Cyril Spinetta est suivi. Cela entra\u00eenerait un d\u00e9sert du rail dans le d\u00e9partement, alors forc\u00e9ment usagers et \u00e9lus s’inqui\u00e8tent. R\u00e9actions.
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\nC’est l’un des derniers trains passant par la Loz\u00e8re, le C\u00e9venol relie l\u2019H\u00e9rault au Cantal. Il est aujourd\u2019hui menac\u00e9. Pas assez fr\u00e9quent\u00e9, pas assez rentable, il est pourtant indispensable.
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\n\u00ab\u00a0C’est la vie de nos coins \u00e7a, pour pouvoir aller d’un bout \u00e0 l’autre, d’un coin \u00e0 un autre, c’est vraiment pratique.\u00a0\u00bb <\/em>
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\nGuy Malaval, Pr\u00e9sident de l’association des \u00e9lus pour la d\u00e9fense du C\u00e9venol :
\n\u00ab\u00a0Nous n’avons pas nous ici au c\u0153ur de la Loz\u00e8re et aux confins de la Haute-Loire et de l’Ard\u00e8che, tous ces territoires de montagne, nous n’avons pas d’autres alternatives\u00a0! On n’a pas la route, on n’a pas un TGV \u00e0 demie heure ou m\u00eame \u00e0 trois quarts d’heure, il faut aller chercher un TGV \u00e0 deux heures et demie. Donc quelque part nous sommes compl\u00e8tement enclav\u00e9s si nous n’avons pas le train\u00a0!\u00a0\u00bb <\/em>
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\nL’Aubrac relie B\u00e9ziers \u00e0 Clermont-Ferrand, elle fait partie de ces petites lignes vis\u00e9es par le rapport Spinetta. Leur fonctionnement co\u00fbte 1,2 milliard d’euros par an.
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\nMaurice Ambec, tr\u00e9sorier association de d\u00e9fense de la ligne B\u00e9ziers Neussargues :
\n\u00ab\u00a0J’ai un sentiment d’abandon des territoires. On s’occupe plus d’am\u00e9nagement des territoires, on s’occupe de la rentabilit\u00e9 financi\u00e8re. On se fout des usagers et des citoyens.\u00a0\u00bb <\/em>
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\nD\u00e9j\u00e0 menac\u00e9 auparavant la r\u00e9gion a sauv\u00e9 ces lignes jusqu’en 2022 et r\u00e9affirme sa volont\u00e9 de les voir perdurer.
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\nJean-Luc Gibelin, Vice-pr\u00e9sident en charge des mobilit\u00e9s et des transports:
\n\u00ab\u00a0Notre volont\u00e9 c’est de mettre en \u0153uvre ce pourquoi nous avons \u00e9t\u00e9 \u00e9lus qui est le fait de r\u00e9nover les lignes, le fait d’augmenter l’offre de transports et nous attendons que le gouvernement prenne ses d\u00e9cisions. Nous nous opposerons \u00e0 toute d\u00e9cision qui viserait \u00e0 un d\u00e9sengagement de l’\u00e9tat.\u00a0\u00bb <\/em>
\n 
\nLe gouvernement rendra sa copie en avril, les usagers de leur c\u00f4t\u00e9 organisent eux d\u00e9j\u00e0 la riposte.
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\n)]<\/p>\n

Et la vid\u00e9o :
\n 
\nusagers-transports-haut-allier-france-3-occitanie-jt1920languedoc-roussillon.mp4<\/a>
\n 
\nEt puis la r\u00e9action de Martine Guibert, d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e aux transports AURA dans deux articles parus ces derniers jours dans la Montagne et le Dauphin\u00e9.
\n 
\nLa Montagne : La R\u00e9gion Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes va d\u00e9fendre les petites lignes ferroviaires dans le collimateur du rapport Spinetta<\/strong><\/a>
\n 
\nLe Dauphin\u00e9 : \u00ab\u00a0Ce rapport d\u00e9laisse les petites lignes\u00a0\u00bb<\/strong><\/a>
\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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