{"id":527,"date":"2018-11-06T21:34:01","date_gmt":"2018-11-06T20:34:01","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/index.php\/2018\/11\/06\/abandons-des-territoires-par-la527\/"},"modified":"2018-11-06T21:34:01","modified_gmt":"2018-11-06T20:34:01","slug":"abandons-des-territoires-par-la527","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/2018\/11\/06\/abandons-des-territoires-par-la527\/","title":{"rendered":"Abandons des territoires par la SNCF : La lente et inexorable agonie d\u2019une ligne ferroviaire en Charente"},"content":{"rendered":"

Le Monde<\/a><\/strong> vient de publier un article t\u00e9moin de ce qui s’est pass\u00e9 durant des ann\u00e9es dans la plupart des r\u00e9gions du pays en ce qui concerne l’abandon du r\u00e9seau par la soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 qui il a \u00e9t\u00e9 confi\u00e9, la SNCF.
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\nCombien ont-elles \u00e9t\u00e9 et sont-elles encore ainsi laiss\u00e9es sans entretien sur la seule volont\u00e9 d’une entreprise qui a visiblement les pleins pouvoirs de vie ou de mort des territoires ? Certainement des centaines.
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\nIl faudra le moment venu qu’elle rende, elle et ses dirigeants, des comptes, leurs d\u00e9cisions mortif\u00e8res ayant accentu\u00e9 la d\u00e9sertification des zones rurales, appauvrissant la richesse du pays d’autant, les campagnards allant grossir les nouvelles m\u00e9tropolettes, nouveaux miroirs aux alouettes que le monde entier nous envie.
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\nEn voici un extrait :
\n\u00a0\u00bb
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\nTout laisse \u00e0 penser que plus aucun TER n\u2019empruntera le tron\u00e7on entre Angoul\u00eame et Saillat-sur-Vienne (Haute-Vienne). \u00ab Un cas d\u2019\u00e9cole \u00bb, souligne, dans sa chronique, Fr\u00e9d\u00e9ric Potet, journaliste au \u00ab Monde \u00bb.
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\nChronique. Ubu travaille \u00e0 la SNCF, il est chef de gare \u00e0 Ruelle-sur-Touvre (Charente), pr\u00e8s d\u2019Angoul\u00eame. Cette petite ville de 7 500 habitants a connu une heure de gloire inattendue dans les m\u00e9dias, il y a dix jours, apr\u00e8s la publication d\u2019un article de La Charente libre, largement repris, faisant \u00e9tat de travaux de r\u00e9novation sur la fa\u00e7ade de sa gare. Sa gare oui o\u00f9, paradoxe absolu, plus aucun train ne circule depuis mars et la fermeture de la ligne Angoul\u00eame-Limoges.
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\nSymptomatique des d\u00e9calages d\u00e9cisionnels dont peut \u00eatre capable la SNCF, cette histoire de \u00ab gare fant\u00f4me r\u00e9habilit\u00e9e \u00bb a beaucoup fait rire sur les r\u00e9seaux sociaux. Et accabl\u00e9 un peu plus les Charentais pour qui la fermeture en question \u2013 annonc\u00e9e initialement comme \u00ab temporaire \u00bb par l\u2019entreprise ferroviaire avant que celle-ci ne la prolonge sine die \u2013 est d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 ent\u00e9rin\u00e9e.
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\nTout laisse \u00e0 penser en effet que plus aucun TER n\u2019empruntera le tron\u00e7on entre Angoul\u00eame et Saillat-sur-Vienne (Haute-Vienne), une ville situ\u00e9e \u00e0 mi-distance, o\u00f9 le service a \u00e9t\u00e9 suspendu pour \u00eatre remplac\u00e9 par des cars. Une lente mais inexorable agonie s\u2019est dessin\u00e9e au fil des ann\u00e9es sur cette ligne aux airs de cas d\u2019\u00e9cole. En cause : la d\u00e9gradation des voies.
\nD\u00e9t\u00e9rioration du service
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\nPour des \u00ab raisons de s\u00e9curit\u00e9 \u00bb, les trains ont d\u2019abord diminu\u00e9 leur vitesse de pointe de 120 km\/h \u00e0 100 km\/h, avant de rouler \u00e0 80 km\/h un peu plus tard, puis \u00e0 60 km\/h et m\u00eame \u00e0 40 km\/h \u2013 la vitesse d\u2019un scooter. Des \u00ab probl\u00e8mes de g\u00e9om\u00e9trie \u00bb ont finalement conduit \u00e0 un arr\u00eat du service. C\u2019\u00e9tait le 14 mars. Une r\u00e9ouverture avait \u00e9t\u00e9 envisag\u00e9e pour la fin avril. V\u0153u pieux. Le chiendent n\u2019en finit pas de prolif\u00e9rer, depuis, au milieu du ballast.
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\nLa faute \u00e0 qui ? A l\u2019Etat d\u2019abord, qui a confirm\u00e9, en 2017, son d\u00e9sengagement financier dans la r\u00e9novation de la moiti\u00e9 des petites lignes comme celle-ci, dites \u00ab UIC 7-9 \u00bb. Mais \u00e0 la SNCF \u00e9galement,…
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