{"id":841,"date":"2022-01-03T23:04:27","date_gmt":"2022-01-03T22:04:27","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/index.php\/2022\/01\/03\/reouvertures-de-lignes841\/"},"modified":"2022-01-03T23:04:27","modified_gmt":"2022-01-03T22:04:27","slug":"reouvertures-de-lignes841","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/2022\/01\/03\/reouvertures-de-lignes841\/","title":{"rendered":"R\u00e9ouvertures de lignes ferroviaires en Auvergne Rh\u00f4ne Alpes : pourquoi tant d’h\u00e9sitations ?"},"content":{"rendered":"

Les autres r\u00e9gions op\u00e8rent depuis une quinzaine d’ann\u00e9es de nombreuses r\u00e9ouvertures de lignes. Tr\u00e8s peu pour le moment dans la r\u00e9gion de Laurent Wauquiez. Nous nous interrogeons sur les raisons.
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\n[fond noir][blanc]Les r\u00e9ouvertures : une n\u00e9cessit\u00e9 pour les habitants<\/strong>[\/blanc][\/fond noir]
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\nScandaleusement abandonn\u00e9es et amen\u00e9es vers l’agonie par la SNCF qui en avait pourtant la charge depuis 1938 ainsi que par l’\u00e9tat fran\u00e7ais \u00e0 partir des ann\u00e9es 60, ce dernier n’ayant voulu investir que dans les grandes lignes TGV et le tout automobile, les tendances climatiques et la forte demande des citoyens \u00e0 r\u00e9duire l’impact carbone des d\u00e9placements devraient r\u00e9orienter les volont\u00e9s de nos politiques et des technocrates parisiens afin de les remettre en course.
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\nCertains l’ont d’ailleurs bien compris, et toutes tendances politiques confondues la plupart des pr\u00e9sidents de r\u00e9gion appuient d\u00e9sormais fortement les projets de r\u00e9ouverture de lignes. Ce n’est jamais chose facile puisque les demandes sont obligatoirement adress\u00e9es puis men\u00e9es pour le moment par SNCF R\u00e9seau et l’\u00e9tat, ceux qui ont justement tout fait pour d\u00e9plumer le r\u00e9seau national des liaisons qu’ils jugeaient non rentables. Oubliant en cela leur mission premi\u00e8re d’assurer au public un service \u00e9galitaire et une couverture du territoire national \u00e9quilibr\u00e9e. Les notions honteuses de \u00ab\u00a0petites lignes\u00a0\u00bb, de \u00ab\u00a0lignes de desserte fine\u00a0\u00bb invent\u00e9es sous l’\u00e8re de Guillaume P\u00e9py l’ex PDG de la SNCF, en disaient long sur la volont\u00e9 destructrice du gugusse, il y a quelques ann\u00e9es seulement.
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\n[fond noir][blanc]Des exemples de r\u00e9ouvertures r\u00e9ussies<\/strong>[\/blanc][\/fond noir]
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\nIl suffit que la volont\u00e9 politique, qui a chang\u00e9 de camp maintenant puisque ce sont les r\u00e9gions qui g\u00e8rent les transports r\u00e9gionaux et qui ont donc leur mot \u00e0 dire sur le r\u00e9seau qu’elle doivent utiliser, il suffit que la volont\u00e9 des \u00e9diles r\u00e9gionaux donc soit forte et l’op\u00e9rateur ferroviaire ainsi que l’\u00e9tat suivent, souvent en tra\u00eenant la patte et par obligation mais c’est nous semble-t-il, la seule fa\u00e7on de les faire bouger.
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\nCitons dans l’ancienne r\u00e9gion Midi Pyr\u00e9n\u00e9es, Martin Malvy qui r\u00e9nova, avant 2015 et hors comp\u00e9tences, tout son r\u00e9seau ferroviaire et dans l’actuelle r\u00e9gion Occitanie Carole Delga et Jean-Luc Gibelin son d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 transports qui vont rouvrir le service sur Ales – Bess\u00e8ges, sur Montr\u00e9jeau – Luchon, sur S\u00e8verac – Rodez et la ligne rive droite du Rh\u00f4ne pour les voyageurs. Citons en Provence Alpes C\u00f4te-d’Azur les r\u00e9ouvertures de Cannes – Grasse, d’Avignon – Carpentras et de Pertuis – Meyrargues par l’ancien pr\u00e9sident Michel Vauzelle et son d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 transports Jean-Yves Petit. En Corse apr\u00e8s le succ\u00e8s sans pr\u00e9c\u00e9dent du retrait du r\u00e9seau d\u00e9partemental de la gestion de SNCF R\u00e9seau, le conseil r\u00e9gional va rouvrir la ligne orientale entre Bonifacio et Casamozza.
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\n[fond noir][blanc]La tentation la plus facile : lancer de longues \u00e9tudes biais\u00e9es pour enterrer les projets<\/strong>[\/blanc][\/fond noir]
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\nC’\u00e9tait toujours la tendance il y a quelques ann\u00e9es, SNCF R\u00e9seau jouant le r\u00f4le extr\u00eamement confortable de :
\n– destructeur et amaigrisseur historique du r\u00e9seau
\n– ma\u00eetre d’oeuvre oblig\u00e9 des \u00e9tudes de faisabilit\u00e9 en vue des \u00e9ventuelles r\u00e9ouvertures
\n– ma\u00eetre d’oeuvre des travaux d\u00e9cid\u00e9s
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\nLes devis pr\u00e9sent\u00e9s par SNCF R\u00e9seau aux \u00e9lus r\u00e9gionaux \u00e9taient ainsi doubl\u00e9s ou tripl\u00e9s, les d\u00e9lais syst\u00e9matiquement tr\u00e8s allong\u00e9s, pour d\u00e9courager tout projet.
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\nC’\u00e9tait sans compter sur l’apparition de quelques bureaux d’\u00e9tudes ind\u00e9pendants vers lesquels les r\u00e9gions se sont naturellement tourn\u00e9es pour au moins avoir des arguments de discussion et d’autres chiffres dans leurs \u00e9changes avec le partenaire oblig\u00e9 SNCF R\u00e9seau.
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\nC’\u00e9tait sans compter aussi sur la volont\u00e9 farouche de quelques politiques d\u00e9sirant simplement r\u00e9tablir leur r\u00e9seau r\u00e9gional.
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\nOn pourra consulter un tableau, tr\u00e8s incomplet, des projets de r\u00e9ouvertures et leur \u00e9tat d’avancement sur cette page Wikip\u00e9dia<\/em><\/a>.
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\n[fond noir][blanc]Et en Auvergne Rh\u00f4ne Alpes ?<\/strong>[\/blanc][\/fond noir]
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\nUne des possibles raisons de l’immobilit\u00e9 du conseil r\u00e9gional en Auvergne est la grandeur de la t\u00e2che \u00e0 accomplir et donc l’investissement n\u00e9cessaire puisque SNCF R\u00e9seau ne veut plus mettre un centime sur les lignes qu’elle a elle-m\u00eame ferm\u00e9. Alors le choix peut \u00eatre difficile, notre territoire \u00e0 lui seul a vu ces 40 derni\u00e8res ann\u00e9es de tr\u00e8s nombreuses lignes directes fermer. Il doit sans doute d\u00e9tenir le triste record en France :
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\n– Clermont-Ferrand Ussel Brives (Volvic Laqueuille)
\n– Clermont-Ferrand Saint-Etienne (Thiers Bo\u00ebn)
\n– Volvic Lapeyrouse
\n– Montlu\u00e7on Ussel
\n– Clermont-Ferrand Laqueuille le Mont-Dore
\n– Moulins Commentry
\n– Saint-Germain-des-Foss\u00e9s Gannat
\n– Saint-Pour\u00e7ain La Fert\u00e9
\n– Gannat Barberier
\n– Vichy Cusset
\n– Pont de Dore Vichy
\n– Pont de Dore Ambert Estivareilles \/ Darsac Le Puy en Velay
\n– Neussargues Bort-les-Orgues
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\n[source<\/a>]
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\nLa gare d’Eygurandes Merlines en 2021, pour la correspondance sur la ligne Clermont Ussel Brives. On pouvait y partir pour Paris, Bordeaux, Aurillac, Lyon. C’\u00e9tait avant…<\/em>
\n\"eygurandes.jpg\"<\/p>\n

 
\nToujours chez Trains Directs<\/em> une liste de sections \u00e0 rouvrir plus \u00e0 jour ici<\/strong> <\/em><\/a>.
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\nLe probl\u00e8me c’est que dans un massif central enclav\u00e9 tout le report des mobilit\u00e9s se fait sur le routier, alors qu’un r\u00e9seau dense fonctionnait assez bien. La grande r\u00e9gion a \u00e9galement en charge la partie Rh\u00f4ne Alpes o\u00f9 autant de lignes ont aussi \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9es.
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\nAlors commencer par rouvrir celles qui ont un potentiel, celles qui relient de grosses agglom\u00e9rations ? Oui dans un premier temps. Nous pensons que pour l’Auvergne les efforts devraient porter sur quelques lignes essentielles. S’il fallait en choisir deux ce serait :
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\n– Thiers Bo\u00ebn qui relie les 3 m\u00e9tropoles de Clermont Saint-Etienne et Lyon. Un potentiel \u00e9norme. En premier.
\n– Vichy Pont-de-Dore Ambert dans un premier temps, pour d\u00e9senclaver Ambert et redonner vie \u00e0 la vall\u00e9e de la Dore en perte de vitesse \u00e9conomique.
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\n[fond noir][blanc]Pas de volont\u00e9 = moins de budget<\/strong>[\/blanc][\/fond noir]
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\nLa r\u00e9gion se cantonne pour le moment encore au m\u00eame discours depuis 2016 : \u00ab\u00a0Le train ce n’est pas essentiel, \u00e7a ne fonctionne pas bien, et il doit \u00eatre compl\u00e9mentaire des autres moyens de transports. Mais on est emb\u00eat\u00e9 c’est notre premier budget… \u00a0\u00bb Comme dans les autres r\u00e9gions d’ailleurs.
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\nNous r\u00e9pondons que non, un service de train efficace et de haut niveau est \u00e0 reconstruire, il devra mettre au diapason les autres moyens de transports, notamment les bus, en compl\u00e8te synchronisation. Comment peut-il en \u00eatre autrement ?
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\nOui nous r\u00e9torque-t-on mais nous payons tr\u00e8s cher pour un service d\u00e9ficient. D’accord, le service n’est pas au top justement \u00e0 cause d’abord du mauvais r\u00e9seau, abandonn\u00e9 par l’\u00e9tat. Au lieu de dire \u00ab\u00a0la r\u00e9gion \u00e0 elle seule ne peut pas mener ce chantier\u00a0\u00bb une r\u00e9ponse intelligente \u00e0 envisager serait plut\u00f4t : entra\u00eenons l’\u00e9tat dans un investissement ambitieux, il sera oblig\u00e9 de suivre. C’est ce que la r\u00e9gion Occitanie a fait en mettant sur la table 800 millions d’euros jusqu’en 2030, for\u00e7ant l’\u00e9tat \u00e0 mettre le m\u00eame montant. Tout le monde est gagnant et de cette fa\u00e7on on remet \u00e0 niveau le r\u00e9seau abandonn\u00e9, on rouvre des lignes et on remet en marche un service disparu pour les habitants qui ne pourront qu’\u00eatre reconnaissants.
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\nAu lieu de cela on c\u00e8de \u00e0 la facilit\u00e9 et pour r\u00e9pondre au d\u00e9sir des habitants et des \u00e9lus locaux qui r\u00e9clament des r\u00e9ouvertures on lance des \u00e9tudes longues, co\u00fbteuses et d\u00e9pendantes de SNCF R\u00e9seau. Pour faire tra\u00eener, pour gonfler les devis, en connivence avec l’entreprise ferroviaire. Exemples :
\n– l’\u00e9tude de la r\u00e9ouverture de la ligne Evian-les-Bains Saint-Gingolph en Haute-Savoie, une ligne de 18 km coup\u00e9e en 1998, \u00e0 la fronti\u00e8re avec la Suisse sera lanc\u00e9e fin 2022 et d’apr\u00e8s les suisses<\/strong> <\/em><\/a> l’inauguration aura lieu au mieux en… 2028. La r\u00e9ouverture d’Evian St-Gingolph permettra de faire le tour du L\u00e9man avec le L\u00e9man Express. gros bassin de population.<\/p>\n

\"screenshot-fr.viamichelin.ch-2022.01.03-11_48_52n.jpg\"<\/p>\n

– l’\u00e9tude de la r\u00e9ouverture de Thiers – Bo\u00ebn, 48 km, promise en 2020 est \u00ab\u00a0sur le point\u00a0\u00bb d’\u00eatre lanc\u00e9e selon la r\u00e9gion. Quant \u00e0 une \u00e9ventuelle ouverture… on croise les doigts.<\/p>\n

\"784000_-_ligne_de_clermont-ferrand_a_saint-just-sur-loire-n.jpg\"<\/p>\n

A lire l’excellent billet de Letrain634269<\/strong> <\/em><\/a> sur la r\u00e9gion Grand-Est (du m\u00eame parti politique que Wauquiez) qui investit plusieurs millions d’\u20ac dans la r\u00e9ouverture de la ligne Saint-Di\u00e9 Epinal.
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\n[en logo la gare de Saint-Gingolph ville frontali\u00e8re franco suisse au bord du L\u00e9man qui va sans doute \u00eatre reli\u00e9e \u00e0 nouveau \u00e0 Evian les Bains en 2028]
\n<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les autres r\u00e9gions op\u00e8rent depuis une quinzaine d’ann\u00e9es de nombreuses r\u00e9ouvertures de lignes. Tr\u00e8s peu pour le moment<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3589,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-841","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-en-train"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/841","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=841"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/841\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3589"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=841"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=841"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=841"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}