{"id":656,"date":"2020-02-24T08:18:54","date_gmt":"2020-02-24T07:18:54","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/index.php\/2020\/02\/24\/formidable-un-plan-du-gouvernement656\/"},"modified":"2026-09-01T15:56:04","modified_gmt":"2026-09-01T13:56:04","slug":"formidable-un-plan-du-gouvernement656","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/2020\/02\/24\/formidable-un-plan-du-gouvernement656\/","title":{"rendered":"Formidable : un plan du gouvernement pour sauver les petites lignes"},"content":{"rendered":"Nous nous \u00e9tonnions sur Twitter vendredi dernier de l’apparition enfin du rapport de l’ex-pr\u00e9fet Philizot sur les \u00ab\u00a0petites lignes\u00a0\u00bb apr\u00e8s un silence de plusieurs mois du gouvernement. On n’est pas d\u00e9\u00e7u ! Un rapport qui a mis des mois de r\u00e9daction et d’enqu\u00eates sur le terrain et r\u00e9sultat : 9 pages de conseils sans chiffres.\n \n\"firefox_screenshot_2020-02-24t06-28-41.399z.png\"\n \nDans ce rapport, disponible sur le site du minist\u00e8re de l’\u00e9cologie solidaire et des transports<\/strong><\/a>, comme nous le disions vendredi on y apprend que la possibilit\u00e9 pour les plus abandonn\u00e9es par la SNCF de refaire surface sera une transformation de la voie ferr\u00e9e en voie bitum\u00e9e pour la circulation de v\u00e9hicules l\u00e9gers, comprenez des bus.\n \nPour la presse nationale, \u00e7a y est les petites lignes sont sauv\u00e9es, t\u00e9moin l’article de ce jour dans les Echos : Le gouvernement veut \u00ab donner un avenir \u00bb aux petites lignes de train<\/em><\/a>\n \nOu celui de la Banque des Territoires<\/em><\/a>.\n \nLe gouvernement comme ses pr\u00e9d\u00e9cesseurs souhaite aussi le d\u00e9veloppement de trains \u00ab\u00a0l\u00e9gers\u00a0\u00bb de la part des constructeurs. Ceux-ci pour le moment ne r\u00e9pondent pas \u00e0 cette demande puisque un train \u00ab\u00a0l\u00e9ger\u00a0\u00bb c’est un bus sans pneus, un d\u00e9riv\u00e9 du tramway de ville qui ne peut atteindre des vitesses \u00e9lev\u00e9es. A chaque \u00ab crise \u00bb sur la consistance du r\u00e9seau et le maillage des territoires la question du train l\u00e9ger revient. Les exp\u00e9riences diverses ne sont pas toutes convaincantes, au Canada par exemple. \nOn lira \u00e0 ce sujet l’excellent article de Transportrail : Des trains plus l\u00e9gers pour les petites lignes ?<\/em><\/a>.\n \nEt donc quelles \u00ab\u00a0petites\u00a0\u00bb lignes vont b\u00e9n\u00e9ficier de la transformation miraculeuse rail \/ bitume ? Et bien celles qu’a abandonn\u00e9 la SNCF, d\u00e9laissement qui a fait des centaines de milliers de voyageurs se d\u00e9tourner du train et reprendre les voitures.\n \nAlors que les \u00ab\u00a0petites lignes\u00a0\u00bb ne demandent qu’\u00e0 vivre comme ici gare de Langeac<\/em>\"keskece-4-02-2019.jpg\"\n \nOn pourra conclure donc par cette r\u00e9flexion d’un twittos :\n \n\"firefox_screenshot_2020-02-24t06-39-48.630z.png\"\n \n

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