{"id":605,"date":"2019-07-04T19:41:34","date_gmt":"2019-07-04T17:41:34","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/index.php\/2019\/07\/04\/le-train-dans-le-massif-central-au605\/"},"modified":"2026-09-01T15:55:27","modified_gmt":"2026-09-01T13:55:27","slug":"le-train-dans-le-massif-central-au605","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/2019\/07\/04\/le-train-dans-le-massif-central-au605\/","title":{"rendered":"Le train dans le Massif central au temps b\u00e9ni des correspondances et attentes interminables"},"content":{"rendered":"Je ne suis un sp\u00e9cialiste de rien. Mais je pense que je connais presque tout, et peux l’expliquer. Un de mes amis m’arguait \u00ab\u00a0Oui, mais sais tu dire la messe ?\u00a0\u00bb Une chose, certes, que je ne sais pas.\n \nComme une partie de mes lecteurs ne conna\u00eet pas trop les trains, non plus, mais semble avoir plaisir \u00e0 lire mes r\u00e9cits, je vais tenter de d\u00e9crire plusieurs cas, o\u00f9 des voyageurs doivent changer de trains, pour continuer.\n \nC’est parfois par la force des choses : l’\u00e9cartement des rails, et donc le mat\u00e9riel, ne peuvent pas aller plus loin : \n \nVers 1890 , d\u00e9bute un r\u00e9seau de chemins de fer \u00e0 voie \u00e9troite, dans une r\u00e9gion jusque l\u00e0 non desservie, zone blanche, dit on, en 2019 , pour la t\u00e9l\u00e9phonie.\n \nComme presque toujours, je ne trouve jamais rien d’int\u00e9ressant, sur le Pas tr\u00e8s Net. \nJe reprends un livret FACS, de 1970, et en copie une carte, que j’avais d\u00e9j\u00e0 trait\u00e9e. Finalement, je choisi de n’utiliser que le sch\u00e9ma que j’en ai tir\u00e9, pour que ce soit plus explicite.\n \nLes Chemins de Fer D\u00e9partementaux, CFD, compagnie assez puissante, ont \u00e9tabli 200 km de voie, entre Loire et Rh\u00f4ne, de la Lavo\u00fbte \u00e0 Lavoulte : \n\n\n\nPour les territoires desservis, c’est une sorte de r\u00e9volution. Le transport devient facile, surtout pour les marchandises. Un sacr\u00e9 progr\u00e8s, de d\u00e9veloppement, localement. \n \nB\u00e9mol : il faut d\u00e9charger et recharger, aux quatre points de contact, avec \u00ab\u00a0le grand r\u00e9seau\u00a0\u00bb, lignes que j’ai trac\u00e9es, en noir, pour livrer plus loin. \n \nPas la m\u00eame largeur de voie. Changements de vagons. La main d’oeuvre est alors pl\u00e9thorique, et pas trop on\u00e9reuse. Cela va vite \u00e9voluer, et compliquer.\n \nLes voyageurs ont leurs jambes, et leur mains pour leurs bagages. L\u00e0 encore, \u00e7a ne devrait pas poser de probl\u00e8mes. Le souci vient de la mauvaise volont\u00e9, de la pr\u00e9tention d\u00e9lib\u00e9r\u00e9e des Compagnies, \u00e0 faire attendre leurs Clients.\n \nParmi les utopies, Arrivetz avait imagin\u00e9 que, la premi\u00e8re ligne \u00e0 avoir \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9e, Lavo\u00fbte \u00e0 Yssingeaux, 1952, aurait pu devenir attractive, si on avait pos\u00e9 un 3\u00e8me rail, pour arriver, direct, \u00e0 Le Puy.\n \nJe vous laisse imaginer que toutes les objections possibles auraient \u00e9t\u00e9 avanc\u00e9es, outre le co\u00fbt, entre la d\u00e9sormais SNCF, ayant succ\u00e9d\u00e9 au PLM, et les CFD…\n \nIl est d’autres cas, o\u00f9 le mat\u00e9riel est le m\u00eame, pas de changements d’\u00e9cartements, et o\u00f9 le trajet pourrait \u00eatre direct.\n \nOn pr\u00e9tend qu’impossible n’est pas Fran\u00e7ais. Ce qui serait possible est compliqu\u00e9.\n \nJe me situerai, non par apport aux fleuves mais aux lignes, celle de l’Aubrac, \u00e0 l’ouest, et celle du C\u00e9venol, \u00e0 l’Est.\n \nUn barreau, une transversale, est tardivement \u00e9tablie, de Marvejols \u00e0 La Bastide, pour desservir Mende.\n \nJe citerai l’irrempla\u00e7able B\u00e9jui, aux propos justes et m\u00e9morables, caract\u00e8re symbolique… \n \n\n \n…mais dont je renonce \u00e0 chercher le passage o\u00f9 il dit que les ing\u00e9nieurs s’ing\u00e9niaient \u00e0 ce que les dur\u00e9es de correspondances d\u00e9passassent l’entendement, comme \u00e0 La Bastide. Des heures ! Du fait expr\u00e8s ?\n \nDepuis un certain temps, les r\u00e9gions sont devenues ma\u00eetres du Transport Express R\u00e9gional, ter.\n \nQui paie est ma\u00eetre. \n \nEt, donc, certains trains sont d\u00e9sormais directs, par exemple Montpellier Mende, sans changer de v\u00e9hicule. Il suffit que ce soit sans attente.\n \nC’est un exemple, qui me fait r\u00e9 \u00e9crire que je suis pour la Privatisation du r\u00e9seau ferr\u00e9, pour mieux l’exploiter. Si on parvient \u00e0 supprimer le temps perdu, de correspondance, le Rail devient moins dissuasif.\n \nVincenot parle de ces buffets de gare, o\u00f9 on faisait payer le client pour s’asseoir \u00e0 table mais o\u00f9 on se d\u00e9brouillait pour le servir tardivement, ce qui fait qu’il ne pouvait gu\u00e8re consommer, sinon il loupait le d\u00e9part. Des plats servis expr\u00e8s trop chauds, etc, pouvaient \u00eatre propos\u00e9s … aux suivants … Allez lire la VQ au XIXe si\u00e8cle !\n \nLe pire, v\u00e9cu par ma m\u00e8re et ses parents, s’est situ\u00e9 \u00e0 Arvant, pour faire Brioude Massiac :\n \nUne fois, on les a r\u00e9gal\u00e9s, sans suppl\u00e9ment, en leur offrant ce qui allait se p\u00e9rimer, autrement, puisque le frigo n’\u00e9tait pas monnaie courante, alors que c’\u00e9tait en une p\u00e9riode, 1946 , je pense, o\u00f9 les restrictions \u00e9taient encore en partie pr\u00e9sentes.\n \nIls ont, aussi, eu la d\u00e9convenue de coucher habill\u00e9s, pos\u00e9s sur le dessus des lits, leur garniture n’incitant pas \u00e0 y entrer dedans. \n \nVous vous marrez probablement : de nos jours, RTT et autres cong\u00e9s permettent qu’un voyage puisse \u00eatre programm\u00e9 autrement que dans l’obligation d’\u00eatre pr\u00e9sent au bureau. Pas en ce temps. L’horaire les avait oblig\u00e9s \u00e0 ce d\u00e9coucher pas couch\u00e9.\n \nIl leur fallait aller voir la cousine qui avait construit ma maison de La Roche, et cherchait, sans h\u00e9ritier direct, \u00e0 solder ses dettes.\n \nLa tuberculose l’a achev\u00e9e, dans le lit o\u00f9 je couche, depuis plus de 60 ans, dans cette r\u00e9sidence, puis que j’ai plac\u00e9 chez moi. \n \nElle avait alors pu voir \u00ab\u00a0le petit fils de sa cousine \u00e9loign\u00e9e\u00a0\u00bb<\/em>, moi, mais aurait dit \u00ab\u00a0Ne l’approchez pas trop\u00a0\u00bb<\/em>. 1949. Voyez \u00e0 quoi j’ai \u00e9chapp\u00e9 ! \n \nA cette \u00e9poque, ma famille devait venir de Lyon, par Etienne et Georges d’Aurac, au plus court, pour la fin de semaine, et se d\u00e9brouiller pour \u00eatre au turbin, \u00e0 Lyon, \u00e0 l’heure, le lundi matin.\n \nOr, ann\u00e9es 50 et d\u00e9but des 60, durant mes vacances, ce n’\u00e9tait que Brioude Massiac, qu’il fallait faire.\n \nCe qui avait chang\u00e9, d\u00e9j\u00e0, un peu, c’est que PLM et PO , qui bifurquaient en gare d’Arvant, avaient \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s par la SNCF.\n \nCe qui n’avait pas chang\u00e9, c’est que les directions se trouvaient sur deux r\u00e9gions sncf diff\u00e9rentes, sans coh\u00e9rence.\n \nCertes, il faut bien admettre qu’il fallait bien faire rouler des trains, Clermont Aurillac d’une part et Clermont Brioude etc, d’autre part, et que les horaires sont un casse t\u00eate, et que les candidats au voyage Brioude Massiac ne devaient pas \u00eatre l\u00e9gion, mais chacun voit midi \u00e0 sa porte, et je ne parle que de ce que je connais, moi…\n \nAlors, 2 \u00e0 3 h d’attente, sur les quais en plein soleil, ce n’\u00e9tait pas r\u00e9jouissant.\nBon, vers mes 10 ans, j’appr\u00e9ciais bien cet environnement, aux d\u00e9licieux relents de cr\u00e9osote et de gas oil.\n \nLe mat\u00e9riel \u00e9tait alors vari\u00e9. Des vagons de tous types, aux chargements divers, visibles sur les plats. Parfois, une vapeur ou un autorail, en attente. Les op\u00e9rations de remise en service, par exemple pompage de l’eau de la b\u00e2che, sur un Picasso, avant lancement moteur.\n \nJ’ai aussi souvenir du passage du train autorail, qui devait \u00eatre le pr\u00e9curseur du C\u00e9venol, rame rouge de 4 \u00e0 6 voitures. \n \nDirection Sud, apr\u00e8s arr\u00eat en gare, le m\u00e9cano de ce que je situe, d\u00e9sormais, comme un VH, cale, comme si souvent mon p\u00e8re. Le convoi continue, sur sa vitesse acquise, et avec ses deux autres motrices, ABJ, je pense. Le type relance le 517, au d\u00e9marreur, avant de reprendre son effort moteur, dans un nuage de fum\u00e9e noire. Un alcoolo, j’imagine, il y en a tant…\n \nVoici ce que j’ai pu mal filmer, en 1990 , \u00e0 Chapeauroux. 6 voitures, le maxi, dont le dernier 2800 en jumelage : \n \n\n \n\n \nUn temps r\u00e9volu …\n \nL’immense changement, pour ma famille, a \u00e9t\u00e9 la 4 CV et le permis de mon p\u00e8re, en 1954 .\n \nToutefois, ses vacances \u00e9taient plus courtes que celles de ma m\u00e8re, et, alors, il fallait voyager sncf.\n \nTiens, on s’arr\u00eatait \u00e0 Lempdes et \u00e0 Blesle. J’ai aussi connu les arr\u00eats \u00e0 Beaumont et Laroche Faug\u00e8res, les t\u00eates de ligne d’Arvant Brioude Flour, o\u00f9 restent des quais.\n \nPar Jean-Louis Roche\nInstituteur \u00e0 la retraite<\/em>\n \n
Je ne suis un sp\u00e9cialiste de rien. Mais je pense que je connais presque tout, et peux l’expliquer.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2695,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-605","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-en-train"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/605","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=605"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/605\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2701,"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/605\/revisions\/2701"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2695"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=605"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=605"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=605"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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\n\nPour les territoires desservis, c’est une sorte de r\u00e9volution. Le transport devient facile, surtout pour les marchandises. Un sacr\u00e9 progr\u00e8s, de d\u00e9veloppement, localement. \n \nB\u00e9mol : il faut d\u00e9charger et recharger, aux quatre points de contact, avec \u00ab\u00a0le grand r\u00e9seau\u00a0\u00bb, lignes que j’ai trac\u00e9es, en noir, pour livrer plus loin. \n \nPas la m\u00eame largeur de voie. Changements de vagons. La main d’oeuvre est alors pl\u00e9thorique, et pas trop on\u00e9reuse. Cela va vite \u00e9voluer, et compliquer.\n \nLes voyageurs ont leurs jambes, et leur mains pour leurs bagages. L\u00e0 encore, \u00e7a ne devrait pas poser de probl\u00e8mes. Le souci vient de la mauvaise volont\u00e9, de la pr\u00e9tention d\u00e9lib\u00e9r\u00e9e des Compagnies, \u00e0 faire attendre leurs Clients.\n \nParmi les utopies, Arrivetz avait imagin\u00e9 que, la premi\u00e8re ligne \u00e0 avoir \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9e, Lavo\u00fbte \u00e0 Yssingeaux, 1952, aurait pu devenir attractive, si on avait pos\u00e9 un 3\u00e8me rail, pour arriver, direct, \u00e0 Le Puy.\n \nJe vous laisse imaginer que toutes les objections possibles auraient \u00e9t\u00e9 avanc\u00e9es, outre le co\u00fbt, entre la d\u00e9sormais SNCF, ayant succ\u00e9d\u00e9 au PLM, et les CFD…\n \nIl est d’autres cas, o\u00f9 le mat\u00e9riel est le m\u00eame, pas de changements d’\u00e9cartements, et o\u00f9 le trajet pourrait \u00eatre direct.\n \nOn pr\u00e9tend qu’impossible n’est pas Fran\u00e7ais. Ce qui serait possible est compliqu\u00e9.\n \nJe me situerai, non par apport aux fleuves mais aux lignes, celle de l’Aubrac, \u00e0 l’ouest, et celle du C\u00e9venol, \u00e0 l’Est.\n \nUn barreau, une transversale, est tardivement \u00e9tablie, de Marvejols \u00e0 La Bastide, pour desservir Mende.\n \nJe citerai l’irrempla\u00e7able B\u00e9jui, aux propos justes et m\u00e9morables, caract\u00e8re symbolique… \n \n![\"toitfr01.jpg\"](\"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/toitfr01.jpg\")
\n \n…mais dont je renonce \u00e0 chercher le passage o\u00f9 il dit que les ing\u00e9nieurs s’ing\u00e9niaient \u00e0 ce que les dur\u00e9es de correspondances d\u00e9passassent l’entendement, comme \u00e0 La Bastide. Des heures ! Du fait expr\u00e8s ?\n \nDepuis un certain temps, les r\u00e9gions sont devenues ma\u00eetres du Transport Express R\u00e9gional, ter.\n \nQui paie est ma\u00eetre. \n \nEt, donc, certains trains sont d\u00e9sormais directs, par exemple Montpellier Mende, sans changer de v\u00e9hicule. Il suffit que ce soit sans attente.\n \nC’est un exemple, qui me fait r\u00e9 \u00e9crire que je suis pour la Privatisation du r\u00e9seau ferr\u00e9, pour mieux l’exploiter. Si on parvient \u00e0 supprimer le temps perdu, de correspondance, le Rail devient moins dissuasif.\n \nVincenot parle de ces buffets de gare, o\u00f9 on faisait payer le client pour s’asseoir \u00e0 table mais o\u00f9 on se d\u00e9brouillait pour le servir tardivement, ce qui fait qu’il ne pouvait gu\u00e8re consommer, sinon il loupait le d\u00e9part. Des plats servis expr\u00e8s trop chauds, etc, pouvaient \u00eatre propos\u00e9s … aux suivants … Allez lire la VQ au XIXe si\u00e8cle !\n \nLe pire, v\u00e9cu par ma m\u00e8re et ses parents, s’est situ\u00e9 \u00e0 Arvant, pour faire Brioude Massiac :\n \nUne fois, on les a r\u00e9gal\u00e9s, sans suppl\u00e9ment, en leur offrant ce qui allait se p\u00e9rimer, autrement, puisque le frigo n’\u00e9tait pas monnaie courante, alors que c’\u00e9tait en une p\u00e9riode, 1946 , je pense, o\u00f9 les restrictions \u00e9taient encore en partie pr\u00e9sentes.\n \nIls ont, aussi, eu la d\u00e9convenue de coucher habill\u00e9s, pos\u00e9s sur le dessus des lits, leur garniture n’incitant pas \u00e0 y entrer dedans. \n \nVous vous marrez probablement : de nos jours, RTT et autres cong\u00e9s permettent qu’un voyage puisse \u00eatre programm\u00e9 autrement que dans l’obligation d’\u00eatre pr\u00e9sent au bureau. Pas en ce temps. L’horaire les avait oblig\u00e9s \u00e0 ce d\u00e9coucher pas couch\u00e9.\n \nIl leur fallait aller voir la cousine qui avait construit ma maison de La Roche, et cherchait, sans h\u00e9ritier direct, \u00e0 solder ses dettes.\n \nLa tuberculose l’a achev\u00e9e, dans le lit o\u00f9 je couche, depuis plus de 60 ans, dans cette r\u00e9sidence, puis que j’ai plac\u00e9 chez moi. \n \nElle avait alors pu voir \u00ab\u00a0le petit fils de sa cousine \u00e9loign\u00e9e\u00a0\u00bb<\/em>, moi, mais aurait dit \u00ab\u00a0Ne l’approchez pas trop\u00a0\u00bb<\/em>. 1949. Voyez \u00e0 quoi j’ai \u00e9chapp\u00e9 ! \n \nA cette \u00e9poque, ma famille devait venir de Lyon, par Etienne et Georges d’Aurac, au plus court, pour la fin de semaine, et se d\u00e9brouiller pour \u00eatre au turbin, \u00e0 Lyon, \u00e0 l’heure, le lundi matin.\n \nOr, ann\u00e9es 50 et d\u00e9but des 60, durant mes vacances, ce n’\u00e9tait que Brioude Massiac, qu’il fallait faire.\n \nCe qui avait chang\u00e9, d\u00e9j\u00e0, un peu, c’est que PLM et PO , qui bifurquaient en gare d’Arvant, avaient \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s par la SNCF.\n \nCe qui n’avait pas chang\u00e9, c’est que les directions se trouvaient sur deux r\u00e9gions sncf diff\u00e9rentes, sans coh\u00e9rence.\n \nCertes, il faut bien admettre qu’il fallait bien faire rouler des trains, Clermont Aurillac d’une part et Clermont Brioude etc, d’autre part, et que les horaires sont un casse t\u00eate, et que les candidats au voyage Brioude Massiac ne devaient pas \u00eatre l\u00e9gion, mais chacun voit midi \u00e0 sa porte, et je ne parle que de ce que je connais, moi…\n \nAlors, 2 \u00e0 3 h d’attente, sur les quais en plein soleil, ce n’\u00e9tait pas r\u00e9jouissant.\nBon, vers mes 10 ans, j’appr\u00e9ciais bien cet environnement, aux d\u00e9licieux relents de cr\u00e9osote et de gas oil.\n \nLe mat\u00e9riel \u00e9tait alors vari\u00e9. Des vagons de tous types, aux chargements divers, visibles sur les plats. Parfois, une vapeur ou un autorail, en attente. Les op\u00e9rations de remise en service, par exemple pompage de l’eau de la b\u00e2che, sur un Picasso, avant lancement moteur.\n \nJ’ai aussi souvenir du passage du train autorail, qui devait \u00eatre le pr\u00e9curseur du C\u00e9venol, rame rouge de 4 \u00e0 6 voitures. \n \nDirection Sud, apr\u00e8s arr\u00eat en gare, le m\u00e9cano de ce que je situe, d\u00e9sormais, comme un VH, cale, comme si souvent mon p\u00e8re. Le convoi continue, sur sa vitesse acquise, et avec ses deux autres motrices, ABJ, je pense. Le type relance le 517, au d\u00e9marreur, avant de reprendre son effort moteur, dans un nuage de fum\u00e9e noire. Un alcoolo, j’imagine, il y en a tant…\n \nVoici ce que j’ai pu mal filmer, en 1990 , \u00e0 Chapeauroux. 6 voitures, le maxi, dont le dernier 2800 en jumelage : \n \n![\"chapeau2.jpg\"](\"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/chapeau2.jpg\")
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\n \nUn temps r\u00e9volu …\n \nL’immense changement, pour ma famille, a \u00e9t\u00e9 la 4 CV et le permis de mon p\u00e8re, en 1954 .\n \nToutefois, ses vacances \u00e9taient plus courtes que celles de ma m\u00e8re, et, alors, il fallait voyager sncf.\n \nTiens, on s’arr\u00eatait \u00e0 Lempdes et \u00e0 Blesle. J’ai aussi connu les arr\u00eats \u00e0 Beaumont et Laroche Faug\u00e8res, les t\u00eates de ligne d’Arvant Brioude Flour, o\u00f9 restent des quais.\n \nPar Jean-Louis Roche\nInstituteur \u00e0 la retraite<\/em>\n \n![\"chapeau3.jpg\"\n\t\t\t\t\t\t](\"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/chapeau3.jpg\"\n\t\t\t\t\t\t)
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