Bon on est loin de revoir la r\u00e9ouverture totale du tron\u00e7on Thiers Bo\u00ebn scandaleusement coup\u00e9 voici deux ans par la SNCF, mais l’ensemble des collectivit\u00e9s de la Loire dont le d\u00e9partement, les intercommunalit\u00e9s et… la r\u00e9gion Auvergne Rh\u00f4ne Alpes d\u00e9cident de rouvrir Montbrison Bo\u00ebn. Qui l’eut cru ? Ainsi Wauquiez pourra dire qu’il a sauv\u00e9 22 km de petite ligne !
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\nVoici un copi\u00e9 coll\u00e9 de l’article du 14 juillet du webzine Transportrail (Merci \u00e0 Denis Fesquet) :
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\nMontbrison – Bo\u00ebn : des travaux pour r\u00e9activer la ligne.
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\nVoici deux ans, la SNCF coupait par le milieu, selon la bonne vieille m\u00e9thode ancestrale, la liaison Saint Etienne -Clermont-Ferrand entre Thiers et Montbrison. Les \u00e9lus locaux ont obtenu d’une R\u00e9gion peu favorable au d\u00e9veloppement du transport ferroviaire en ce moment la restauration de la desserte entre Montbrison et Bo\u00ebn, sur une distance de 21,8 km.
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\nUn budget de 8,3 M\u20ac a \u00e9t\u00e9 affect\u00e9 dans le \u00ab plan de sauvetage des lignes r\u00e9gionales \u00bb de la R\u00e9gion Auvergne Rh\u00f4ne-Alpes sur cette relation. La R\u00e9gion finance la moiti\u00e9 du co\u00fbt et le reste est apport\u00e9 par le D\u00e9partement de la Loire et les intercommunalit\u00e9s. Les travaux vont durer un an car depuis la \u00ab suspension \u00bb de l’exploitation, la nature a repris le terrain et la d\u00e9gradation des ouvrages a \u00e9t\u00e9 amplifi\u00e9e.
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\nOutre le renouvellement de la voie, deux tabliers m\u00e9talliques seront remplac\u00e9s et la signalisation r\u00e9nov\u00e9e. Les trains circuleront \u00e0 100 km\/h, comme auparavant. Cependant, ces travaux parent au plus press\u00e9.
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\nEn outre, le niveau de desserte reste \u00e0 d\u00e9finir car comment s’\u00e9tonner de la faible fr\u00e9quentation des trains avant 2016 (environ 100 voyageurs par jour sur la section consid\u00e9r\u00e9e) : il ne restait plus qu’un seul aller-retour au-del\u00e0 de Montbrison contre 5 lorsque la desserte Saint Etienne – Clermont-Ferrand se tenait encore. On compte 9 allers-retours actuellement entre Saint Etienne et Montbrison. Seront-ils prolong\u00e9s \u00e0 Bo\u00ebn ?
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\nIl n’en reste pas moins que la suppression de la desserte ferroviaire Saint Etienne – Clermont-Ferrand est une honte : les autocars qui ont pris le relais des trains relient les deux agglom\u00e9rations (d’au moins 300 000 habitants) en 3h26 avec 7 arr\u00eats interm\u00e9diaires… et encore, il n’y a qu’un seul aller-retour par jour ! Scandaleux quand on pense que les 5 allers-retours qui existaient il n’y a pas si longtemps proposaient un temps de parcours de 2h03 avec des X4630 en r\u00e9f\u00e9rence, pourtant pas r\u00e9put\u00e9s pour leurs performances transcendantes sur des lignes \u00e0 profil s\u00e9v\u00e8re…
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\nL’article sur Transportrail <\/a>.
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