{"id":861,"date":"2022-03-11T13:52:20","date_gmt":"2022-03-11T12:52:20","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/index.php\/2022\/03\/11\/lettre-ouverte-au-sujet-du-train861\/"},"modified":"2022-03-11T13:52:20","modified_gmt":"2022-03-11T12:52:20","slug":"lettre-ouverte-au-sujet-du-train861","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/2022\/03\/11\/lettre-ouverte-au-sujet-du-train861\/","title":{"rendered":"Lettre ouverte au sujet du train dans le Massif central : r\u00e9ponse de l’\u00e9quipe de Jean-Luc M\u00e9lenchon (Union Populaire)"},"content":{"rendered":"

La r\u00e9ponse de l’\u00e9quipe de Jean-Luc M\u00e9lenchon de l’Union Populaire \u00e0 la lettre ouverte<\/strong><\/a> des d\u00e9fenseurs du ferroviaire en Auvergne, C\u00e9vennes, Aubrac et Causses, aux candidats \u00e0 la pr\u00e9sidence de la R\u00e9publique :
\n <\/p>\n

\nSandrine Descaves et Christian Causse
\nPorte-paroles en Loz\u00e8re de
\nl\u2019 Union Populaire \/ Jean-Luc M\u00e9lenchon 2022<\/p>\n

Mesdames, messieurs,<\/p>\n

Nous vous remercions de votre courrier au sujet de la situation du transport ferroviaire.<\/p>\n

Nous partageons totalement vos pr\u00e9occupations, votre constat et nous y avons m\u00eame enrichi nos connaissances sur un certain nombre de points. En effet nous sommes tous deux engag\u00e9s de longue date dans la lutte permanente pour les services publics en notre qualit\u00e9 de militant\u00b7e\u00b7s syndicaux : FSU (Sandrine) et CGT (Christian).<\/p>\n

Le constat :
\n<\/strong><\/p>\n

\u2022 la crise climatique et de la biodiversit\u00e9 n\u2019attendent pas : la neutralit\u00e9 carbone passe par un red\u00e9ploiement de l\u2019usage du train ; il est le moyen le plus adapt\u00e9 pour les longs trajets pour se placer en ad\u00e9quation avec un mode de vie durable.
\n\u2022 la privatisation et l\u2019ouverture \u00e0 la concurrence de l\u2019ensemble des modes de transports
\n\u2022 la priorit\u00e9 donn\u00e9e au transport routier
\n\u2022 le d\u00e9sengagement de l\u2019\u00c9tat et l\u2019absence de toute vision strat\u00e9gique de long terme qui ont conduit notamment \u00e0 :
\n\u2022 l\u2019abandon du fret ferroviaire qui ne repr\u00e9sente plus que 9 % du transport de marchandises
\n\u2022 l\u2019allongement des temps de transport ferroviaire et l\u2019inaccessibilit\u00e9 pour les personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite<\/p>\n

L\u2019ouverture \u00e0 la concurrence et la privatisation ont \u00e9t\u00e9 les priorit\u00e9s d\u2019Emmanuel Macron dans le secteur des transports. C\u2019est la vision d\u2019une Europe n\u00e9olib\u00e9rale qui brade le patrimoine national, s\u2019attaque aux emplois et aux conditions de travail des personnels tout en poursuivant la d\u00e9gradation du niveau de service rendu aux usager(e)s. Le transport est appr\u00e9hend\u00e9 sous l\u2019angle de la rentabilit\u00e9 \u00e0 court terme, au m\u00e9pris du service public et de la protection de la plan\u00e8te.<\/p>\n

Notre programme \u00ab l\u2019 Avenir En Commun \u00bb stipule :
\n<\/strong><\/p>\n

Les mobilit\u00e9s sont des biens communs qui doivent \u00eatre organis\u00e9s par des services 100% publics et accessibles \u00e0 toutes et tous. Tout l\u2019inverse des politiques men\u00e9es ces derni\u00e8res d\u00e9cennies.<\/p>\n

En dehors de quelques axes, le r\u00e9seau ferroviaire fran\u00e7ais est aujourd\u2019hui \u00e0 l\u2019abandon : fermetures de lignes, allongements de temps de parcours, gares peu qualitatives. Nous mettrons en \u0153uvre un grand plan de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration du r\u00e9seau ferr\u00e9 existant.<\/p>\n

Nous interdirons toute fermeture de ligne et rouvrirons des milliers de kilom\u00e8tres de liaisons dans la d\u00e9cennie \u00e0 venir : \u00e0 terme, toutes les pr\u00e9fectures et sous-pr\u00e9fectures de France seront desservies par le ferroviaire.<\/p>\n

L\u2019infrastructure ferroviaire n\u2019est utile qu\u2019associ\u00e9e \u00e0 une offre cadenc\u00e9e et robuste, suffisamment fr\u00e9quente pour \u00eatre attractive, sur le mod\u00e8le suisse. Nous augmenterons les fr\u00e9quences en concertation avec les \u00e9lu\u00b7es, les syndicats et les associations d\u2019usager(e)s via des comit\u00e9s de lignes.<\/p>\n

Le TGV ne peut \u00eatre le seul mode de d\u00e9placement de longue distance. Nous introduirons des trains classiques Intercit\u00e9s et des trains de nuit sur les relations longues distances, m\u00eames desservies par le TGV, \u00e0 des prix attractifs, fixes et \u00e0 r\u00e9servation facultative.<\/p>\n

Nous adopterons un vaste plan pour le fret ferroviaire qui reposera sur :
\n<\/strong><\/p>\n

– Un plan d\u2019investissement massif pour la li\u00e8re et notamment pour la SNCF<\/p>\n

– La r\u00e9ouverture des gares de triage et le retour du wagon isol\u00e9<\/p>\n

– Le lancement d\u2019un grand plan pour le ferroutage et le d\u00e9veloppement du transport combin\u00e9 rail-route et le subventionnement de ce service autant qu\u2019il sera n\u00e9cessaire avec l\u2019objectif de bannir la travers\u00e9e du territoire fran\u00e7ais aux camions de transit en particulier entre l\u2019Espagne et le nord de l\u2019Europe<\/p>\n

– La cr\u00e9ation ou la remise en \u00e9tat d\u2019installations terminales embranch\u00e9es (ITE) pour raccorder les sites industriels et logistiques qui sont indispensables pour l\u2019infrastructure du fret ferroviaire.<\/p>\n

– Un plan complet pour les lignes ferroviaires \u00e0 grande vitesse (LGV) dont la construction ne doit pas se faire au d\u00e9triment de la r\u00e9novation des lignes classiques parall\u00e8les.<\/p>\n

– D\u2019un grand minist\u00e8re charg\u00e9 des transports n\u00e9cessaire pour porter une politique des transports ambitieuse. Nous reconstruirons une administration centrale et territoriale attractive pour ses agent\u00b7e\u00b7s. Celle-ci sera pr\u00e9sente sur le terrain et suffisamment dot\u00e9e en ressources et technicit\u00e9 pour affronter l\u2019immense d\u00e9 de la d\u00e9carbonatation des transports qui doit avoir lieu dans la d\u00e9cennie \u00e0 venir. Nous donnerons plus de poids aux associations d\u2019usager(e)s des transports collectifs, d\u2019usager(e)s de la bicyclette et aux syndicats des personnels, afin de tenir compte de leurs analyses pour l\u2019\u00e9laboration des d\u00e9cisions. En plus de l\u2019administration, l\u2019\u00c9tat devra disposer d\u2019un \u00e9tablissement 100 % public fonctionnant sous une logique d\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral : La SNCF sera r\u00e9unifi\u00e9e au sein d\u2019un p\u00f4le public ferroviaire enti\u00e8rement int\u00e9gr\u00e9.<\/strong><\/p>\n

Une politique sociale ambitieuse :
\n<\/strong><\/p>\n

Bifurcation \u00e9cologique et justice sociale vont de pair.<\/p>\n

Nous r\u00e9tablirons d\u00e8s 2022 le statut de cheminot\u00b7e pour tou\u00b7tes les agent(e)s de la SNCF. Nous mettrons fin \u00e0 la sous-traitance et au recours au travail d\u00e9tach\u00e9. Nous d\u00e9fendrons, en concertation avec les organisations syndicales, un r\u00e9gime de retraite plus favorable pour les m\u00e9tiers p\u00e9nibles. Un nouveau socle social sera impos\u00e9 dans l\u2019ensemble des professions du secteur des transports.<\/p>\n

Nous interdirons la publicit\u00e9 \u00e0 la t\u00e9l\u00e9vision pour les v\u00e9hicules soumis \u00e0 un malus \u00e9cologique, rendrons obligatoire partout ailleurs le paiement d\u2019une taxe qui financera des publicit\u00e9s en faveur du train, du v\u00e9lo et des transports publics.<\/p>\n

Par ailleurs, nous d\u00e9plorons la remise en chantier du projet de requalification de la RN88 par la R\u00e9gion, projet inutile qui va \u00e0 l’encontre de la lutte contre le changement climatique et de la d\u00e9fense des milieux naturels.<\/p>\n

Nous avons voulu r\u00e9sumer ici l\u2019essence de notre projet politique en mati\u00e8re de transport ferroviaire en Loz\u00e8re mais aussi pour l\u2019ensemble du territoire national. Aussi dans notre volont\u00e9 d\u2019\u00eatre le plus exhaustifs possible nous joignons \u00e0 ce courrier le livret \u00ab pour des mobilit\u00e9s durables et accessibles \u00bb qui pr\u00e9cise le programme \u00ab l\u2019Avenir En Commun \u00bb port\u00e9 par Jean-Luc M\u00e9lenchon \u00e0 la pr\u00e9sidentielle et nous-m\u00eames \u00e0 l\u2019\u00e9lection l\u00e9gislative.<\/p>\n

Fraternellement,
\nSandrine Descaves et Christian Causse
\n<\/em><\/p>\n

PJ : livret ( PDF) \u00ab pour des mobilit\u00e9s durables et accessibles \u00bb<\/em>\n<\/p><\/blockquote>\n

livret_up_20_transport_web-1.pdf<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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