{"id":585,"date":"2019-04-28T14:39:38","date_gmt":"2019-04-28T12:39:38","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/index.php\/2019\/04\/28\/pepy-sncf-dehors-et-vite-ses585\/"},"modified":"2019-04-28T14:39:38","modified_gmt":"2019-04-28T12:39:38","slug":"pepy-sncf-dehors-et-vite-ses585","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/2019\/04\/28\/pepy-sncf-dehors-et-vite-ses585\/","title":{"rendered":"P\u00e9py \/ SNCF DEHORS et VITE ! Ses derniers bilans, son cabinet de lobbying aupr\u00e8s des d\u00e9put\u00e9s, ses derniers mensonges…"},"content":{"rendered":"

Ces derniers jours grosse op\u00e9ration de communication du PDG de la SNCF pour contrer les mauvais articles de presse r\u00e9cents :
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\nD’abord le 19 avril dernier le rapport accablant de l’Autorit\u00e9 de la qualit\u00e9 de service dans les transports (AQST)<\/strong> concernant la ponctualit\u00e9 des trains en 2018 : les annulations et les retards grimpent. Pour les TGV, les chouchous de l’\u00e9narque, l’augmentation des TGV annul\u00e9s est de 6,8% par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Dans toute la France, plus d’un train TGV sur 6 n’arrive pas \u00e0 l’heure. Pour les TER, on passe de 11% de retard en 2013 \u00e0 plus de 17% en 2018. Et pour ces derniers on ne compte pas les annulations.
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\nApr\u00e8s France Info en 2017<\/strong> qui avait fait un excellent reportage intitul\u00e9 \u00ab\u00a0Agences de conseil, s\u00e9minaires, lobbying… La communication on\u00e9reuse de la SNCF\u00a0\u00bb<\/strong><\/a>,
\nLe Canard Encha\u00een\u00e9<\/strong> vient de r\u00e9v\u00e9ler il y a peu les d\u00e9penses pharaoniques du monsieur pour la communication du groupe, 200 millions d’euros par an, de la com destin\u00e9e \u00e0 faire passer plus facilement la pilule aux usagers et aux professionnels m\u00e9contents. Tous les ans depuis P\u00e9py une enqu\u00eate de presse pointe du doigt ces d\u00e9penses de propagande. Rien ne bouge. On n’affiche plus les fiches travaux pour coupure de ligne de plusieurs mois dans les gares du Massif central, mais on a des distributeurs de po\u00e8mes dans les gares TGV et une radio \u00ab\u00a0SNCF\u00a0\u00bb pour diffuser la bonne parole du chef.
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\nLa lettre A, le 23 avril, publie un article \u00ab\u00a0Un train d’avance\u00a0\u00bb de la SNCF: le tr\u00e8s influent club de lobbying de Guillaume P\u00e9py et St\u00e9phane Volant<\/strong><\/a>. Guillaume Pepy, PDG de la SNCF, reste omnipr\u00e9sent sur le terrain parlementaire par le biais du club \u00ab\u00a0Un train d’avance\u00a0\u00bb, g\u00e9r\u00e9 par le cabinet de lobbying Boury Tallon. Ses soir\u00e9es permettent \u00e0 l’op\u00e9rateur de mobiliser son r\u00e9seau d’\u00e9lus quand une loi menace ses int\u00e9r\u00eats. etc.
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\nC’en \u00e9tait trop, aujourd’hui offensive P\u00e9py dans les m\u00e9dias :<\/strong>
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\n\u00ab\u00a0La priorit\u00e9, c’est la modernisation du r\u00e9seau le plus fr\u00e9quent\u00e9\u00a0\u00bb<\/strong>, d\u00e9clare le pr\u00e9sident Guillaume P\u00e9py dans un entretien au Journal du Dimanche<\/strong><\/a>.
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\nSans doute pour justifier l’absence de maintenance du r\u00e9seau historique, qui am\u00e8ne in\u00e9luctablement \u00e0 la d\u00e9saffection des voyageurs envers le train. Le tout en faisant fi de l’\u00e9galit\u00e9 de traitement des territoires, m\u00eame les moins peupl\u00e9s comme l’Auvergne, que doit desservir une soci\u00e9t\u00e9 fournissant un service public.
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\n\u00ab\u00a0Il n’y a pas de plan de fermeture des petites lignes\u00a0\u00bb<\/strong>
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\nD\u00e9clare-t-il toujours au JDD. Il n’est plus \u00e0 un mensonge pr\u00e8s on le sait. En tous cas nous l’invitons \u00e0 s’exprimer et \u00e0 nous dire quel plan de d\u00e9veloppement il pr\u00e9voit pour les lignes de moyenne montagne comme celle du train Aubrac B\u00e9ziers Clermont Paris et celle du C\u00e9venol Marseille N\u00eemes Clermont Paris pendant le grand colloque pr\u00e9vu fin septembre \u00e0 Alleyras (43) en pr\u00e9sence des responsables mobilit\u00e9s d’Auvergne et des C\u00e9vennes. Pour le moment pas de r\u00e9ponse \u00e0 notre invitation.
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\n\u00ab\u00a0Le train de nuit, les jeunes n’en veulent plus\u00a0\u00bb<\/strong>
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\nAffirme-t-il encore dans le JDD. Comment peut-on avancer cet argument d’une idiotie crasse ? Monsieur P\u00e9py remettez les trains de nuit, achetez de nouvelles rames couchettes, comme le font tous nos voisins europ\u00e9ens et vous verrez si les jeunes s’en d\u00e9tournent !
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\nLe train de nuit d\u00e9sert\u00e9 par les jeunes en Su\u00e8de :<\/em>
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\nEn fait l’\u00e9ventualit\u00e9 d’un retour des trains de nuit met \u00e0 bas toute sa strat\u00e9gie de destruction du r\u00e9seau ferroviaire historique :<\/strong>
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\n– Le train de nuit exige du personnel la nuit dans les gares : depuis le merveilleux TGV P\u00e9py n’a cess\u00e9 d’appliquer sa r\u00e8gle de fermeture des gares au plus t\u00f4t et la nuit bien s\u00fbr. Pratiquement tous les trains de nuit ont disparu et c’en est la cause premi\u00e8re : les gares doivent fermer t\u00f4t.
\n– Le train de nuit s’accommode des r\u00e9seaux \u00e0 vitesse moyenne : le voyageur se fiche d’arriver dans 4 heures \u00e0 Paris, il monte dans le train le soir, y dort, et arrive t\u00f4t le matin \u00e0 destination. Il gagne une nuit dans tous les cas. M\u00eame une nuit de 8 heures. Cette facult\u00e9 d’utiliser les r\u00e9seaux existants y compris les dites \u00ab\u00a0petites lignes\u00a0\u00bb g\u00eane \u00e9norm\u00e9ment le PDG, lui qui veut les fermer depuis longtemps et d\u00e9finitivement.
\n– Le train de nuit transforme les lignes \u00ab\u00a0r\u00e9gionalis\u00e9es\u00a0\u00bb il y a un an ou deux ans en ligne \u00ab\u00a0d’int\u00e9r\u00eat national\u00a0\u00bb puisque les parcours sont longs et relient de grandes villes. C’est tr\u00e8s emb\u00eatant toute la strat\u00e9gie \u00e9taient justement de s’en d\u00e9barrasser en les morcelant et en donnant leur gestion aux r\u00e9gions, si possible avec l’entretien du r\u00e9seau.
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\nLa question du retour du train de nuit est donc une grosse \u00e9pine dans le pied de la strat\u00e9gie de sabotage du r\u00e9seau par P\u00e9py. C’est pour cela que le Collectif des Usagers du Haut-Allier milite \u00e0 son retour avec le Collectif \u00ab\u00a0Oui au train de nuit\u00a0\u00bb. Nous avons eu un entretien \u00e0 ce sujet r\u00e9cemment avec notre d\u00e9pute de Haute-Loire Jean-Pierre Vigier. <\/strong>
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\nOn le voit l’horizon n’est pas forc\u00e9ment tout rose pour le PDG qui dit vouloir partir dans quelques mois de son poste. Il a d\u00e9j\u00e0 fait le coup. Ses P\u00e9pitos seront certainement bien pr\u00e9sents pour r\u00e9clamer le poste.
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\nDe notre c\u00f4t\u00e9 ce n’est pas dans quelques mois que nous voulons son d\u00e9part mais imm\u00e9diatement.
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\nGUILLAUME PEPY, MR LE FOSSOYEUR DU RAIL EN FRANCE, PARTEZ !!!<\/strong>
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