{"id":759,"date":"2021-03-27T09:49:37","date_gmt":"2021-03-27T08:49:37","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/index.php\/2021\/03\/27\/l-etat-travaillerait-sur-de759\/"},"modified":"2021-03-27T09:49:37","modified_gmt":"2021-03-27T08:49:37","slug":"l-etat-travaillerait-sur-de759","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/2021\/03\/27\/l-etat-travaillerait-sur-de759\/","title":{"rendered":"L\u2019Etat travaillerait sur de nouveaux Intercit\u00e9s inter-r\u00e9gionaux et devinons… rien de pr\u00e9vu pour le massif central"},"content":{"rendered":"

Bien entendu. Pour sortir de l\u2019hypercentralisation parisienne du r\u00e9seau ferr\u00e9 fran\u00e7ais, apr\u00e8s avoir tent\u00e9 de refiler ces TET aux r\u00e9gions, fortement incit\u00e9 par les propositions concurrentes \u00e0 la SNCF qui commencent \u00e0 voir le jour comme celles de RailCoop ou Transdev, le gouvernement \u00e9tudierait le d\u00e9ploiement de nouveaux trains d’\u00e9quilibre du territoire \u00ab\u00a0\u00e9co\u00a0\u00bb, nous indique le webzine Raildusud<\/em><\/a>.
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\n4 liaisons nouvelles seraient envisag\u00e9es, la plupart du temps des trajets ayant exist\u00e9 mais abandonn\u00e9s par la SNCF, mais rien pour le massif central. Seule une liaison Orl\u00e9ans Clermont ou Lyon serait planifi\u00e9e. Car vous le savez on a tous envie d’aller \u00e0 Orl\u00e9ans… c’est une destination majeure pour tous les auvergnats.
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\nLa morale de l’histoire c’est quand m\u00eame que le gouvernement qui refuse avec SNCF la remise \u00e0 niveau des lignes ferroviaires rurales vitales pour le pays essaie d\u00e9sormais de monter des propositions qu’il pense juteuses sur les axes qu’il a abandonn\u00e9. Il aurait mieux \u00e0 faire en \u00e9quipant les territoires correctement !
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\nNous demandons \u00e0 l’\u00e9tat d’envisager urgemment et d’abord le renouvellement des lignes existantes et ferm\u00e9es r\u00e9cemment du massif central. Le petit jeu politique du \u00ab\u00a0Non je ne veux rien financer et je repasse la patate chaude aux r\u00e9gions et aux collectivit\u00e9s locales\u00a0\u00bb a assez dur\u00e9. Ce que tous les usagers exigent d\u00e9sormais c’est un r\u00e9seau parfaitement interconnect\u00e9, p\u00e9renne, s\u00fbr, permettant l’irrigation de tous les territoires et une circulation des trains toute l’ann\u00e9e sans coupures, oui, m\u00eame en Auvergne, m\u00eame en C\u00e9vennes et m\u00eame sur l’Aubrac.<\/strong>
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\nLisons toutefois cet article int\u00e9ressant qui reprend des informations de Transportail<\/em> <\/a> et de la Mobilettre<\/em><\/a> une lettre professionnelle d\u00e9di\u00e9e aux transports.
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\nOui il reste encore un embryon de r\u00e9seau pour faire rouler des trains entre les r\u00e9gions ! Ci dessous l’\u00e9tat du r\u00e9seau ferroviaire fran\u00e7ais en d\u00e9cembre 2011 selon le site bueker.net<\/em><\/a>
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\n\"france_french.gif\"
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\nMais nous devons en \u00eatre conscient, SNCF n’a eu de cesse d\u00e8s que l’Etat lui a confi\u00e9 la gestion du r\u00e9seau ferroviaire du pays de le r\u00e9duire \u00e0 peau de chagrin, de fermer des lignes pour les supprimer d\u00e9finitivement : \u00ab\u00a0Car le r\u00e9seau qui a \u00e9t\u00e9 patiemment d\u00e9mantel\u00e9 depuis 80 ans promettait, quelques ann\u00e9es seulement avant la constitution de la SNCF en 1938, de se d\u00e9velopper encore\u00a0\u00bb<\/em> nous indique dans un article l\u00e0 aussi tr\u00e8s int\u00e9ressant le m\u00eame site RailduSud<\/em><\/a>. Il est cit\u00e9 dans notre r\u00e9gion la ligne Transc\u00e9venole Le Puy en Velay – Lalevade d’Ard\u00e8che et Bess\u00e8ges – Chamborigaud, deux projets port\u00e9s par l’ancienne compagnie PLM. A lire urgemment.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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