{"id":859,"date":"2022-03-11T13:05:20","date_gmt":"2022-03-11T12:05:20","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/index.php\/2022\/03\/11\/lignes-ferroviaires-du-massif859\/"},"modified":"2022-03-11T13:05:20","modified_gmt":"2022-03-11T12:05:20","slug":"lignes-ferroviaires-du-massif859","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/2022\/03\/11\/lignes-ferroviaires-du-massif859\/","title":{"rendered":"Lignes ferroviaires du Massif central : fin de la modernisation en 2027 – 2028"},"content":{"rendered":"

Jean-Luc Gibelin, Vice-pr\u00e9sident charg\u00e9 des transports de la r\u00e9gion Occitanie nous a confi\u00e9 qu’il pensait que l’infrastructure ferroviaire du sud du Massif central serait modernis\u00e9e de fa\u00e7on p\u00e9renne, pour 2017, maximum 2028, et ce pour 15 \u00e0 30 ans.
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\nIl s’agit bien des lignes Rodez – S\u00e9verac, de retour en 2025, B\u00e9ziers – Neussargues, N\u00eemes – Clermont-Ferrand et sa portion \u00ab\u00a0d\u00e9licate\u00a0\u00bb entre Langogne et Langeac, Labastide Puylaurent – Le Monastier, ainsi qu’Arvant – Aurillac.
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\nEnfin des \u00e9ch\u00e9ances. Avec le retour d’Al\u00e8s – Bess\u00e8ges, avec l’ouverture aux voyageurs de la rive droite du Rh\u00f4ne, l’est du Massif central va \u00eatre d\u00e9finitivement chamboul\u00e9. Il en aura fallu de la volont\u00e9 pour remettre en \u00e9tat et rouvrir toutes ces lignes, malgr\u00e9 les oppositions permanentes de SNCF et de l’\u00e9tat. Normal dira-t-on, c’est bien ces deux derniers qui ont sabot\u00e9 le r\u00e9seau ferr\u00e9 durant plus de 70 ans, rejetant les habitants d\u00e9pourvus de transports vers les m\u00e9tropoles mieux \u00e9quip\u00e9es.
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\n[fond rouge][blanc]La ligne de l’Aubrac<\/strong>[\/blanc][\/fond rouge]
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\nTous les rails de type \u00ab\u00a0double champignon\u00a0\u00bb auront \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s en 2027. Ci dessous pour exemple ce type de rail qui a \u00e9t\u00e9 \u00ab\u00a0retourn\u00e9\u00a0\u00bb \u00e0 cause de l’usure bien visible :
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\n\"rail_double_champignon_2.jpg\"
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\nLes rails classiques c’est plut\u00f4t ceci :
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\n\"screenshot-www.setvf.com-2022.03.11-10_05_56.jpg\"
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\n[fond rouge][blanc]Plus aucune raison pour qu’une desserte correcte du Massif en train de nuit soit balay\u00e9e par Paris<\/strong>[\/blanc][\/fond rouge]
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\nOn le sait, et nous vous tenons au courant depuis plus d’un an, le bureau d’\u00e9tudes qui a \u00e9crit le rapport sur les trains Intercit\u00e9s de nuit pour le gouvernement pr\u00e9textait pour ne pas avoir propos\u00e9 une desserte du massif, la non p\u00e9rennit\u00e9 de l’infrastructure des lignes Aubrac et des C\u00e9vennes. Alors qu’il savait ou aurait d\u00fb savoir en s’informant un peu que les lignes de train de nuit qu’il mettait au point sur le papier ne verraient le jour qu’entre 2025 et 2030, pour diff\u00e9rentes raisons dont l’indisponibilit\u00e9 de voitures couchettes. Dont la commande \u00e0 ce jour n’a d’ailleurs toujours pas \u00e9t\u00e9 pass\u00e9e.
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\nEt donc, c’est bien ce que nous reprochons au gouvernement qui a repris sans sourciller ce rapport, toutes les nouvelles lignes verront le jour au moment o\u00f9 l’infrastructure du sud du massif central aura \u00e9t\u00e9 remise \u00e0 neuf.<\/strong>
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\nLe pr\u00e9texte du mauvais \u00e9tat du r\u00e9seau ne tient plus. C’est pour cela que tous les groupes de d\u00e9fense de nos lignes se sont r\u00e9unis pour d’une part interpeller les candidats \u00e0 la pr\u00e9sidentielle (voir nos articles pr\u00e9c\u00e9dents) et d’autre part appuyer d\u00e8s maintenant la demande d’un train de nuit propre \u00e0 la desserte du Massif central, comme nous avons commenc\u00e9 \u00e0 le faire au collectif ici depuis deux ans, avec les \u00e9lus de terrain, d\u00e9put\u00e9s, s\u00e9nateurs, conseillers municipaux, et les charg\u00e9s des transports r\u00e9gionaux. Tous sont en phase, tous r\u00e9clament ce train tribranche avec s\u00e9paration ou regroupement \u00e0 Clermont-Ferrand, vers Aurillac, B\u00e9ziers et N\u00eemes.
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\nLes groupes de d\u00e9fense du sud du Massif pr\u00e9sents \u00e0 la derni\u00e8re visio autour de Jean-Luc Gibelin, pour faire un point : Association des usagers du Gard et des d\u00e9partements limitrophes, Comit\u00e9 pluraliste de d\u00e9fense et de promotion de la ligne SNCF B\u00e9ziers-Neussargues, Comit\u00e9 de d\u00e9fense des services publics en Hautes-C\u00e9vennes, Association des \u00e9lus pour la d\u00e9fense de la ligne des C\u00e9vennes, Association Vive le Train C\u00e9venol (ex 150 ans de la ligne du train C\u00e9venol), Collectif des Usagers des Transports du Haut-Allier.<\/em>
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\n\"capture_d_ecran_2022-03-10_18-18-07.jpg\"
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\n[fond rouge][blanc]Les deux r\u00e9gions concern\u00e9es par nos lignes oeuvrent de concert<\/strong>[\/blanc][\/fond rouge]
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\nSur le dossier ferroviaire sud Massif central, les deux Vice-pr\u00e9sidents charg\u00e9s des transports en Auvergne Rh\u00f4ne Alpes, Fr\u00e9d\u00e9ric Aguilera, et son homologue d’Occitanie fonctionnent en harmonie a rassur\u00e9 Jean-Luc Gibelin. Que ce soit sur les demandes communes \u00e0 l’\u00e9tat de s’impliquer beaucoup plus pour le cas Massif central, que ce soit aussi pour la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration du r\u00e9seau ou l’am\u00e9lioration du service propos\u00e9e aux usagers.
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\nLes deux responsables des mobilit\u00e9s seront d’ailleurs \u00e0 Clermont-Ferrand \u00e0 l’h\u00f4tel de r\u00e9gion le lundi 25 avril prochain \u00e0 14h00 pour discuter de \u00ab\u00a0La ligne ferroviaire du C\u00e9venol repens\u00e9e dans un r\u00e9seau \u00e0 haut niveau de performances<\/strong>\u00ab\u00a0, l’avenir de la ligne en quelque sorte autour de Vincent Kaufmann, Professeur de sociologie urbaine et d’analyse des mobilit\u00e9s \u00e0 l’\u00c9cole Polytechnique F\u00e9d\u00e9rale de Lausanne, Vice-doyen \u00e0 la Facult\u00e9 ENAC de l\u2019EPFL et Directeur scientifique du Forum Vies Mobiles. Rencontre d\u00e9bat organis\u00e9e par l’association Vive le train C\u00e9venol !<\/em><\/a> . Inscription sur le site.
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\n[fond rouge][blanc]Nous y voyons plus clair<\/strong>[\/blanc][\/fond rouge]
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\nLes \u00e9ch\u00e9ances sont maintenant clairement \u00e9tablies, modernisation des voies, demande commune de desserte par un train de nuit direct tri-branche, disparu en 2003 on le rappelle, une nouvelle fois affirm\u00e9e par tous les acteurs.
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\nLes groupes de d\u00e9fense ont d\u00e9cid\u00e9 d’amplifier la campagne en faveur de l’arriv\u00e9e du train de nuit tri-branche. Elle va continuer de plus belle aupr\u00e8s de tous, d\u00e9cideurs et usagers.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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