{"id":718,"date":"2020-12-12T08:26:22","date_gmt":"2020-12-12T07:26:22","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/index.php\/2020\/12\/12\/renouvellement-des-petites-lignes718\/"},"modified":"2020-12-12T08:26:22","modified_gmt":"2020-12-12T07:26:22","slug":"renouvellement-des-petites-lignes718","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/2020\/12\/12\/renouvellement-des-petites-lignes718\/","title":{"rendered":"Renouvellement des \u00ab\u00a0petites\u00a0\u00bb lignes ferroviaires : l’Occitanie veut un plan de 1,6 milliard d’euros, Auvergne Rh\u00f4ne Alpes doit exiger plus de l’Etat"},"content":{"rendered":"

La r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration de nos lignes de montagne, non renouvel\u00e9es dans le Massif central depuis 150 ans, devient urgente. Les voyageurs n’en peuvent plus des bricolages annuels de survie coupant totalement le service durant des mois. Et la facture de ces petits travaux en d\u00e9finitive est lourde, tr\u00e8s lourde, beaucoup plus qu’un remplacement voie ballast complet.
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\nLe 15 octobre dernier la pr\u00e9sidente de la R\u00e9gion Occitanie et le pr\u00e9sident de la SNCF d’une m\u00eame voix face \u00e0 l’\u00c9tat<\/strong>
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\nCarole Delga et Jean-Pierre Farandou avait tenu conf\u00e9rence de presse commune pour dire leur volont\u00e9 de lancer un grand plan de r\u00e9novation des petites lignes ferroviaires occitanes. Carole Delga s’est engag\u00e9e \u00e0 financer la moiti\u00e9 du plan et demande \u00e0 l’\u00c9tat, propri\u00e9taire des lignes, de payer l’autre moiti\u00e9 pour sauver le r\u00e9seau vieillissant.
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\n\u00ab Il faut 1,6 milliard d’euros pour sauvegarder les lignes de desserte fine, a d\u00e9clar\u00e9 la pr\u00e9sidente de la r\u00e9gion. Chacun le sait, mais personne n’agit alors que j’alerte depuis des mois. Je prends donc mes responsabilit\u00e9s et j’engage un plan rail de 800 M\u20ac. J’attends de l’\u00c9tat qu’il en fasse autant et qu’il transforme en acte les promesses du gouvernement dans le cadre du plan de relance. \u00bb Et Carole Delga d’ajouter : \u00ab Le train est le mode de d\u00e9placement le moins polluant. Si l’ambition est bien de pr\u00e9server la plan\u00e8te tout en soutenant le pouvoir d’achat, l’\u00c9tat doit s’aligner?! \u00bb
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\nLe pr\u00e9sident de la SNCF a demand\u00e9 lui aussi au gouvernement de lancer le plan. \u00ab Si l’\u00c9tat s’investit au m\u00eame titre que la R\u00e9gion Occitanie, SNCF mettra les ressources d’ing\u00e9nierie et humaines pour \u00eatre \u00e0 la hauteur de l’enjeu, a affirm\u00e9 Jean-Pierre Farandou. Nous nous engageons donc avec la R\u00e9gion dans une convention pluriannuelle d’objectifs sur la partie infrastructures, et \u00e0 cr\u00e9er dans les prochains mois une agence qui r\u00e9unira en Occitanie, une \u00e9quipe durable et experte afin de travailler sur la planification et les chantiers de restructuration. \u00bb
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\n12 lignes prioritaires en Occitanie<\/strong>
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\nLa SNCF ne s’engage pas pour autant \u00e0 financer le plan. L’Occitanie n’est pas seule. SNCF R\u00e9seau \u00e9value le besoin de financement des petites lignes r\u00e9gionales en France \u00e0 7,6 milliards d’euros de 2020 \u00e0 2028 pour rattraper le retard. Le minist\u00e8re des Transports veut classer ces dessertes en trois cat\u00e9gories. Les plus structurantes seront financ\u00e9es enti\u00e8rement par SNCF R\u00e9seau, les autres lignes seront cofinanc\u00e9es dans les CPER (Contrats de plans \u00c9tat-R\u00e9gion) et les lignes \u00e0 faible trafic pourront \u00eatre transf\u00e9r\u00e9es aux r\u00e9gions, \u00e0 leur demande. La r\u00e9gion Occitanie veut r\u00e9nover 12 lignes prioritaires parmi les 20 existantes, dont B\u00e9ziers – Clermont-Ferrand et N\u00eemes Clermont-Ferrand. Conform\u00e9ment \u00e0 la loi d’orientation des mobilit\u00e9s, il est pr\u00e9vu que la r\u00e9gion se voit confier \u00e0 titre exp\u00e9rimental la gestion directe des chantiers de r\u00e9habilitation des lignes Montr\u00e9jeau – Luchon et Al\u00e8s – Bess\u00e8ges, ferm\u00e9es \u00e0 la circulation et pour lesquelles SNCF R\u00e9seau a r\u00e9alis\u00e9 les \u00e9tudes de faisabilit\u00e9. Pour les autres lignes, c’est plus flou. Jean-Luc Gibelin, vice-pr\u00e9sident de la r\u00e9gion en charge des mobilit\u00e9s : \u00ab SNCF R\u00e9seau n’a pas fix\u00e9 de calendrier ni le montant pr\u00e9cis des travaux, qui sera pr\u00e9cis\u00e9 par les \u00e9tudes d’avant-projet \u00bb.
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\nLe premier plan d’actions tarde \u00e0 \u00eatre finalis\u00e9 en Occitanie, o\u00f9 54 % des 2.400 kilom\u00e8tres de lignes sont des dessertes fines du territoire, \u00e0 voie unique et en manque d’entretien. Jean-Luc Gibelin : \u00ab Nous avons le montant de travaux le plus \u00e9lev\u00e9 avec la Nouvelle-Aquitaine. Mon appr\u00e9ciation est que l’\u00c9tat mesure l’ampleur de la t\u00e2che et estime que \u00e7a co\u00fbterait trop par rapport \u00e0 ce que Bercy veut payer. Mais alors, il ne faut pas dire que l’on donne la priorit\u00e9 au ferroviaire. En Occitanie, on n’a pas construit les LGV ni entretenu les lignes existantes. \u00bb
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\nEn Auvergne Rh\u00f4ne Alpes ?<\/strong>
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\nNotre article<\/strong><\/a> du 20 novembre dernier pr\u00e9sentait les chiffres donn\u00e9s par Martine Guibert Vice-pr\u00e9sidente d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e aux transports : il s’agit uniquement pour l’Auvergne de 130 M d’euros financ\u00e9s \u00e0 parts \u00e9gales Etat R\u00e9gion sur 2020 – 2022 et ce \u00e0 destination de 9 lignes prioritaires dont sont exclues Clermont Ussel Brive et Clermont Thiers Saint-Etienne.
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\nC’est donc insuffisant et d’apr\u00e8s ce que l’on a compris il ne s’agit pas de renouvellement complet mais encore d’\u00e9ternels rafistolages entra\u00eenant des coupures de service extr\u00eamement p\u00e9nalisantes pour les usagers et n’autorisant pas la remont\u00e9e des circulations aux vitesses pour lesquelles les lignes ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7ues.
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\nUn budget plus important en AuRA para\u00eet donc indispensable. Il permettra lui seul \u00e0 l’horizon 2025 leur plein d\u00e9veloppement avec cadencements et nouveaux services comme les trains de nuit. Il faut en prendre conscience. Au sein du collectif nous agissons actuellement en ce sens en essayant de sensibiliser les \u00e9lus concern\u00e9s.<\/strong>
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