{"id":846,"date":"2022-01-26T07:38:54","date_gmt":"2022-01-26T06:38:54","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/index.php\/2022\/01\/26\/oui-au-train-de-nuit-propose-la846\/"},"modified":"2022-01-26T07:38:54","modified_gmt":"2022-01-26T06:38:54","slug":"oui-au-train-de-nuit-propose-la846","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/2022\/01\/26\/oui-au-train-de-nuit-propose-la846\/","title":{"rendered":"Oui au Train de Nuit propose la prolongation du Paris Brive Aurillac vers le sud du Massif central [MAJ]"},"content":{"rendered":"

En attendant la prise en consid\u00e9ration par le gouvernement de la proposition \u00ab\u00a0naturelle\u00a0\u00bb du retour du train de nuit tribranche N\u00eemes \/ B\u00e9ziers \/ Aurillac vers Clermont Ferrand et Paris, la solution de desserte qui nous para\u00eet la plus fond\u00e9e et directe, ayant de plus exist\u00e9, au moins jusqu’\u00e0 Millau pour la branche vers B\u00e9ziers et qui pourrait donner ceci :
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\n\"propositionoatdnmassifcentral.jpg\"
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\n…les collectifs OATDN Aubrac et C\u00e9vennes Auvergne, l’association Amiga (pour le viaduc de Garabit) sont d’accord pour proposer \u00e0 l’Etat de prolonger la desserte d’Aurillac via Brive annonc\u00e9e par Jean Castex pour fin 2023 vers la Loz\u00e8re et Mende.
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\nEn effet apr\u00e8s s’\u00eatre assur\u00e9 que le projet du gouvernement n’est pas de poursuivre vers Clermont-Ferrand avec cette branche vers Aurillac, le doute subsistait au vu du communiqu\u00e9<\/strong><\/a> du Pr\u00e9fet du Cantal il y a une semaine, les groupes de d\u00e9fense du massif central souhaitent que le train qui d\u00e9marrera de Brive en Corr\u00e8ze pour effectuer la desserte de quelques gares puis de la capitale du Cantal ne s’y arr\u00eate pas et continue vers le sud avec un passage au Lioran, \u00e0 Saint-Flour, \u00e0 Saint-Ch\u00e9ly d’Apcher et Marvejols puis vers Mende la pr\u00e9fecture de Loz\u00e8re. Les horaires que nous avons \u00e9tudi\u00e9s sont pratiques. A titre d’exemple voil\u00e0 ce que cela pourrait donner, un calcul d’Axel Greger de notre collectif qui a \u00e9t\u00e9 ensuite affin\u00e9.
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\n\"capture_d_ecran_2022-01-26_06-57-40.png\"
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\nUn d\u00e9part de Paris Austerlitz \u00e0 22h50 pour une arriv\u00e9e \u00e0 Mende \u00e0 8h55, et dans l’autre sens d\u00e9part de Mende \u00e0 20h35 pour une arriv\u00e9e \u00e0 Paris \u00e0 6h50.
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\n[fond noir][blanc]Et pourquoi pas plut\u00f4t une poursuite vers Millau ?<\/strong>[\/blanc][\/fond noir]
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\nLes horaires seraient un peu allong\u00e9s pour Millau mais cela permettrait :
\n– de desservir une ville de 21 000 habitants (Mende 12 000),
\n– de desservir S\u00e9verac le Ch\u00e2teau
\n– de reconsid\u00e9rer \u00e9ventuellement la demande d’un TDN tribranche vers Clermont en prenant acte d’une branche Neussargues Millau puisqu’en fait la poursuite vers B\u00e9ziers implique des arriv\u00e9es vers midi dans cette ville tr\u00e8s peu pratiques.
\n– de reconsid\u00e9rer \u00e9ventuellement la demande de la branche Aurillac de ce train vers Clermont,
\n– et ainsi de gagner \u00e9ventuellement le temps de la manoeuvre de raccordement des 3 branches de voitures couchettes \u00e0 Clermont pour le TDN est le N\u00eemes Clermont Paris.
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\n[fond noir][blanc]Ou encore la desserte de Millau via S\u00e9verac le Ch\u00e2teau et Rodez ?<\/strong>[\/blanc][\/fond noir]
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\nEffectivement la proposition du Mende Marvejols Neussargues Aurillac Brive prendrait tout son sens si Millau \u00e9tait desservi de son c\u00f4t\u00e9 via le TDN de Paris Rodez lorsque la voie Rodez – S\u00e9verac sera rouverte, ce qui est bien pr\u00e9vu par la r\u00e9gion Occitanie qui a lanc\u00e9 les \u00e9tudes en octobre 2021 mais compte sur une ouverture pour fin 2026 au mieux. Nous rappelons que le Premier ministre a promis une desserte d’Aurillac fin 2023. Millau ou Mende seront bien accessibles par le train de nuit d\u00e8s cette date.
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\nQuels en seraient l\u00e0 aussi les atouts ?<\/strong>
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\n– de desservir les deux villes directement,
\n– de reconsid\u00e9rer \u00e9ventuellement la demande d’un TDN tribranche vers Clermont en prenant acte des dessertes des 2 principales villes, au sud ouest du massif,
\n– de reconsid\u00e9rer \u00e9ventuellement la demande de la branche Aurillac de ce train vers Clermont,
\n– et l\u00e0 aussi de gagner le temps de la manoeuvre de raccordement des 3 branches de voitures couchettes \u00e0 Clermont pour le TDN Est N\u00eemes Langogne Clermont Paris.
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\n[fond noir][blanc]Si la solution imm\u00e9diate de desserte de Millau par Aurillac \u00e9tait retenue…<\/strong>[\/blanc][\/fond noir]
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\nLa desserte de Mende pourrait \u00eatre assur\u00e9e par un TER navette Labastide Mende Marvejols, ce qui offrirait le choix aux mendois du train de nuit Millau Aurillac Brive Paris et plus tard du TDN N\u00eemes Clermont Paris c\u00f4t\u00e9 est.
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\n\"traindenuits-sud-massifcentral-oatdn-cevennes-auvergne-janvier2022r.jpg\"
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\nDans tous les cas on voit tr\u00e8s mal la suppression d’une desserte des deux villes une fois install\u00e9e, plusieurs ann\u00e9es apr\u00e8s lors de l’hypoth\u00e9tique r\u00e9apparition, puisque non pr\u00e9vu dans les plans, du TDN tribranche vers Clermont et Paris. Ce qui nous am\u00e8ne \u00e0 estimer qu’il faudra se battre ensuite pour le retour du TDN N\u00eemes Langogne Clermont Paris seul par la ligne du C\u00e9venol.
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\nNous pensons que toutes les solutions sont \u00e0 consid\u00e9rer. Dans tous les cas pour le moment le collectif OuiTDN demande la poursuite de la branche Brive Aurillac vers le sud du Massif central. Ce sera une solution au moins provisoire et rapide puisque pr\u00e9vue pour fin 2023.
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