{"id":610,"date":"2019-07-11T21:56:24","date_gmt":"2019-07-11T19:56:24","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/index.php\/2019\/07\/11\/comme-pour-la-ligne-du-train610\/"},"modified":"2026-09-01T15:55:29","modified_gmt":"2026-09-01T13:55:29","slug":"comme-pour-la-ligne-du-train610","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/2019\/07\/11\/comme-pour-la-ligne-du-train610\/","title":{"rendered":"Comme pour la ligne du train C\u00e9venol, SNCF R\u00e9seau veut interrompre la liaison entre Grenoble et Gap fin 2019"},"content":{"rendered":"Il n’y a pas que les lignes de train du Massif central que SNCF R\u00e9seau veut fermer, certaines des Alpes aussi et notamment la ligne Grenoble Gap pour laquelle tous les \u00e9lus sans exception et les forces \u00e9conomiques de la r\u00e9gion ont apport\u00e9 leur soutien.\n \nMais SNCF R\u00e9seau est ce qu’elle est. Et fait ce qu’elle veut, au m\u00e9pris de la desserte \u00ab\u00a0fine\u00a0\u00bb du territoire. A la barbe de tous. SNCF R\u00e9seau c’est Paris, et Paris fait ce qu’il veut de sa province.\n \nVoici le communiqu\u00e9 du collectif de d\u00e9fense de l’\u00e9toile ferrovaire de Veynes :<\/strong>\n \nEn interne, l\u2019entreprise projette de suspendre les services ferroviaires de la ligne Grenoble-Gap au-del\u00e0 de Clelles. Elle invoque de nouveaux ralentissements \u00e0 venir en 2020. Probl\u00e8me : ceux-ci sont d\u00e9j\u00e0 pris en compte dans la grille horaire actuelle.\n\n \n \nCommuniqu\u00e9 – jeudi 11 juillet 2019<\/strong>\n\n \n \nAlors que les \u00e9lus macronistes, \u00e0 l\u2019instar du d\u00e9put\u00e9 Djebbari, continuent de clamer qu\u2019ils ne sont \u00ab pas inquiets \u00bb pour l\u2019avenir de la ligne Grenoble-Gap, l\u2019\u00c9tat qui se fait tirer l\u2019oreille pour financer les travaux peut compter sur SNCF R\u00e9seau pour acc\u00e9l\u00e9rer son travail de sape. Cette fois-ci, l\u2019attaque est frontale : l\u2019entreprise projette de supprimer purement et simplement les circulations ferroviaires entre Clelles et Gap d\u00e8s le mois de d\u00e9cembre 2019. Dans moins de six mois. Ce faisant, c\u2019est la desserte ferroviaire des Hautes-Alpes, et au-del\u00e0 vers Marseille, qui s\u2019appr\u00eate \u00e0 \u00eatre ferm\u00e9e. Une situation d\u2019autant plus grave qu\u2019au m\u00eame moment (en 2020) des travaux vont interrompre le train de nuit Paris-Brian\u00e7on et le TER Valence-Gap pendant neuf mois. Si elle \u00e9tait maintenue, la ligne Grenoble-Gap pourrait pourtant servir de d\u00e9lestage et permettre le maintien du train de nuit.\n \n\u00ab Terminus Clelles \u00bb<\/strong>\n \nL\u2019alerte a \u00e9t\u00e9 donn\u00e9e par le bureau horaire r\u00e9gional (BHR) de Chamb\u00e9ry, en charge de constituer les grilles horaires \u00e0 partir de l\u2019ensemble des contraintes ferroviaires (vitesses limites sur la voie, croisements, etc.). Officiellement, le service se veut rassurant. Contact\u00e9 par le collectif ce mercredi, il a indiqu\u00e9 : \u00ab on a encore des \u00e9tudes \u00e0 faire mais normalement il n\u2019y a pas de probl\u00e8me. Il faut faire attention aux rumeurs \u00bb. Les \u00ab rumeurs \u00bb sont pourtant s\u00e9rieuses : elles \u00e9manent du BHR lui-m\u00eame. Et les informations sont alarmistes. Dans un courriel du 4 juillet que le Collectif a pu se procurer, le directeur de la ligne, en charge de la circulation des trains, interpelle sa hi\u00e9rarchie sur le fait que le BHR l\u2019a inform\u00e9 qu\u2019 : \u00ab ils n\u2019arrivent pas \u00e0 tracer au-del\u00e0 de Clelles pour le SA 2020 [le service annuel, qui d\u00e9bute d\u00e8s le mois de d\u00e9cembre 2019]. Ils vont valider le service 2020 en l\u2019\u00e9tat (terminus Clelles), et regarder dans un second temps les possibilit\u00e9s de tracer des trains au-del\u00e0 de Clelles \u00bb. De fait, le directeur adjoint du BHR a confirm\u00e9 au collectif qu\u2019il \u00e9tait \u00ab en train de boucler les projets de grilles horaires \u00bb. Rien n\u2019est donc encore d\u00e9finitif, mais le projet de \u00ab terminus Clelles \u00bb est bel est bien l\u00e0.\n \nRalentissements anticip\u00e9s<\/strong>\n \nProbl\u00e8me : en pratique ce projet est techniquement infond\u00e9. Toujours d\u2019apr\u00e8s le courriel interne, c\u2019est \u00e0 cause des \u00ab minutes suppl\u00e9mentaires demand\u00e9es par l\u2019Infrapole \u00bb que les circulations de train apparaissent d\u00e9sormais impossibles. Or, ces \u00ab minutes suppl\u00e9mentaires \u00bb, qui correspondent \u00e0 des nouveaux ralentissements sur la voie pour cause d\u2019usure, sont d\u00e9j\u00e0 prises en compte\u2026 depuis la grille horaire de d\u00e9cembre 2018. Concr\u00e8tement, toute l\u2019ann\u00e9e 2019, les trains ont circul\u00e9 avec des minutes en plus, pour des ralentissements \u00e0 venir seulement en d\u00e9cembre. En pratique, \u00ab les trains attendent 10 minutes en gare de Clelles ou Aspres, tous les jours, pour rien \u00bb explique un conducteur. L\u2019 \u00ab Infrapole \u00bb, le service en charge de l\u2019entretien de la voie, a confirm\u00e9 au Collectif que les futurs ralentissements vont \u00eatre mis en place en d\u00e9cembre 2019, et qu\u2019aucun autre ralentissement n\u2019est pr\u00e9vu ou envisag\u00e9 pour toute l\u2019ann\u00e9e 2020. Ces ralentissements, qui vont abaisser les vitesses de 10km\/h sur plusieurs portions de voie d\u2019une quinzaine de kilom\u00e8tres au total, devraient impacter les circulations de 5 minutes environ, sur l\u2019ensemble de la ligne. Soit moins que la marge d\u00e9j\u00e0 mise en place en d\u00e9cembre 2018. La direction lyonnaise de SNCF R\u00e9seau, contact\u00e9e ce mercredi, n\u2019a pas r\u00e9pondu au Collectif.\n \nD\u00e9j\u00e0 deux trains supprim\u00e9s, sans raison<\/strong>\n \nD\u00e9j\u00e0 en septembre 2018, le Collectif avait alert\u00e9 sur cette situation ubuesque : d\u2019un c\u00f4t\u00e9, l\u2019 \u00ab Infrapole \u00bb assurait qu\u2019aucun ralentissement n\u2019interviendrait en 2019 et de l\u2019autre, le BHR martelait que de tels ralentissements lui avaient \u00e9t\u00e9 demand\u00e9s par le m\u00eame service, et qu\u2019il avait d\u00fb les prendre en compte. Qui croire ? La direction de SNCF R\u00e9seau pr\u00e9f\u00e9rait comme souvent la version pessimiste. Dans une lettre dat\u00e9e d\u2019octobre, elle expliquait doctement au Collectif que \u00ab les expertises r\u00e9alis\u00e9es concluent (\u2026) \u00e0 une tr\u00e8s forte probabilit\u00e9 de devoir ralentir la circulation des trains en cours d\u2019ann\u00e9e pour raisons de s\u00e9curit\u00e9 \u00bb. Apr\u00e8s une ann\u00e9e \u00e9coul\u00e9e, force est de constater que la direction s\u2019\u00e9tait tromp\u00e9 de diagnostic et que les techniciens de la voie avaient vu juste : aucun ralentissement n\u2019est intervenu en 2019. L\u2019anticipation de ces ralentissements fant\u00f4mes n\u2019avait pas \u00e9t\u00e9 sans cons\u00e9quence : deux trains ont \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9s de la grille horaire 2019 entre Clelles et Gap. Cette fois-ci, c\u2019est la survie de la ligne elle-m\u00eame qui est en jeu. L\u2019\u00c9tat et la R\u00e9gion AuRA qui (aux c\u00f4t\u00e9s du D\u00e9partement de l’Is\u00e8re et de Grenoble Alpes M\u00e9tropole) viennent enfin de lancer les \u00e9tudes de travaux attendus depuis des ann\u00e9es, doivent d\u00e9fendre une politique de maintien des trains avant le d\u00e9but des travaux et affirmer leur refus cat\u00e9gorique de toute fermeture, m\u00eame partielle.\n\n  \n\n Contacts :<\/strong>\n \n\nmailto:contact@etoileferroviairedeveynes.info\n \n
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