{"id":717,"date":"2020-12-08T14:30:11","date_gmt":"2020-12-08T13:30:11","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/index.php\/2020\/12\/08\/retour-des-trains-de-nuit-en717\/"},"modified":"2020-12-08T14:30:11","modified_gmt":"2020-12-08T13:30:11","slug":"retour-des-trains-de-nuit-en717","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/2020\/12\/08\/retour-des-trains-de-nuit-en717\/","title":{"rendered":"Retour des trains de nuit en Europe : apr\u00e8s les annonces conjointes de 4 pays \u00e0 quand ceux desservant le Massif central ?"},"content":{"rendered":"

Suite \u00e0 la conf\u00e9rence de presse de ce jour par 4 gouvernements d’Europe, si le Collectif des Usagers des transports du Haut Allier et le Collectif Oui Au Train de Nuit C\u00e9vennes Auvergne se f\u00e9licitent de ces d\u00e9clarations tr\u00e8s b\u00e9n\u00e9fiques pour l’environnement et des voyages plus sereins, ils demandent avec les groupes de d\u00e9fense d’usagers ind\u00e9pendants en C\u00e9vennes et Auvergne le r\u00e9tablissement et la cr\u00e9ation des liaisons en trains nocturnes moins longs, notamment ceux qui desservaient le massif central vers le nord et le sud, mais aussi une ou plusieurs lignes transversales est ouest.
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\nLa d\u00e9claration, extr\u00eamement courte de Marc Papinutti, directeur g\u00e9n\u00e9ral de la DGITM (Direction G\u00e9n\u00e9rale des Infrastructures, des Transports et de la Mer)<\/em>
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\nD\u00e9claration que l’on peut \u00e9couter ici :
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\nconf-traindenuits-08-12-2020-int-papinutti.mp3<\/a>
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\nLes repr\u00e9sentants de l’Allemagne, de l’Autriche et de la Suisse.<\/em>
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\nInitiative de la Deutsche Bahn, les op\u00e9rateurs nationaux allemands, autrichiens, suisses et fran\u00e7ais viennent donc d’annoncer un plan, objectif 2026, pour le retour des grands trains internationaux de nuit et de jour en r\u00e9f\u00e9rence aux mythiques Trans Europ Express<\/em> d’antan. Ce plan propos\u00e9 par les allemands s’appelle d’ailleurs \u00ab\u00a0TEE 2.0\u00a0\u00bb.
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\nComme l\u2019ont indiqu\u00e9 les porte-paroles des minist\u00e8res des transports pr\u00e9sents \u00e0 la conf\u00e9rence de presse, l’objectif est de rendre l’Europe encore plus respectueuse du climat et de l’environnement gr\u00e2ce \u00e0 un transport ferroviaire attrayant et continu sur de longues distances.
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\nD’ici 2025, de nouvelles lignes de nuit devraient relier Paris \u00e0 Berlin et Varsovie, Amsterdam \u00e0 G\u00eanes, Francfort \u00e0 Barcelone.
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\nLa proposition allemande pour le r\u00e9seau Euronight TEE 2.0<\/em>
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\n\"cartetee20.jpg\"
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\nPour le collectif \u00ab\u00a0Oui au train de nuit\u00a0\u00bb (dont la p\u00e9tition a recueilli pr\u00e8s de 200 000 signatures) et le mouvement europ\u00e9en \u00ab\u00a0Back-on-Track\u00a0\u00bb (\u00ab\u00a0retour au train\u00a0\u00bb), c’est une belle victoire, qui marque le d\u00e9but d’une renaissance des trains de nuit en Europe. Mais la relance ne doit pas s’arr\u00eater \u00e0 ces 4 pays moteurs : l’Europe doit s’engager pour \u00e9tendre le r\u00e9seau notamment vers l\u2019Espagne et le Portugal et am\u00e9nager des lignes de trains de nuit inter r\u00e9gionales, en g\u00e9n\u00e9ral plus courtes.
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\nEt le Massif central ?<\/strong>
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\nPour ce dernier volet nous avons besoin de la mobilisation des r\u00e9gions et de l\u2019\u00e9tat afin de lancer un plan de financement de 1,5 milliards d\u2019euros pour acheter 600 voitures neuves et constituer un v\u00e9ritable r\u00e9seau. Il s\u2019agit de proposer des lignes nationales et internationales pas uniquement centr\u00e9es sur Paris, lignes qui seront \u00e0 m\u00eame de desservir efficacement les r\u00e9gions dont le Massif central tel que l’appellent fortement de leurs voeux<\/strong><\/a> \u00e9lus et conseils municipaux.
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\nMais l’\u00e9tat de l’infrastructure ferroviaire des 2 lignes structurantes B\u00e9ziers Neussargues et N\u00eemes Clermont-Ferrand n’est actuellement pas suffisamment bon pour accueillir un service de trains de nuit : les voies doivent \u00eatre r\u00e9g\u00e9n\u00e9r\u00e9es. Et ce d’ici 2025. C’est pourquoi groupes d’usagers et \u00e9lus r\u00e9clament d\u00e9sormais \u00e0 SNCF R\u00e9seau et l’\u00e9tat une modernisation des voies incluant le changement complet des rails traverses et ballast. Seule garantie pour offrir un service normal aux voyageurs, d\u00e9pourvu de coupures de service de plusieurs mois par an et de ralentissements.<\/strong>
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\n\u00ab\u00a0Oui au train de nuit\u00a0\u00bb interpelle aussi les \u00e9lus ainsi que les candidats aux r\u00e9gionales pour qu\u2019ils se positionnent en faveur de cette solution de mobilit\u00e9 qui est pratique, \u00e9cologique et \u00e9conomiquement viable.
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\nUn questionnaire leur est soumis sur https:\/\/ouiautraindenuit.wordpress.com\/. Leurs r\u00e9ponses pourront \u00eatre consult\u00e9es par les \u00e9lecteurs (en 2020, plus de 200 candidats aux municipales s\u2019\u00e9taient prononc\u00e9s en faveur du retour des trains de nuit).
\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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