{"id":641,"date":"2019-12-14T09:04:24","date_gmt":"2019-12-14T08:04:24","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/index.php\/2019\/12\/14\/ligne-des-cevennes-pas-de641\/"},"modified":"2019-12-14T09:04:24","modified_gmt":"2019-12-14T08:04:24","slug":"ligne-des-cevennes-pas-de641","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/2019\/12\/14\/ligne-des-cevennes-pas-de641\/","title":{"rendered":"Ligne des C\u00e9vennes : pas de nouvelles rames Alstom ce 15 d\u00e9cembre"},"content":{"rendered":"

Les nouveaux Coradia Liner devaient \u00eatre mis en service avant fin 2019, dimanche 15 d\u00e9cembre pr\u00e9cis\u00e9ment et un lancement officiel \u00e9tait pr\u00e9vu \u00e0 13 heures 30 gare de N\u00eemes.
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\nC’est mal engag\u00e9. Au vu des perturbations diverses et vari\u00e9es occasionn\u00e9es par la grogne des cheminots contre la suppression des r\u00e9gimes sp\u00e9ciaux des retraites voulue par le gouvernement, l’op\u00e9ration a \u00e9t\u00e9 report\u00e9e le jeudi 16 janvier<\/strong> au m\u00eame endroit… si la situation le permet.
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\nL\u2019Etat a financ\u00e9 trois rames neuves R\u00e9giolis Coradia Liner pour 30\u202fmillions d\u2019euros. Elles seront exclusivement affect\u00e9es \u00e0 la ligne.
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\nSelon le constructeur ces trains ont pour d\u00e9nominateur commun la qualit\u00e9 de voyage et de circulation \u00e0 bord. Ils ont tous des planchers bas pour un acc\u00e8s facilit\u00e9 de plain-pied depuis le quai, avec deux hauteurs de plancher propos\u00e9es selon les sp\u00e9cificit\u00e9s du r\u00e9seau desservi. L’exp\u00e9rience des passagers \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite est ainsi enti\u00e8rement conforme aux normes d’accessibilit\u00e9.
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\nToujours selon Alstom \u00ab\u00a0les passagers des trains R\u00e9giolis de la gamme Coradia voyagent dans le calme, en profitant du confort des transports en commun modernes : grandes fen\u00eatres, \u00e9crans d’information, prises \u00e9lectriques, etc.\u00a0\u00bb
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\nTechniquement sur de la plupart des mod\u00e8les Coradia, les \u00e9quipements de traction sont mont\u00e9s sur le toit, pour faciliter la maintenance et r\u00e9server plus d’espace dans les voitures aux si\u00e8ges et aux prestations pour les passagers. C\u00f4t\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, les rames utilisent le freinage \u00e0 r\u00e9cup\u00e9ration.
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\nLe R\u00e9giolis est pr\u00e9sent\u00e9 comme \u00ab un train modulable qui sait tout faire \u00bb et propos\u00e9 en trois versions avec trois, quatre ou six caisses, et trois types d’am\u00e9nagements, p\u00e9ri-urbain, r\u00e9gional ou intervilles. \u00c0 l’image de l’AGV du constructeur, ou des Z 50000 et Regio 2N de Bombardier, la rame est con\u00e7ue avec une architecture articul\u00e9e, avec les bogies dispos\u00e9s entre les voitures.
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\nUn peu plus de confort, en th\u00e9orie, pour les usagers auvergnats, c\u00e9venols et les autres.
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\nA quoi s’attendre \u00e0 l’int\u00e9rieur ?<\/em>
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