{"id":862,"date":"2022-03-12T12:48:04","date_gmt":"2022-03-12T11:48:04","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/index.php\/2022\/03\/12\/le-reseau-entrain-reclame-le862\/"},"modified":"2022-03-12T12:48:04","modified_gmt":"2022-03-12T11:48:04","slug":"le-reseau-entrain-reclame-le862","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/2022\/03\/12\/le-reseau-entrain-reclame-le862\/","title":{"rendered":"Le r\u00e9seau #Entrain r\u00e9clame le retour des trains transfrontaliers et une gestion europ\u00e9enne des horaires et billets"},"content":{"rendered":"

Le r\u00e9seau #Entrain<\/em><\/a> compos\u00e9 de plusieurs groupes europ\u00e9ens d’usagers d\u00e9fend \u00e0 la fois les trains du quotidien et les trains de nuit en Europe. Le Collectif d’Usagers des transports du haut Allier en fait partie.
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\nAvec l’ouverture \u00e0 la concurrence c’est d\u00e9j\u00e0 la gal\u00e8re pour les usagers qui veulent prendre un ou plusieurs trains affr\u00e9t\u00e9(s) par un ou plusieurs op\u00e9rateurs. De plus les anciens trains TER ou r\u00e9gionaux transfrontaliers ont \u00e9t\u00e9 la plupart du temps supprim\u00e9s, citons dans le sud Nice Cuneo ou Nice Genova d\u00e9sormais fractionn\u00e9s et ne parlons pas des trains locaux France Espagne. Les pr\u00e9textes invoqu\u00e9s sont souvent des non conformit\u00e9s techniques entre pays comme les normes de s\u00e9curisation avec le nouveau syst\u00e8me ETCS \/ ERTMS<\/em><\/a>. Des normes que chaque op\u00e9rateur applique \u00e0 sa guise et son bon vouloir.
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\nLes voyageurs par avion n’ont pas ce genre de probl\u00e8mes !
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\nFace aussi \u00e0 l’av\u00e8nement de ces op\u00e9rateurs alternatifs et pour rem\u00e9dier \u00e0 ces probl\u00e9matiques de repliement sur soi des op\u00e9rateurs ferroviaires nationaux, plusieurs axes d’actions #Entrain sont envisag\u00e9s :
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\n– L’\u00e9laboration d’une \u00e9tude sur les effets de la lib\u00e9ralisation dans le ferroviaire en Europe. Elle est act\u00e9e et sera confi\u00e9e \u00e0 un \u00e9tudiant en transports \/ mobilit\u00e9,
\n– La demande expresse de la cr\u00e9ation d’un syst\u00e8me de gestion europ\u00e9en qui fasse autorit\u00e9, pour le synchronisme, l’attribution, le contr\u00f4le et la gestion des horaires et correspondances de tous les op\u00e9rateurs historiques et alternatifs (priv\u00e9s, associatifs…).
\n– La demande d’un syst\u00e8me commun \u00e0 tous les op\u00e9rateurs pour la vente de tickets aux usagers. Des billets \u00ab\u00a0ouverts\u00a0\u00bb non limit\u00e9s \u00e0 2 correspondances comme en France par exemple, mais pas que, non limit\u00e9s \u00e0 un seul op\u00e9rateur ferroviaire etc.
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\nUn calendrier de rencontres au plus haut niveau va \u00eatre mis en place.
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\nLe r\u00e9seau ferroviaire europ\u00e9en est un… RESEAU. Ce qui implique des \u00e9changes entre les diff\u00e9rents pays. Des efforts importants ont \u00e9t\u00e9 faits dans les d\u00e9cennies pass\u00e9es pour aplanir les probl\u00e8mes interop\u00e9rationnels. Cela a fonctionn\u00e9 pendant longtemps. Pourquoi n’en serait-il pas de m\u00eame maintenant ?
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\n[fond rouge][blanc]La r\u00e9ponse est simple<\/strong>[\/blanc][\/fond rouge]
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\nC’est le manque de volont\u00e9 politique. Quand elle existe et que les acteurs locaux y sont bien pr\u00e9par\u00e9s, on arrive \u00e0 d\u00e9placer des montagnes. Exemple le L\u00e9man Express, le plus grand TER ou RER transfrontalier d’Europe, entre la Suisse et la France, o\u00f9 les solutions ont \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9es malgr\u00e9 des probl\u00e8mes techniques, organisationnels, r\u00e9glementaires, conceptuels m\u00eame, tr\u00e8s nombreux. L\u00e0 \u00e7a a fonctionn\u00e9. Le L\u00e9manPass<\/em><\/a> y a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 au niveau de la billetterie :
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\n\"screenshot-lemanpass.com-2022.03.12-12_14_24.jpg\"
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\n\"screenshot-lemanpass.com-2022.03.12-12_09_13.jpg\"
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\nOn peut aussi regarder ce qui s’est install\u00e9 entre les r\u00e9gions fran\u00e7aises et espagnoles du Pays Basque avec le PassBask<\/em><\/a>.
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\nPourquoi pas ailleurs ? Pourquoi cette forte volont\u00e9 n’existe-t-elle plus ailleurs ?
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\nC’est ce que demandent les voyageurs, les usagers, les utilisateurs europ\u00e9ens.
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\nA lire :<\/strong>
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\n– Courrier International de d\u00e9cembre 2021 : Enqu\u00eate. Qui veut saboter les trains transfrontaliers\u2009?<\/em><\/a>
\n– M\u00e9diarail d’octobre 2020 tr\u00e8s complet et toujours d’actualit\u00e9 : Reconnecter les services transfrontaliers<\/em><\/a>
\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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