{"id":6065,"date":"2024-12-01T06:12:40","date_gmt":"2024-12-01T05:12:40","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/index.php\/2024\/12\/01\/decembre-2024083\/"},"modified":"2024-12-01T06:12:40","modified_gmt":"2024-12-01T05:12:40","slug":"decembre-2024083","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/2024\/12\/01\/decembre-2024083\/","title":{"rendered":"DECEMBRE 2024"},"content":{"rendered":"


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\nC\u00f4t\u00e9 ligne des C\u00e9vennes toujours rien apr\u00e8s le d\u00e9raillement qui a eu lieu \u00e0 Saint-Andr\u00e9 Capc\u00e8ze pr\u00e8s de Villefort. Les circulations entre Clermont et Langogne ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9tablies, et pas jusqu’\u00e0 La Bastide. Elles avaient \u00e9t\u00e9 interrompues sans raison aucune. La raison affich\u00e9e par SNCF : r\u00e9organisation. Une r\u00e9organisation de 3 semaines qui concernait une seule rame \u00e0 d\u00e9placer \u00e0 Clermont. Au sud entre N\u00eemes et La Bastide les travaux de d\u00e9baliement avancent, le prestataire travaille jour et nuit pour enlever des tonnes de terre. Par contre les experts de SNCF R\u00e9seau ne sont pas press\u00e9s : une expertise est attendue mi janvier, les relev\u00e9s \u00e0 ce jour n’ont m\u00eame pas \u00e9t\u00e9 faits, ce qui n’augure pas de r\u00e9ouverture avant la p\u00e9riode annuelle de travaux de f\u00e9vrier – mars. Et donc on peut assurer que Clermont N\u00eemes ne sera pas ouvert avant d\u00e9but JUIN !
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\nSNCF R\u00e9seau est beaucoup plus rapide quand elle doit intervenir sur ce qui s’est pass\u00e9 entre Saint-Etienne et Givors lors de la temp\u00eate Leslie : 3 semaines ! Il y a deux cat\u00e9gories de citoyens en France, ceux dont on se pr\u00e9occupe et les laiss\u00e9s pour compte, nous.
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\nNous voulons croire que les RER m\u00e9tropolitains (SERM) qui s’installeront \u00e0 Clermont et Saint-Etienne vers 2030 – 2035 seront l’occasion de remettre \u00e0 plat l’enti\u00e8ret\u00e9 des r\u00e9seaux r\u00e9gionaux et que l’\u00e9largissement des plages horaires et le cadencement concerneront aussi les zones hors SERM. Nous y r\u00e9clamons un cadencement minimal \u00e0 2 heures.
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\nNous pr\u00f4nons un changement radical de politique concernant le transport ferroviaire, c’est indispensable pour la mobilit\u00e9 des citoyens :
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\n– Arr\u00eat des subventions aux compagnies a\u00e9riennes,
\n– Taxation du k\u00e9ros\u00e8ne,
\n– Interdiction des liaisons a\u00e9riennes de moins de 300 km lorsqu’une ligne ferroviaire existe,
\n– R\u00e9tablissement du financement par l’\u00e9tat de l’ensemble du r\u00e9seau ferr\u00e9 national avec obligation de r\u00e9sultats,
\n– Cr\u00e9ation d’une agence de coordination au niveau national voire europ\u00e9en des tarifs de billets et de gestion des sillons ferroviaires, avec obligation des correspondances multimodales, trains, bus, etc. pour assurer \u00e0 l’usager la fourniture de tous les \u00e9l\u00e9ments permettant de voyager, quelque soit le transporteur, quelque soit le mode, quelque soit le pays,
\n– Am\u00e9nagement de places de v\u00e9los suffisantes \u00e0 bord de tous les trains,
\n– Installation du cadencement des trains sur tout le r\u00e9seau sur une large plage horaires, 6h – 01h en semaine et plus le week-end,
\n– Inscription dans la loi de l’obligation d’une desserte ferroviaire interconnect\u00e9e de toutes les communes de plus de 5 000 \u00e2mes avec objectif 3000,
\n– Installation syst\u00e9matique et obligatoire de lignes de trains de nuit entre les r\u00e9gions, Paris et l’Europe, pour la desserte des territoires \u00e9loign\u00e9s des lignes LGV, dans le cadre de l’\u00e9galit\u00e9 de traitement, de l’\u00e9quilibre du pays,
\n– Am\u00e9lioration de la fiabilit\u00e9, retards et annulations,
\n– Instauration de d\u00e9dommagements cr\u00e9dibles pour les voyageurs en cas d’al\u00e9as,
\n– Am\u00e9lioration nette du comportement de certains contr\u00f4leurs envers les voyageurs, avec la suppression de l’int\u00e9ressement sur les infractions, voire suppression pure et simple du contr\u00f4le par ces agents,
\n– Suppression des barri\u00e8res ferm\u00e9es dans certaines gares pour l’acc\u00e8s aux quais,
\n– Inscription dans le marbre de l’acc\u00e8s libre aux TER sans r\u00e9servation obligatoire,
\n– D\u00e9digitalisation de la billeterie et r\u00e9tablissement des autres proc\u00e9d\u00e9s de vente,
\n– D\u00e9personnalisation des billets vendus,
\n– Validit\u00e9 d’un billet pour un \u00e0 deux mois avec possibilit\u00e9 d’interrompre son trajet autant de fois que besoin…
\n– Etc. etc.
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\nLa liste est longue.
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\nDes pr\u00e9cisions sur qui nous sommes et ce que nous revendiquons<\/em><\/a>.
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\nFaire conna\u00eetre la ligne des C\u00e9vennes, que m\u00eame les habitants de l’est de la Haute-Loire ignorent, ou que les guichets SNCF restants eux m\u00eames d\u00e9conseillent aux usagers : il faut conseiller le train comme un moyen de transport de plus en plus fiable (enfin on essaie d’y travailler) dans le Massif central.
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\nNotre collectif est actif au niveau r\u00e9gional mais \u00e9galement au niveau national et international :
\n– au sein de Destination Trains de nuit<\/em><\/a>, une association qui d\u00e9fend le retour des trains de nuit,
\n– au sein du Collectif \u00ab\u00a0Oui au Train de Nuit<\/a>\u00a0\u00bb
\n– au sein du Collectif de d\u00e9fense pour le retour de la Transversale ferroviaire Clermont Thiers St-Etienne Lyon<\/a>
\n– au sein du forum europ\u00e9en \u00ab\u00a0Tous en train<\/a>\u00a0\u00bb initi\u00e9 par la Fondation Charles L\u00e9opold Meyer pour le Progr\u00e8s de l’Homme.
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\nEn panne dans une gare du massif central pour se d\u00e9brouiller sans guichets voire sans panneau d’affichage les seuls canaux d’informations sont :
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\n– Pour la confirmation de vos horaires, les retards et suppressions \u00e9ventuels ils sont signal\u00e9s sur ce site \u00e0 la chronique Prochains d\u00e9parts<\/strong><\/a> ou encore mieux le nouveau site de la SNCF<\/strong><\/a> enfin pratique et compatible smartphones.
\n– Pour planifier et acheter un billet en d\u00e9sert rural pas d’autres moyens que le site web sncf-connect<\/strong><\/a> pour tous les trajets, trajets \u00e0 un euro compris, ou le site TER<\/strong><\/a> pour ce qui concerne un voyage de bout en bout en TER.
\n– Evitez d’installer l’application SNCF Connect encore moins performante que l’ancienne bouse de Voyages SNCF. D\u00e9cid\u00e9ment en France on ne sait pas faire.
\n– Pour les horaires, les trajets, les cartes, les arr\u00eats interm\u00e9diaires, l’affichage de toutes les correspondances et la clart\u00e9 vous pouvez aussi utiliser l’excellent site de DB France<\/strong><\/a>
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\nVous pouvez donner votre avis et faire remonter les probl\u00e8mes des TER Auvergne Rh\u00f4ne Alpes (les bleus) sur ce site de la r\u00e9gion, page \u00ab\u00a0Concertation\u00a0\u00bb<\/em><\/a>.
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\nN’oubliez pas que tous les sites SNCF n’affichent pas les trajets comportant plus de 2 correspondances. N’h\u00e9sitez pas \u00e0 utiliser le site de la DB, en fran\u00e7ais<\/strong><\/a> ou le site montrain.com<\/strong><\/a> pour connaitre les vraies possibilit\u00e9s pour votre voyage. M\u00eame les agents SNCF l’utilisent. Puis reportez vous de pr\u00e9f\u00e9rence sur le site web SNCF Connect pour acheter vos billets.
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\nContinuons d’ailleurs \u00e0 signer notre p\u00e9tition<\/strong><\/a> pour des tickets ouverts non limit\u00e9s \u00e0 2 changements. On a besoin de vous.<\/strong>
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\nVous pouvez aussi questionner la SNCF AURA et Occitanie sur Twitter \u00e0 @TER_Occitanie ou @SNCFTERAURA. Sauf le samedi et le dimanche pour AuRA.
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\nPour raconter vos mauvaises et vos bonnes exp\u00e9riences, un message, nous ferons remonter : notre mail<\/strong><\/a> <\/p>\n

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