{"id":632,"date":"2019-10-23T05:55:33","date_gmt":"2019-10-23T03:55:33","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/index.php\/2019\/10\/23\/ligne-du-train-cevenol-les-10-3632\/"},"modified":"2019-10-23T05:55:33","modified_gmt":"2019-10-23T03:55:33","slug":"ligne-du-train-cevenol-les-10-3632","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/2019\/10\/23\/ligne-du-train-cevenol-les-10-3632\/","title":{"rendered":"Ligne du train C\u00e9venol : les 10,3 millions de la r\u00e9gion Auvergne Rh\u00f4ne Alpes sont vot\u00e9s"},"content":{"rendered":"

Suite aux annonces lors du colloque d’Alleyras voici le d\u00e9tail des travaux pour la p\u00e9riode 2020 – 2023 sur la ligne Clermont-Ferrand N\u00eemes et la portion Saint-Georges d’Aurac Langogne :
\n 
\nLa R\u00e9gion a vot\u00e9 le 18 octobre des \u00e9tudes et des travaux pour la survie
\nde la ligne des C\u00e9vennes et Saint-Georges-d’Aurac et Langogne.<\/strong>
\n 
\nLe diagnostic r\u00e9alis\u00e9 depuis 2016 par SNCF R\u00e9seau sur cette ligne a
\nmontr\u00e9 un \u00e9tat critique de l\u2019infrastructure avec un risque de suspension
\nd\u2019exploitation d\u00e8s 2017. Cette ligne a donc \u00e9t\u00e9 inscrite au Plan de
\nsauvetage et des travaux d\u2019urgence \u00e0 hauteur de 3 M\u20ac, dont 60% R\u00e9gion,
\nont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s en 2017. Mais depuis, plusieurs autres op\u00e9rations ont
\nd\u00fb \u00eatre annul\u00e9es faute de financement de la part de l\u2019\u00c9tat, et ce malgr\u00e9
\nplusieurs d\u00e9lib\u00e9rations successives de la R\u00e9gion, avec proposition d\u2019une
\navance de la part financi\u00e8re de l\u2019\u00c9tat.
\n 
\nAujourd\u2019hui, des travaux sont indispensables pour garantir le maintien
\ndes circulations au-del\u00e0 de 2020. Il est donc propos\u00e9 de valider une
\nnouvelle campagne de travaux de survie sur la ligne \u00e0 mener par SNCF
\nR\u00e9seau entre 2020 et 2023 (\u00e0 l\u2019occasion de coupures de lignes d\u2019environ
\n3 mois chaque ann\u00e9e).
\n 
\nLe montant de l\u2019op\u00e9ration est estim\u00e9 \u00e0 10 322 000 \u20ac. Le financement
\nserait pris en charge int\u00e9gralement par la R\u00e9gion. En effet, malgr\u00e9 une
\ndemande de co-financement formul\u00e9e par la R\u00e9gion par courrier du 8 ao\u00fbt
\n2019, SNCF R\u00e9seau n\u2019accepte plus de financer les op\u00e9rations dites \u00ab de
\nsurvie \u00bb sur les petites lignes, consid\u00e9rant qu\u2019elles n\u2019engendrent
\naucune \u00e9conomie de maintenance. L\u2019\u00c9tat restreint quant \u00e0 lui son champ
\nd\u2019intervention \u00e0 certaines lignes jug\u00e9es prioritaires (p\u00e9riurbain ou
\ninterurbain \u00ab \u00e0 enjeu \u00bb).
\n 
\nLes travaux concernent notamment :
\n– la sauvegarde du plancher de la voie courante (remplacement de rail et
\ntraverses),
\n– le confortement de tunnels et ouvrages en terre,
\n– la reprise de ma\u00e7onnerie de plusieurs ponts-routes,
\n– le remplacement de c\u00e2bles de signalisation.
\n 
\nA noter qu\u2019en parall\u00e8le, une \u00e9tude pr\u00e9liminaire de l\u2019ensemble de la
\nligne vient d\u2019\u00eatre lanc\u00e9e de mani\u00e8re partenariale avec la R\u00e9gion
\nOccitanie, l\u2019\u00c9tat et SNCF R\u00e9seau (1,1 M\u20ac dont 23 % R\u00e9gion Auvergne
\nRh\u00f4ne-Alpes) afin de pr\u00e9figurer plus finement l\u2019avenir de la ligne et
\nles investissements correspondants \u00e0 partir de 2023.
\n 
\nC\u00f4t\u00e9 Occitanie, le montant consacr\u00e9 \u00e0 la ligne des C\u00e9vennes a \u00e9t\u00e9 abond\u00e9
\n\u00e0 l\u2019occasion d\u2019un avenant de r\u00e9vision du CPER sign\u00e9 d\u00e9but 2017 : le
\nmontant fl\u00e9ch\u00e9 sur la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration de la section Al\u00e8s -\u2013 Langogne a
\nainsi \u00e9t\u00e9 port\u00e9 \u00e0 43 M\u20ac (au lieu des 23 M\u20ac initiaux) et des travaux sont
\nprogramm\u00e9s.
\n 
\nL\u2019\u00e9tat de certaines lignes \u00e9volue plus ou moins rapidement et l\u2019urgence
\nde certaines situations induit la mise en \u0153uvre de mesures \u00e0 court
\nterme. C\u2019est notamment le cas de la ligne des C\u00e9vennes, pour sa section
\nsitu\u00e9e entre Saint-Georges-d\u2019’Aurac (Pk 512,962) et Langogne (limite de
\nR\u00e9gion AuRA avec OCCITANIE, pk 578,800), pour laquelle des travaux sont
\nn\u00e9cessaires de 2019 \u00e0 2021, et pour lesquels SNCF R\u00e9seau a propos\u00e9
\nplusieurs conventions de financement depuis 2017.
\nLe financement de ces op\u00e9rations n\u2019ayant pu aboutir, l\u2019\u00e9tat de
\nl\u2019infrastructure a continu\u00e9 \u00e0 se d\u00e9t\u00e9riorer. Une expertise r\u00e9alis\u00e9e en
\nmai et juin 2019 a confirm\u00e9 les risques de suspension d\u2019exploitation.
\nCette nouvelle op\u00e9ration, objet de la pr\u00e9sente convention, a donc pour
\nobjectif de proposer des travaux urgents d\u00e8s 2020 et jusqu\u2019en 2023 (avec
\nles \u00e9tudes \u00e0 d\u00e9marrer d\u00e8s 2019) pour \u00e9viter un risque de nouvelles LPV
\nd\u00e8s le Service Annuel 2020, et un risque de suspension d\u2019exploitation au
\nService Annuel 2023.
\n 
\nL\u2019ensemble des \u00e9tudes et des travaux a pour objectif d\u2019\u00e9viter
\nl\u2019apparition de nouvelles Limitations Permanentes de Vitesses tr\u00e8s
\nrestrictives, pouvant appara\u00eetre potentiellement d\u00e8s le service annuel
\n2020, et tr\u00e8s certainement au service annuel 2022, ainsi qu\u2019un risque de
\nsuspension d\u2019exploitation au Service annuel 2023, sur la ligne 790000
\nsur la section comprise entre St Georges d\u2019Aurac (Pk 512,962) \u00e0 Langogne
\n(limite de R\u00e9gion AuRA avec OCCITANIE, pk 578,800).<\/strong>
\n 
\nLa zone concern\u00e9e par la pr\u00e9sente convention est class\u00e9e en UIC 8 AV.
\n 
\nL\u2019objectif fonctionnel est d\u2019\u00e9viter l\u2019apparition de nouvelles
\nLimitations Permanentes de Vitesses tr\u00e8s restrictives, pouvant
\nappara\u00eetre potentiellement d\u00e8s le service annuel 2020, et tr\u00e8s
\ncertainement au service annuel 2022, ainsi qu\u2019un risque de suspension
\nd\u2019exploitation au Service annuel 2023 sur la section comprise entre St
\nGeorges d\u2019Aurac (Pk 512,962) \u00e0 Langogne (limite de R\u00e9gion AuRA avec
\nOCCITANIE, pk 578,800).<\/strong>
\n 
\nIl s\u2019agit d\u2019un programme \u00e0 minima, il devrait permettre d\u2019attendre des
\ntravaux plus cons\u00e9quents d\u2019une op\u00e9ration qui pourrait se r\u00e9aliser \u00e0
\nl\u2019horizon 2025\/2027.<\/strong>
\n 
\nDescription et objectif des \u00e9tudes<\/strong>
\n 
\nLe programme int\u00e8gre la r\u00e9alisation d\u2019\u00e9tudes de niveau Avant-Projet
\n(AVP), pour les objets suivants :
\na. Le tunnel de Ribains
\nb. Le Grillage Plaqu\u00e9 Ancr\u00e9 du Versant de la Garde.
\n 
\nAinsi qu\u2019une \u00e9tude trajectographique sur neufs ouvrages en terre identifi\u00e9s.
\nLes \u00e9tudes permettront de d\u00e9finir :
\n– La consistance du programme technique de r\u00e9alisation
\n– Le calendrier d\u00e9taill\u00e9 de r\u00e9alisation des travaux.
\n 
\n\/Nota : les travaux sur les neufs ouvrages en terre, seront \u00e0 envisager
\npour une prolongation de l\u2019exploitation au-del\u00e0 de 2023.\/
\n 
\nProgramme pr\u00e9visionnel des Travaux<\/strong>
\n 
\nLa pr\u00e9sente convention porte sur la r\u00e9alisation des travaux d\u00e9finis \u00e0 ce
\nparagraphe.
\n 
\nLe programme des travaux est propos\u00e9 suite :
\n– aux quatre expertises voie r\u00e9alis\u00e9es entre 2016 et 2019, qui
\npermettent de couvrir la totalit\u00e9 de la section de ligne entre
\nSaint-Georges-d\u2019Aurac et Langogne
\n– \u00e0 l\u2019expertise de la signalisation ferroviaire, r\u00e9alis\u00e9e en 2018
\n– \u00e0 l\u2019expertise des tunnels de Crest et Ribains, r\u00e9alis\u00e9e en Juin 2019.
\n 
\nM\u00e9tier VOIE<\/em>
\n 
\nSt-Georges – Langeac
\n– Expertise de 2019 probl\u00e8me de rail obsol\u00e8te S52 pouvant conduire \u00e0 une
\nLPV 70 km\/h compl\u00e9mentaire si pas de remplacement avant le SA2022
\n– Remplacement de rail S 52 des zones les plus urgentes
\n– L\u2019\u00e9radication du rail S52 restant devra \u00eatre envisag\u00e9 au-del\u00e0 2023
\n– N\u00e9cessit\u00e9 d\u2019intervention pour l\u2019\u00e9puration localis\u00e9e de 3 zones ; soit
\nune longueur d\u2019environ 100ml
\n– Cette section devra faire l\u2019objet d\u2019un relevage ou d\u2019un remplacement
\nde ballast au-del\u00e0 de 2023
\n 
\nLangeac \u2013 au Pk 524
\n– Expertise 2018 => une courbe \u00e0 traiter en remplacement de rail pour
\n\u00e9viter la mise en place d\u2019une LPV 60km\/h Monistrol – Chapeauroux
\n– Expertise de 2016 => remplacement de traverses dans des zones cibl\u00e9es,
\nd\u00e8s 2020 et jusqu\u2019en 2022
\n– La LPV 40 actuellement en place restera en place apr\u00e8s ces
\ninterventions Chapeauroux – Langogne
\n– Traitement du syst\u00e8me de drainage et \u00e9puration de ballast terreux
\nconstat\u00e9 pour \u00e9viter d\u2019engendrer des zones boueuses.
\n 
\nM\u00e9tier Ouvrages d\u2019art et Ouvrages en terre<\/em>
\n 
\nLe patrimoine de cette ligne est tr\u00e8s riche. Les \u00ab Ouvrages \u00bb concernant
\nla section trait\u00e9e sont :
\n– 170 Ouvrages en terre (OT) dont 145 sensibles (OTS)
\n– 49 Tunnels
\n– 460 Murs et perr\u00e9s
\n– 105 Ponts Rails (PRA) y compris viaducs
\n– 18 Ponts Route (PRO)
\n– 207 Petits Ouvrage Sous Voie (POSV).
\n 
\nLes interventions \u00e0 traiter en urgence sont les suivantes :
\n 
\nTunnel de RIBAINS (Ouvrage en Surveillance Renforc\u00e9e)
\n– Mise en place de mesures conservatoires
\n– Risque de LPV \u00e0 10km\/h
\n– Risque de chute de ma\u00e7onnerie
\n 
\nTravaux \u00e0 r\u00e9aliser : consolidation par b\u00e9ton projet\u00e9
\n 
\nTunnel de CREST
\n– Deux nouvelles tranches de travaux sont \u00e0 r\u00e9aliser
\n– Les Travaux consistent \u00e0 traiter des zones non rev\u00eatues par du b\u00e9ton
\nprojet\u00e9.
\n 
\nLe programme d\u2019op\u00e9ration prend en compte les deux tranches de travaux \u00e0
\nr\u00e9aliser dans la m\u00eame p\u00e9riode de travaux.
\n 
\nVersant de la GARDE
\n  Protection par Grillage Plaqu\u00e9 Ancr\u00e9 (GPA)
\n  La p\u00e9riode qui pourrait \u00eatre envisag\u00e9e pour la r\u00e9alisation est 2021\/2022.
\n 
\n  Quatre Ponts routes_doivent \u00eatre trait\u00e9s avec renforcement contre-vo\u00fbte
\net reprise de ma\u00e7onnerie
\n 
\nCes 4 ouvrages n\u00e9cessitent des travaux de confortement urgents.
\n 
\nTrois de ces ponts routes sont int\u00e9gr\u00e9s dans la convention (ouvrages de
\nr\u00e9tablissement) :
\n  Le pont route du km 498+730 avec renforcement de la structure par une
\ncontre-vo\u00fbte en b\u00e9ton projet\u00e9 et r\u00e9fection de l\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 Cet ouvrage
\nse situe entre Fontannes et Frugi\u00e8res-le-Pin (en campagne).
\n  Le pont route du km 504+132 avec renforcement de la structure par une
\ncontre-vo\u00fbte en b\u00e9ton projet\u00e9, reprise des ma\u00e7onneries et r\u00e9fection de
\nl\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9. Cet ouvrage se situe entre Frugi\u00e8res-le-Pin et Paulhaguet
\n(liaison entre une ferme et un hameau).
\n  Le pont route du km 511+907 avec la reconstruction des ma\u00e7onneries
\nainsi que de l\u2019aqueduc sous la cul\u00e9e c\u00f4t\u00e9 droit et r\u00e9fection de
\nl\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9. Cet ouvrage se situe entre Paulhaguet et St Georges
\nd\u2019’Aurac (en campagne).
\n 
\nLe pont route suivant est sous la responsabilit\u00e9 de gestion du Conseil
\nD\u00e9partemental de la Haute Loire (CD43) :
\n  Le pont route du km 554+801 avec des travaux de renforcement de la
\nstructure par une contre-vo\u00fbte en b\u00e9ton projet\u00e9, la reprise des
\nma\u00e7onneries et la r\u00e9fection de l\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9. Cet ouvrage se situe \u00e0 la
\nsortie d\u2019’Alleyras \u00e0 500m en campagne.
\nSNCF R\u00e9seau engagera tr\u00e8s rapidement une d\u00e9marche aupr\u00e8s du Conseil
\nD\u00e9partemental afin que celui-ci conforte l\u2019ouvrage.
\nLa planification des travaux est \u00e0 envisager sur les m\u00eames p\u00e9riodes que
\nceux trait\u00e9s dans la cadre de la pr\u00e9sente convention, soit 2021, 2022 et
\n2023.
\n 
\nTravaux de ma\u00e7onnerie
\n– Travaux de rejointoiement et de r\u00e9paration des ma\u00e7onneries, traitement
\nde 1 \u00e0 2 murs \/ an sur 4 ans.
\n 
\nM\u00e9tier Signalisation<\/em>
\n 
\nLes interventions suivantes sont propos\u00e9es :
\n 
\nBMVU
\nUne expertise du BMVU a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e en 2018.
\n\u00c0 l\u2019horizon de 2021 :
\n– Remise \u00e0 niveau avec remplacement de connecteurs pour traiter une partie
\ndes incidents (d\u00e9faut isolement suite aux recherches apr\u00e8s expertise).
\n– R\u00e9g\u00e9n\u00e9ration TCC du BMVU de la gare de Langeac.
\n 
\nGare de LANGEAC Changement des 16 c\u00e2bles Non Marqu\u00e9s (NM)
\n 
\nMonistrol Chapeauroux Remplacement c\u00e2bles
\n 
\nPassage \u00e0 Niveau (PN)
\n 
\nLa section concern\u00e9e int\u00e8gre 7 PN : PN 91, 93, 94, 95, 97 et 99. Trois
\nPN sont \u00e0 traiter avant 2023 : Les PN 91, 93 et 95 (PN avec les valeurs
\nd\u2019isolement les plus faibles). Les travaux sont constitu\u00e9s de
\nremplacements de c\u00e2bles.
\n 
\nLe calendrier pr\u00e9visionnel pourra \u00e9voluer en fonction des proc\u00e9dures
\nadministratives \u00e9ventuelles, de m\u00eame qu\u2019il peut \u00e9voluer sur
\njustification de SNCF R\u00e9seau.<\/strong>
\n 
\nLes travaux sont pr\u00e9vus de 2020 \u00e0 2023, en fermeture de ligne, et
\nnotamment :
\n– En 2020 : du 23 Mars au 19 Juin
\n– En 2021 : p\u00e9riode de 12 semaines dans l\u2019ombre des plages travaux
\npos\u00e9es par Occitanie.
\nLa coupure 2022 sera notamment consacr\u00e9e aux travaux importants sur les
\nouvrages d’\u2019arts.
\n 
\nLe viaduc de Vabres<\/em>
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