{"id":697,"date":"2020-10-06T07:16:11","date_gmt":"2020-10-06T05:16:11","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/index.php\/2020\/10\/06\/ferroviaire-en-auvergne-un-budget697\/"},"modified":"2020-10-06T07:16:11","modified_gmt":"2020-10-06T05:16:11","slug":"ferroviaire-en-auvergne-un-budget697","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/2020\/10\/06\/ferroviaire-en-auvergne-un-budget697\/","title":{"rendered":"Ferroviaire en Auvergne : Un budget allou\u00e9 par l’\u00e9tat pour 2020 – 2022"},"content":{"rendered":"

Ce 5 octobre 2020 \u00e9tait un jour important pour le train en Auvergne et le Massif Central puisque \u00e0 la fois \u00e9taient annonc\u00e9es les venues du Premier ministre Jean Castex, de son ministre des transports Jean-Baptiste Djebarri et du pr\u00e9sident SNCF Jean-Pierre Farandou.
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\nLes annonces du 1er ministre furent faites le matin vers 10h30 puis celui-ci disparut pour d’autres visites.
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\n[fond noir][blanc]Les annonces de l’\u00e9tat et la signature du pacte ferroviaire avec la r\u00e9gion :[\/blanc][\/fond noir]
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\nLe cadre : c’est le plan de relance exceptionnel au niveau national de 100 milliards d’euros, soit \u2153 du budget annuel de l’\u00c9tat, dont 40% financ\u00e9s par l’Union europ\u00e9enne entre 2 et 3,5 milliards d\u2019euros pour AURA. Le volet ferroviaire au niveau national c’est 300 millions pour l’infrastructure pour les deux ann\u00e9es 2020\/2022. Pour rappel, douze pr\u00e9sidents de R\u00e9gion, dont Laurent Wauquiez, avaient \u00e9t\u00e9 re\u00e7us \u00e0 Matignon, le 28 septembre, par Jean Castex pour discuter d’un accord de relance avec l\u2019\u00c9tat, avec une m\u00e9thode qui doit permettre une approche territorialis\u00e9e et diff\u00e9renci\u00e9e de ce plan de relance. Les axes forts de ces accords tournent autour de la transition \u00e9cologique, la recherche, la coh\u00e9sion sociale, la sant\u00e9, la formation professionnelle ou encore la modernisation des infrastructures de transport. Nous y sommes donc en plein.
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\nPour la ligne Clermont Paris<\/strong> 87 millions suppl\u00e9mentaires et 43 millions de la r\u00e9gion AuRA soit plus de 700M pour un changement de rames qui sont en fabrication et seront disponibles dans deux ans. L’objectif est d’un temps de trajet de 3h15 dans deux ans nous a-t-on martel\u00e9, sauf qu’il est d\u00e9j\u00e0 disponible \u00e0 3h08. Aucune \u00e9volution donc \u00e0 pr\u00e9voir de ce c\u00f4t\u00e9 l\u00e0.
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\nPour les petites lignes 130M <\/strong> destin\u00e9s \u00e0 9 lignes prioritaires :
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\n– Montlu\u00e7on-Vallon,
\n– Clermont-Thiers,
\n– Clermont-Volvic,
\n– Aurillac-Arvant,
\n– Montlu\u00e7on-Gannat,
\n– Aurillac-Brive,
\n– Brioude-Langogne,
\n– Saint-Georges-d’Aurac – Le Puy-en-Velay
\n– Clermont-B\u00e9ziers
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\nRien n’est pr\u00e9vu pour la r\u00e9ouverture du tron\u00e7on Thiers Bo\u00ebn vers St-Etienne
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\nL\u00e0 aussi la r\u00e9gion participe avec 50% du financement. Alors que ce n’est pas de sa comp\u00e9tence.
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\nOn pourra visionner tout le d\u00e9but du journal de France 3 Auvergne dont le th\u00e8me est bien le ferroviaire dans le Massif Central. Notre intervention sur les petites lignes se situe en fin de journal.
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