{"id":613,"date":"2019-07-19T18:56:21","date_gmt":"2019-07-19T16:56:21","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/index.php\/2019\/07\/19\/region-occitanie-18-millions-pour613\/"},"modified":"2019-07-19T18:56:21","modified_gmt":"2019-07-19T16:56:21","slug":"region-occitanie-18-millions-pour613","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/2019\/07\/19\/region-occitanie-18-millions-pour613\/","title":{"rendered":"R\u00e9gion Occitanie : 18 Millions pour la ligne du train Aubrac, 15 Millions pour Le Monastier – La Bastide"},"content":{"rendered":"

D\u00e9claration de Carole Delga ce jour :
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\n\u00ab\u00a0Malgr\u00e9 un fort d\u00e9sengagement de nos premiers partenaires que sont l’Etat et la SNCF, ma volont\u00e9 est de maintenir et d\u00e9velopper le nombre de gares desservies, notamment en milieu rural pour que le plus grand nombre puisse trouver une solution de transports en commun \u00e0 ses d\u00e9placements. Dans le m\u00eame esprit, parce que l’acc\u00e8s au service public est un droit, la mise en accessibilit\u00e9 aux personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite est un sujet sur lequel je ne transigerai pas.\u00a0\u00bb<\/strong>
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\nLa r\u00e9gion Occitanie se dote ainsi d’un plan d’urgence pour la sauvegarde du r\u00e9seau ferroviaire. Elle vient de l’approuver en commission permamente.
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\nLe communiqu\u00e9 poursuit :
\n <\/p>\n

[(
\nDepuis la signature du contrat dit \u00ab de performance \u00bb entre l’Etat et la SNCF R\u00e9seau, la participation de ce dernier aux travaux d’entretien des lignes de desserte fines a \u00e9t\u00e9 drastiquement r\u00e9duite, passant au mieux \u00e0 8,5 % des investissements.
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\nFace au refus de financement de la part de l’Etat en dehors des accords du contrat de plan, et parce qu’il serait inadmissible pour la R\u00e9gion de ne plus desservir ces territoires, notamment ruraux, la R\u00e9gion Occitanie a pris la d\u00e9cision de financer les travaux n\u00e9cessaires au maintien des dessertes, \u00e0 hauteur de 91,5 %, soit un investissement n\u00e9cessaire \u00e0 ce jour de 66 M\u20ac. En effet, l’absence d’investissement pourrait entra\u00eener sur plus de la moiti\u00e9 des lignes utilis\u00e9es par les trains r\u00e9gionaux des ralentissements des trains d\u00e9gradant les dessertes, voire une suppression pure et simple des circulations d’ici 3 ans
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\nCe Plan d’urgence concernera 12 lignes ou sections de ligne vitales pour les territoires d’Occitanie et les 18 000 usagers qui les utilisent quotidiennement, soit 25% des voyageurs des lignes TER.
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\n7,6 M\u20ac pour les dessertes fines du territoire ouest de l’Occitanie :<\/strong>
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\nLes lignes concern\u00e9es ici, sont Empalot-Auch, Foix – Latour-de-Carol, Teissonni\u00e8res – Rodez, Teissonni\u00e8res – Capdenac et Capdenac – Turenne.
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\n7,8 M\u20ac pour le maintien du Train Jaune :<\/strong>
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\nLa ligne ferroviaire du Train Jaune dessert depuis 1910, sur un parcours de 62,6 kilom\u00e8tres, 22 gares entre Villefranche – Vernet-les-Bains et Latour-de-Carol – Enveitg. Compos\u00e9e d’une vingtaine de galeries et tunnels, ainsi que de nombreux murs de sout\u00e8nement et ouvrages en terre, elle n\u00e9cessite pour pouvoir circuler des remises en \u00e9tat \u00e0 la suite des mouvements du sol, des pr\u00e9cipitations et des actions du gel.
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\nPlusieurs tranches de travaux ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es ces derni\u00e8res ann\u00e9es, avec pour objectif de maintenir l’exploitation de cette ligne mythique desservant la Cerdagne pour pr\u00e8s de 18M\u20ac dont 13,2M\u20ac de part R\u00e9gion.
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\n3,4 M\u20ac pour le maintien de la ligne des C\u00e9vennes :<\/strong>
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\nReliant N\u00eemes \u00e0 Clermont-Ferrand, ce projet de restructuration de la ligne est compris dans le Contrat de plan Etat-R\u00e9gion 2015-2020, et financ\u00e9 \u00e0 part \u00e9gale \u00e0 hauteur de 1,65 M\u20ac chacun. La ligne doit b\u00e9n\u00e9ficier du remplacement de 9 150 traverses. Ces travaux seront r\u00e9alis\u00e9s en 2019.
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\nPar ailleurs, la R\u00e9gion financera la r\u00e9alisation d’\u00e9tudes pour un montant de 1,75 M\u20ac.
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\n18 M\u20ac pour la ligne des Causses :<\/strong>
\n 
\nReliant B\u00e9ziers \u00e0 Neussargues, cette ligne b\u00e9n\u00e9ficie d\u00e9j\u00e0 actuellement de travaux de restructuration sur les sections S\u00e9verac – Millau (travaux en cours) et Saint-Ch\u00e9ly-d’Apcher – Neussargues. Poursuivant cet effort, la R\u00e9gion pr\u00e9voit des travaux qui s’\u00e9chelonneront jusqu’\u00e0 la fin de l’ann\u00e9e 2022.
\n 
\n15 M\u20ac pour le remplacement des traverses des lignes Le Monastier – La Bastide Saint Laurent et Saint-C\u00e9saire – Le Grau du Roi.<\/strong>
\n)]<\/p>\n

On attend, sans y croire vraiment, une telle politique volontariste c\u00f4t\u00e9 Auvergne Rh\u00f4ne Alpes pour les lignes… du C\u00e9venol, Clermont Thiers Saint-Etienne, Clermont – Limoges, Clermont Tulle, etc.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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