{"id":817,"date":"2021-11-02T07:59:30","date_gmt":"2021-11-02T06:59:30","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/index.php\/2021\/11\/02\/la-fnaut-nationale-toujours-contre817\/"},"modified":"2021-11-02T07:59:30","modified_gmt":"2021-11-02T06:59:30","slug":"la-fnaut-nationale-toujours-contre817","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/2021\/11\/02\/la-fnaut-nationale-toujours-contre817\/","title":{"rendered":"La FNAUT nationale toujours contre la gratuit\u00e9"},"content":{"rendered":"

La \u00ab\u00a0f\u00e9d\u00e9ration des associations d’usagers des transports\u00a0\u00bb, qui n’en f\u00e9d\u00e8re pratiquement aucune dans la moiti\u00e9 sud de la France, mais qui est toujours le porte-flingue des transporteurs, SNCF compris, remet en avant son vieux \u00ab\u00a0manifeste contre la gratuit\u00e9\u00a0\u00bb.
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\nCertains journalistes g\u00e9n\u00e9ralistes qui ignorent le travail au quotidien des v\u00e9ritables groupes de d\u00e9fense, comme ceux de France Bleu H\u00e9rault, se tournent toujours vers elle par facilit\u00e9. Et vers son pr\u00e9sident Bruno Gazeau qui \u00e9tait \u00ab\u00a0l’invit\u00e9 de la r\u00e9daction\u00a0\u00bb ce matin sur cette radio, d’ailleurs en recul total sur l’info de proximit\u00e9 depuis quelques ann\u00e9es, ses auditeurs en font l’amer constat, pour donner son point de vue sur la politique de gratuit\u00e9 des transports du maire et pr\u00e9sident de la m\u00e9tropolette de Montpellier. Gratuit\u00e9 en marche, pas totale, et conditionn\u00e9e \u00e0 l’\u00e2ge etc.
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\nIntervention de Gazeau sur France Bleu H\u00e9rault le 2 novembre 2021 \u00e0 7h45 :<\/em>
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\nvlc-record-2021-11-02-07h46m29s-fbherault-lofi.mp3-.mp3<\/a>
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\nLa vieille f\u00e9d\u00e9ration, reconnue d’utilit\u00e9 publique excusez du peu, qui reprend fr\u00e9quemment les vues des bureaux parisiens de la SNCF ainsi que des transporteurs, bus y compris, se d\u00e9voile de temps en temps : non elle ne d\u00e9fend pas les usagers, nous qui sommes sur le terrain sommes t\u00e9moins au quotidien de son absence, et oui elle opte de pr\u00e9f\u00e9rence pour les avis des grands groupes de voyages sur route, ou ceux du staff SNCF, au Conseil d’administration duquel elle si\u00e8ge, et accessoirement ceux du gouvernement. On l’a voit ainsi fr\u00e9quemment d\u00e9fendre becs et ongles les LGV, on l’a vu s’offusquer de l’allumage des feux de croisements des voitures le jour, etc.
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\nAvec son suivisme constant, ses conseils tr\u00e8s raisonnables et ses vues d\u00e9pass\u00e9es la FNAUT ne sert pourtant pas \u00e0 grand chose dans le d\u00e9bat. Mais…
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\n[fond noir][blanc]Du pouvoir et des tentatives d’exister<\/strong>[\/blanc][\/fond noir]
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\nDe par sa pr\u00e9sence \u00e0 la SNCF la vieille f\u00e9d\u00e9ration est aussi consult\u00e9e par… SNCF R\u00e9seau avant toute suspension ou fermeture de ligne. Logique. On a ainsi pour ces d\u00e9cisions cruciales pour les territoires l’avis \u00e9clair\u00e9 de retrait\u00e9s toujours en pointe dans la r\u00e9flexion sur le transport. On voit ce que \u00e7a a donn\u00e9 pour les lignes du Massif central.
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\nIl y a quelques mois donc la FNAUT ressortait un manifeste<\/em> de 2014, une proclamation rien de moins, contre la gratuit\u00e9 du service public. Les \u00e9tudes et les pronunciamentos elle adore, c’est tellement plus valorisant dans les couloirs minist\u00e9riels.
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\nLe document commun FNAUT et UTP, le fameux manifeste : <\/em>
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\nPosition_Gratuite_UTP-FNAUT_PourBAG.pdf<\/a>
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\nAlors un manifeste… mais de qui, pour qui ? Des usagers, pour les usagers ? Non bien entendu, un manifeste qui permet de poser un avis, celui d’elle-m\u00eame et des \u00ab\u00a0influenceurs\u00a0\u00bb parisiens.
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\n[fond noir][blanc]Il y-t-il un tel danger pour qu’il faille ressortir ce pronunciamento contre la gratuit\u00e9 des transports publics ?<\/strong>[\/blanc][\/fond noir]
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\nIl faut le croire. C’est que l’id\u00e9e fait son chemin et c’est l’\u00e9vidence : jamais les transports publics n’ont \u00e9t\u00e9 et ne seront financ\u00e9s par les billets et les tickets des voyageurs. Jamais. La part des recettes des billets, maximum 30%, est largement mang\u00e9e par toutes les d\u00e9penses satellites n\u00e9cessaires : les salaires des contr\u00f4leurs, les salaires des policiers des transports, l’investissement dans le mat\u00e9riel et les distributeurs de titres de transports, etc.
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\nAlors pourquoi pas la gratuit\u00e9 totale !?!! Au niveau de la s\u00e9curit\u00e9 dont tout le monde se gargarise en temps d’\u00e9lections, il est prouv\u00e9 depuis longtemps qu’en pr\u00e9sence d’un plus grand nombre de voyageurs il y a un ph\u00e9nom\u00e8ne de comportement plus respectueux des uns envers les autres et donc plus besoin de police des transports, plus besoin de contr\u00f4les. Cela ne doit pas \u00eatre n\u00e9cessaire dans un pays qui se dit civilis\u00e9 ou dans une ville qui respecte ses habitants et ses visiteurs.
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\nL’instauration de la gratuit\u00e9 totale dans les transports publics, \u00e0 l’\u00e9tranger comme en France est une r\u00e9ussite. A Aubagne par exemple o\u00f9 depuis des d\u00e9cennies les contr\u00f4leurs ont \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9s, o\u00f9 aucun ticket n’est n\u00e9cessaire pour monter dans un bus. Des \u00e9conomies sur le fonctionnement non n\u00e9gligeables. Et Calais ? Et depuis peu Dunkerque… il y a 35 r\u00e9seaux totalement gratuits en France. Les agglom\u00e9rations importantes comme Montpellier s’y engouffrent, tr\u00e8s timidement, les week-ends et pas pour tous, Nantes et d’autres villes y vont aussi, on le lira dans les articles cit\u00e9s en r\u00e9f\u00e9rence ci-dessous.
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\nBien s\u00fbr il s’agit d’un choix politique : donner la gratuit\u00e9 des transports pour tous, donner la mobilit\u00e9 gratuite \u00e0 tous est un geste formidable et naturel qui rejaillit sur le niveau de vie des habitants, et sur leurs relations. De plus celles entre conducteurs et passagers s’am\u00e9liorent. Les d\u00e9placements doivent \u00eatre accessibles par tous, surtout dans les grandes villes. Les discours des hi\u00e9rarques des vieilles f\u00e9d\u00e9rations ne changeront rien \u00e0 la marche du temps. <\/strong>
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\nOn regarde et on remercie les r\u00e9gions qui, comme la courageuse Occitanie, se sont dirig\u00e9es vers le gratuit sur tout leur territoire dans les r\u00e9seaux de bus scolaires, qui ont d\u00e9velopp\u00e9 pour leurs lignes de train TER la presque gratuit\u00e9 \u00e0 un euro depuis plusieurs ann\u00e9es et ce malgr\u00e9 la grande hostilit\u00e9 de la SNCF. Au point que au d\u00e9but cette derni\u00e8re refusait de vendre les billets sur ses sites Internet et d’en faire la promotion.
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\nLa FNAUT est farouchement contre le gratuit car dit-elle les collectivit\u00e9s qui optent pour le gratuit n’investissent plus dans les rames et donc il y aurait moins de confort pour les voyageurs. Argument totalement faux : l’un n’emp\u00eache pas l’autre ! Au contraire toutes les villes, toutes les autorit\u00e9s de transport qui ont install\u00e9 le gratuit ont un fort budget de renouvellement du mat\u00e9riel.
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\nMais au populaire la FNAUT pr\u00e9f\u00e8re la gentrification des centres villes avec des budgets de transports tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s pour les familles : comme \u00e0 Lyon qu’elle prend en mod\u00e8le, une ville o\u00f9 parait-il le prix du billet est le plus \u00e9lev\u00e9 de France et o\u00f9 la fr\u00e9quentation aussi… De notre c\u00f4t\u00e9 nous sommes pour des villes vivantes avec le maximum d’\u00e9changes entre les diff\u00e9rentes populations, des villes sans ghettos. Le transport public gratuit en est la cl\u00e9.
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\n[fond noir][blanc]La FNAUT toujours \u00e0 la tra\u00eene des id\u00e9es…<\/strong>[\/blanc][\/fond noir]
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\nBien que toujours la plus pr\u00e9sente sur les m\u00e9dias nationaux radio et t\u00e9l\u00e9s. Par facilit\u00e9 on ne conna\u00eet qu’elle et les journalistes parisiens paresseux, qui n’investiguent plus, en usent et abusent. Le travail des assos et collectifs de terrain est lui souvent pass\u00e9 sous silence. Il faut dire que la FNAUT pla\u00eet : un discours bien lisse, sans accrocs, qui s’offusque mais toujours dans le sens du vent. Une organisation suiviste qui se greffe \u00e0 tout et peut parler de tout : train de nuit, trains du quotidien, TGV, bus scolaires, bus en g\u00e9n\u00e9ral, automobile, tout lui convient. Et pour cause : on essaye de s’infiltrer dans les collectifs, on \u00e9tudie les dossiers des petits copains et on se fait rapidement un point de vue que l’on peut ensuite d\u00e9clamer \u00e0 sa sauce dans les m\u00e9dias. Fastoche.
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\n[fond noir][blanc]La FNAUT parisienne on n’en veut pas…<\/strong>[\/blanc][\/fond noir]
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\nElle pratique aussi la vampirisation : quel collectif, quelle association d’usagers n’a pas un jour et en principe d\u00e8s sa cr\u00e9ation, \u00e9t\u00e9 approch\u00e9 par la FNAUT pour ingestion et future digestion ? De notre c\u00f4t\u00e9 nous avons toujours refus\u00e9 ses avances.
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\nElle sait une chose : les groupements d’usagers sont tr\u00e8s nombreux, se cr\u00e9ent vite et meurent vite apr\u00e8s l’\u00e9ventuelle r\u00e9solution des probl\u00e8mes objets de leur mobilisation. C’est le cas sur le littoral languedocien par exemple, o\u00f9 bon nombre de collectifs sont \u00e9ph\u00e9m\u00e8res.
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\nElle, demeurera, puisque hors terrain, hors sol.
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\nQuelques grains de sable parfois, des r\u00e9sistances, comme notre collectif et plein d’autres groupements tr\u00e8s actifs et qui durent, ne serait-ce que sur la ligne des C\u00e9vennes. L\u00e0 la mayonnaise ne prendra jamais, c’est ballot.
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\nDe quel droit cette f\u00e9d\u00e9ration qui ne repr\u00e9sente qu’elle m\u00eame parle-t-elle au nom des usagers ? <\/strong>
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\nRegardons qui sont les portes-parole de la FNAUT ? D’anciens technocrates ou quelquefois d’anciens politiques locaux qui l’investissent afin de rester dans la fili\u00e8re mobilit\u00e9 pensant que leurs opinions seront ainsi relay\u00e9es par une organisation nationale, reconnue puisque tr\u00e8s consult\u00e9e par une certaine presse paresseuse qui va au plus facile.
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\nOn lira et on \u00e9coutera donc :<\/strong>
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\n– D’abord la position de la FNAUT et des transporteurs consultable ici sur le blog Rail du Sud : \u00ab\u00a0La Fnaut et de l\u2019UTP ont publi\u00e9 un manifeste contre la gratuit\u00e9 du transport public, utopie aggrav\u00e9e par le contexte de crise\u00a0\u00bb<\/em><\/a> dans lequel le blog relaie \u00e9tonnamment le manifeste sans aucune critique.
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\n\"screenshot-raildusud.canalblog.com-2021.05.20-21_09_54.jpg\"
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\n– On \u00e9coutera aussi l’\u00e9mission de France Culture \u00ab\u00a0Le temps du d\u00e9bat\u00a0\u00bb du 12 mai \u00ab\u00a0Les transports gratuits sont-ils soutenables ?\u00a0\u00bb<\/em><\/a> qui invitait aussi un des vieux grigous de la FNAUT, \u00e9galement pr\u00e9sident (\u00e0 vie ?) de l’EPF esp\u00e8ce de machin europ\u00e9en invent\u00e9 par la FNAUT elle-m\u00eame, qui essaie de d\u00e9fendre ses calculs biais\u00e9s, les autres intervenants le lui faisant remarquer (dur\u00e9e 38 minutes).
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\n– A la place du plaidoyer de la FNAUT contre la gratuit\u00e9 des transports on pourra lire l’article beaucoup plus distanci\u00e9 de : La gratuit\u00e9 peut-elle sauver le transport public ?<\/em><\/a>
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\n\"screenshot-www.enlargeyourparis.fr-2021.05.20-21_56_34.jpg\"
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\nNous reconnaissons et respectons par contre le travail de terrain de certaines associations locales qui existaient avant d’int\u00e9grer la FNAUT et qui continuent le boulot. Elles \u00e9mettent d’ailleurs des avis quelquefois diff\u00e9rents de ceux de leur f\u00e9d\u00e9ration. C’est \u00e9trange…<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La \u00ab\u00a0f\u00e9d\u00e9ration des associations d’usagers des transports\u00a0\u00bb, qui n’en f\u00e9d\u00e8re pratiquement aucune dans la moiti\u00e9 sud de la<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3499,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-817","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-infos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/817","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=817"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/817\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3499"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=817"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=817"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=817"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}