{"id":864,"date":"2022-03-16T08:42:08","date_gmt":"2022-03-16T07:42:08","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/haut-allier\/usagers-transportse\/index.php\/2022\/03\/16\/trains-de-nuit-la-visite-au864\/"},"modified":"2022-03-16T08:42:08","modified_gmt":"2022-03-16T07:42:08","slug":"trains-de-nuit-la-visite-au864","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/2022\/03\/16\/trains-de-nuit-la-visite-au864\/","title":{"rendered":"Trains de nuit : la visite au technicentre de r\u00e9novation des voitures couchettes"},"content":{"rendered":"

Le journal M\u00e9diaLot<\/em><\/a> nous apprend que SNCF Intercit\u00e9s a ouvert les portes de son centre industriel de P\u00e9rigueux aux groupes d’usagers. Ce technicentre r\u00e9nove 112 voitures couchettes destin\u00e9es \u00e0 \u00e9quiper tous les trains de nuit du pays, et non pas comme le dit l’article uniquement ceux des lignes Paris-Orl\u00e9ans-Limoges-Toulouse (POLT) et Paris- Gramat-Figeac-Capdenac-Rodez ! C’est l\u00e0 d’ailleurs le drame.
\n 
\n[photo Radio France]<\/em>
\n\"perigueux-tsi.jpg\"
\n 
\nLa disponibilit\u00e9 de ces voitures \u00e0 l’horizon 2030 sera en effet tr\u00e8s limit\u00e9e et pour le moment la commande de 300 nouvelles voitures promise en 2021 par le ministre des transports Djebarri pour 2025 n’a pas \u00e9t\u00e9 pass\u00e9e, ce qui repousse d’autant, au vu des d\u00e9lais de fabrication de 4 \u00e0 5 ans. Sur le march\u00e9 aucune autre voiture couchette n’est disponible \u00e0 la vente en Europe, la SNCF s’\u00e9tant r\u00e9veill\u00e9e parmi les derniers op\u00e9rateurs apr\u00e8s l’engouement des pays voisins qui ont tout rafl\u00e9.
\n 
\n[fond rouge][blanc]Composition d’un train de nuit <\/strong>[\/blanc][\/fond rouge]
\n 
\nEn Autriche, le pays du renouveau du train de nuit en Europe, les nouvelles rames Nightjet seront compos\u00e9es de 7 voitures couchettes avec des compartiments r\u00e9versibles, transformables en places assises (voir cet article de Transportail<\/em><\/a> )…
\n 
\n\"128700054.jpg\"
\n 
\nEn France les trains de nuit sont compos\u00e9s au plus de 14 voitures, exemple sur le Paris Brian\u00e7on en p\u00e9riode hivernale, plut\u00f4t d’une douzaine sur la ligne Paris Toulouse (moins les voitures d\u00e9di\u00e9es aux futures \u00ab\u00a0branches\u00a0\u00bb Aurillac et Rodez soit 6 ce qui laisse les 6 restantes pour la ville rose, d’o\u00f9 la grogne<\/em> <\/a> du Vice-pr\u00e9sident des transports de la r\u00e9gion Occitanie).
\n 
\n[fond rouge][blanc]Des 10 lignes de trains de nuit promises en 2030<\/strong>[\/blanc][\/fond rouge]
\n 
\nUne ligne \u00e9tant compos\u00e9e de deux rames, une montante et une descendante chaque ligne consomme environ 20 voitures couchettes au minimum. Il reste donc sur les 112 voitures r\u00e9nov\u00e9es en Charentes – P\u00e9rigord 80 voitures pour 4 lignes nouvelles apr\u00e8s 2025, dans le cas o\u00f9 les voitures circulant actuellement ne seront pas renouvel\u00e9es.
\n 
\nCeci \u00e0 mettre en corr\u00e9lation avec les annonces du gouvernement<\/em><\/a> pour 2030 :
\n 
\n\"2021-12-14_relations_interieures_v2.png\"
\n 
\nEt donc bon nombre de lignes annonc\u00e9es, au moins 6 sur les 10, risquent de ne voir le jour qu’apr\u00e8s 2030. si aucune commande n’arrive rapidement. C’est ballot.<\/strong>
\n 
\nLe train de nuit d\u00e9di\u00e9 Massif Central Paris – Clermont avec trois branches vers N\u00eemes B\u00e9ziers et Aurillac que nous demandons<\/em><\/a> risque d’attendre un tantinet.
\n 
\nAllez, on positive en visitant le chantier de r\u00e9novation de SNCF Intercit\u00e9s. En fait on ne verra pas grand chose…
\n 
\nLe D\u00e9partement du Lot et \u00ab Objectif Train de Nuit \u00bb en visite au Technicentre SNCF Charentes-P\u00e9rigord<\/em>
\n<\/a>
\n 
\n[image du logo source SNCF : lors d’une visite minist\u00e9rielle \u00e0 P\u00e9rigueux]<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le journal M\u00e9diaLot nous apprend que SNCF Intercit\u00e9s a ouvert les portes de son centre industriel de P\u00e9rigueux<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3670,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-864","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-infos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/864","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=864"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/864\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3670"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=864"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=864"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=864"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}