{"id":836,"date":"2021-12-20T18:51:42","date_gmt":"2021-12-20T17:51:42","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/index.php\/2021\/12\/20\/etat-et-region-auvergne-rhone836\/"},"modified":"2021-12-20T18:51:42","modified_gmt":"2021-12-20T17:51:42","slug":"etat-et-region-auvergne-rhone836","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/2021\/12\/20\/etat-et-region-auvergne-rhone836\/","title":{"rendered":"Etat et r\u00e9gion Auvergne Rh\u00f4ne Alpes laissent tomber le r\u00e9seau ferroviaire du Livradois Forez"},"content":{"rendered":"

Edifiant article de l’Antenne – Les transports au quotidien<\/strong><\/a>, dans lequel on apprend que l’Etat ainsi que la r\u00e9gion AuRA ne veulent pas aider le r\u00e9seau intercommunautaire du Livradois Forez \u00e0 sortir de l’orni\u00e8re dans lequel il est embourb\u00e9. Pourtant c’est un r\u00e9seau qui b\u00e9n\u00e9ficie d’une partie fret avec l’exploitation du tron\u00e7on Pont de Dore – Giroux pour l’usine de traitement des vieux papiers de ce dernier village.
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\n\"screenshot-www.lantenne.com-2021.12.20-18_22_56.jpg\"
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\n[fond jaune][noir]Un enseignement \u00e0 tirer pour les autres \u00ab\u00a0petites\u00a0\u00bb lignes d’Auvergne<\/strong>[\/noir][\/fond jaune]
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\nS’il y a une morale a cette histoire c’est bien la suivante : la cession totale d’une ligne ferroviaire qui appartient au r\u00e9seau national, autoris\u00e9e maintenant par la loi LOM, \u00e0 une intercommunalit\u00e9 ou m\u00eame une autre collectivit\u00e9 locale est impossible dans les faits car le co\u00fbt de maintenance de l’infrastructure \u00e0 moyen terme se r\u00e9v\u00e9lera trop \u00e9lev\u00e9. Et encore la ligne du Livradois Forez ne comporte qu’assez peu d’ouvrages importants. Les budgets des communes, des intercommunalit\u00e9s n’y suffiront jamais.
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\n\"screenshot-www.geoportail.gouv.fr-2021.12.20-18_39_02.jpg\"
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\nIl s’agissait et il s’agit toujours pour SNCF R\u00e9seau et l’\u00e9tat de se d\u00e9barrasser avant tout de pans entiers du r\u00e9seau national, de les vendre aux collectivit\u00e9s le souhaitant, puis d’obliger celles-ci \u00e0 les fermer sous des pr\u00e9textes techniques, de s\u00e9curit\u00e9, etc. Quand on s’aper\u00e7oit que certains politiques proposent encore, pour \u00e9viter les fermetures – abandons de SNCF R\u00e9seau, aux collectivit\u00e9s la reprise de ces bouts de r\u00e9seau, on se dit qu’ils sont bien malvoyants.
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\n[fond jaune][noir]D’autres financeurs possibles ?<\/strong>[\/noir][\/fond jaune]
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\nCe sera tr\u00e8s difficile par exemple pour un d\u00e9partement comme celui du Puy-de-D\u00f4me qui dispose d’un budget certain, d’aider la structure puisque les conseils d\u00e9partementaux ont pour comp\u00e9tence l’entretien des routes et pas des lignes ferr\u00e9es, m\u00eame d\u00e9class\u00e9es.
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\nL’utilisation de la ligne par les trains touristiques AGRIVAP<\/em> <\/strong><\/a> semble \u00e9galement compromise selon l’article.
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\nLe lien vers le syndicat ferroviaire<\/em><\/a>.
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\nUn dossier beaucoup plus complet sur ce mini r\u00e9seau sur le site rail du sud<\/strong> <\/em><\/a>.
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\nEt un bon article de la Montagne du 23 d\u00e9cembre : Le Syndicat mixte ferroviaire du Livradois-Forez et Velay cesse le fret et une partie du trafic touristique<\/em><\/a>.
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\nEn logo la magnifique gare d’Ambert.<\/em>
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